ひろ＠ＸＣ６０のブログ一覧

昨日も書きましたＶ６０、ＰＣＣキーレス（一般に言うスマートキー、キーを操作しないで持ってるだけで施錠、解錠、エンジンSTART／ＳＴＯＰ出来るもの）不具合ですが．．．

今までの不具合と違って動作したりしなかったりするのでちょっと厄介、昨日もＤの担当営業、メカニックが見に来てくれたのですが症状が出たりでなかったり。

いままで散々センサー交換、アンテナ交換、最後にはハーネス交換までやったのにまたしても再発、しかも同じ症状では無いだけに頭を抱えてしまいました。

で、しつこい性格の私ですから今日も朝から徹底的に再現テストしてみました。

で、気になった点ですが．．．

ドアを開けたり閉めたりした直後に動作しなくなることが多いので何度かやってみたところ変な動作に気がついた。

ドアを閉めて施錠すると車内でＥＴＣが何やら喋っているので窓を開けた状態で試したところロック直後に「ＥＴＣカードが入っています、有効期限は．．．」、つまりアクセサリー電源が入っています。

そして数秒後に［ＥＴＣカードが残っています」、つまりアクセサリー電源が切れる。

なぜドアをロックすると一旦アクセサリー電源が入って、切れるのか、今までもそうだったのか記憶に無い。

Ｖ６０って元々そういう仕様だったのか？
どうみても変な仕様だし、一旦電源が入ったり切れたりする必要性を感じない。

で、問題のキーレス動作しないパターンですが、そのアクセサリー電源が切れた直後、すなわちドアを施錠した直後やエンジンをＳＴＯＰした直後だと動作しないケースが多いことが判明、数秒経つと施錠できるケースが多い。

これらが車検直後から発生していることから今回のプログラムアップデートと関係していないかＤに調査をお願いした。

全然関係ないかもしれないけどこういう地道な調査を継続しないとなかなか治らないのは困ったものだ。

【追記】

施錠直後のアクセサリ電源ＯＮ／ＯＦＦの件ですが、昔からドラレコに「車を降りて前を歩く私の姿が１０秒ほど」記録されてる事があるのを思い出しました。

昔から電源が一時的にＯＮ／ＯＦＦされてたんですね、何のためかわからないけど。

一昨日、Ｖ６０に鳥の糞が落ちていたので軽く水をかけた（洗車はしないので）ところＰＣＣが一時的に動作不能（運転席ドアのみ）になったがその後乾いたら治ったので放置していました。

今朝は雨で濡れたので気になって操作したら動いたり動かなかったり、またしても不安定になったのでＤに連絡。

振り返れば8月の車検時に2度めのＰＣＣ修理、その後９月、10月と再修理をお願いしているので今回で5度目、しかもいずれもわずか1ヶ月で再発、症状は異なるという質の悪さ。

さすがにここまで来ると嫌になって来ますね（笑）

Ｄに言ったら、ＰＣＣトラブルは相変わらず多いけどもう諦めてるお客さんもいるのでは？とのこと、さすがに面倒くさい。

一応、記録のために書いておきます。

そうそう、今日の症状で気になったのは開け閉めに反応しないなと思ってたら数秒遅れで反応したことがあった、ひょっとしたらコンピュータも怪しいかも？

入院報告もないのにいきなり退院報告になりますが．．．

実は車検時に修理したＰＣＣ（キーレス）不具合、その一ヶ月後に反応が悪くなり今度はセンサー＆アンテナ交換したもののその数日後またしても動作が不安定（右側、左側、全部、後席のみ動作不良と症状がコロコロ変わる）となってました。

今回は調査・対策に時間がかかると言うことでしたので白馬紅葉旅行中はそのまま乗って帰宅翌日から昨日まで５日間入院。

いろいろ調べた結果ハーネス（配線）関係が怪しいということになりドア周りのハーネスをすべて交換、やっと退院して帰ってきました。

ＰＣＣ関係のトラブルはこれで４回目、報告するのも躊躇するほどでしたので書かなかったのですがこれで一段落すればと思い書いた次第です。

一応記録として残しておく意味もありますしね。

本当にこれで安定してくれると良いのですが．．．

Ｖ６０のキーレスが反応しなく（しにくく）なった件ですが．．．

予想したとおりキーのバッテリー切れではなくリアハンドル内部にあるキーレスのアンテナが劣化して感度が低下していたとのこと。

リア両側のセンサー（アンテナ兼用）を交換して修理完了となりました。
念のためバッテリーも交換していただきました（スペアキーと両方、計４個）

同じトラブルは結構多いらしいです、４年目ですが保証修理で無償。

タイトル画像は代車だったＭＹ２０１５のＶ６０、クリスタル・ホワイトパールのＴ４。

私の車はＭＹ２０１３のＴ４　Ｒ－Ｄｅｓｉｇｎですが購入時アイスホワイトにするかパッションレッドにするか随分悩みました。

結局赤にしたのですが白もずっと気になっていました。

今日、念願のホワイトボディに乗ったのでブログのヘッダー画像と同じ場所で記念撮影したわけです。

やはり個人的にはレッドにして良かったと再確認、白も良いですが赤に再度惚れなおしました（笑）

それと久しぶりにＰＰＰ（ポールスターパフォーマンスパッケージ）無しのＴ４に乗りましたがパワーが全然違いますね、加速にパンチが無い。
Ｖ４０のＴ４に乗った時は車重が軽いせいかあまり差を感じなかったのですがね。

やはりポールスター良いです、こちらも惚れなおしました。

フロントマスクもＭＹ２０１３以前のほうが断然良いです、ＭＹ２０１４以降のモデルは昔のボルボらしく大人しくなっちゃいましたからね
（ＭＹ２０１４以降に乗ってる方には申し訳ありません、あくまでも個人的な好みです）



リアは殆ど変わりませんが



白の良い所は赤いテールとのコンビネーションですね。

写真はこれまた久しぶりにＰＥＮＴＡＸ　Ｋ５で撮影しました、発色が綺麗です、ＰＬフィルターも不要なほど。

先月の車検時にセンサー交換してもらい一旦治ったＰＣＣ（キーレス）ですがまたしても不調です。

運転席、助手席のドアが施錠・開錠できなくなったのは前回と同じなのですがどうも様子が違う。

後席ドア近くに立って全席ドアノブをタッチすると動作するが全席ドア近くからだと反応しない。
電池消耗ならわざわざ遠くから操作して反応することは無いはず。
念のためサブキーでやってみても同じ。

マニュアル見ると電池切れなら警告表示されるらしいけどそんなの出てないし。

調べてみるとタイトル画像の様にアンテナが配置されているようで、後席ドアハンドル近くのアンテナが電波を拾ってるんじゃないかと思われる。



ＰＣＣキーの作動範囲を見ると後席ドアグリップが中心ではなく運転席まわりもカバーしているのだが運転席ドアグリップより前にキーがあると反応しない。

ということは全席近く、２個しかないセンターコンソール前後のアンテナが死んでいるのか？、それともこれは車両内部のみのセンサー？

まあ、いろいろ考えても仕方がないので早速Ｄに連絡、確認と修理をお願いしました。

ＰＣＣ関連の故障、これで何度目だろう．．．