Koji GSⅡのブログ一覧

広島県バス協会さま主催のバス運転体験会に参加してきました。

僕は，大病をした2005年に大型一種免許取得にチャレンジして取得しましたが，仕事で乗ることはないし，乗ったとしても積載車かレンタカーのマイクロバスくらい・・・。



大型免許取っておいて本当に良かったなぁ・・・と思ったのは，




ロータリーエンジン車で唯一大型免許（当時）が必要なパークウェイロータリー26を運転させてもらった時でしょうか。



僕が大型免許を取得した時は現在の「中型免許」が出来る前で，教習車も7.5メートルクラスの5.5トン車

積載車でもせいぜい全長8メートルくらいのトラックしか運転したことがありませんでしたが，今回は大型バスの運転体験が出来ると言うイベント。



大人気で広島会場はすぐにいっぱいになったので，福山会場に申込みました。



体験風景(教習車はいすゞエルガ)



バス運転体験会の動画です。（約7分）

他の参加者は延々と外周を回るだけだったようですが、僕は一周回ったとこで内周に入り、坂道発進やS字路まで体験させてもらいました。

初めての大型バス，トラックとは違った車両感覚や，初めてのフィンガーシフトは難しかったです。（2回ほどシフトミスしました）

門司港レトロカーミーティングの事務局さんが企画を暖められていた，世界遺産の「宗像大社」にリトラ車だけを集める世界初のイベント「宗像大社リトラクタブルカーミーティング」が開催されることになりました。

参加資格はリトラクタブルヘッドライトを持つ車です。



年式は問わないということでしたので，2001年式のFDで末席に参加させていただくことに。

FD3Sは，国産最後のリトラクタブルヘッドライト車ですし，その最終モデルと言うことで，これ以上新しい国産車もありません。





世界遺産の宗像大社での開催と言うこともあり，開会式の代わりに参加者全員が祈祷を受けるという有難いご対応。



国産最古のリトラクタブルヘッドライト車のトヨタ2000GTは，前期型と後期型が1台ずつ参加されていました。



本来は先週行われる予定だったのですが，台風直撃で1週間順延となった関係で，参加出来ない方も多かったようで，3割程度の方は不参加になったようです。

その中で，マツダ車は歴代RX-7とNAロードスターで1列とアスティナが1台。



トヨタ車はMR-2とセリカXXと70スープラが参加。



日産車は180SXのみと言う状況でした。







外車勢は，ランボルギーニカウンタックとフェラーリF355とポルシェ914

ホンダ車はNSXのみでした。





13時から1時間ほど，全車のライトをポップアップすると言うイベントも(笑)

リトラクタブルヘッドライト車は，保安基準等の関係でもう製造・販売が出来ませんので，この先増えることはありません。

このようなイベントか，貴重なリトラクタブルヘッドライト車の保存の一助？になれば良いですね。

広島市西区のLECT屋上駐車場で開催されている「モーニングクルーズ」に初めて参加してきました。

モーニングクルーズとは
クルマ好きがコーヒーを片手に休日早朝のひとときを豊かに過ごせる場所を提供したいという想いから代官山 蔦屋書店にて開始したファンミーティングイベント。
毎回変わるテーマにあわせて、様々なクルマのオーナーが集まります。



定期開催第７弾のテーマ車は「スポーツカー」でしたので，FDで参加しました。



ポルポルとか・・・



TVRタスカンとかが来場されていました。



以前開催されていた，キマグレミーティングのような雰囲気のミーティングでした。

あんまり写真を撮っていなかったのですみません・・・

広島市中小企業会館で開催された，「Enjoy Honda 2015」と言うイベントを見学して来ました。

宗教上の理由で，このメーカーのクルマを所有することはないと思いますが，某自動車メーカー勤務の某氏がおススメされていたので，見聞を広めるために見学して来ました。

クルマは会場から道路を挟んで向かい側にある駐車場に止めて歩くんですが，駐車場出口付近にあるテントに「当日券600円」とある・・・。


なんじゃ，カネ取るんか？


会場の規模からして，どうせ展示会に毛が生えた程度のイベント（失礼！）と思ってたので，てっきり「無料」と思ってたんですが出鼻をくじかれました(笑)

ここで帰ると言う選択肢もありましたが，あまりにも大人げないので，相方さまの分も含めて1200円上納することにしました。















新型シビック Type Rですかね？



日本限定750台発売，2リッター VTEC ターボで310psだそうですが，価格は428万円とか・・・。



Honga Designのデモもありました。



なんとこのセッションでは，アメリカのINDYに参戦している佐藤琢磨選手がサプライズ登場！

僕らは最初から椅子に腰かけて見てたんですが，振り向けば物凄い人だかりに(笑)













マツダが使っているクレイはかなり固そうでしたが，ホンダが使っているのはかなり柔らかそうなものでした。



ちなみにこんなものを使っているようです。（ピューリッツアー賞候補作品）


何と言っても今回の目玉？は・・・



F1マシン，ホンダRA301による・・・



エンジン始動のデモンストレーション



3リッターV12気筒が奏でるサウンドは素晴らしいと思うものの，4ローターのレーシングロータリーの奏でるミュージックを何度も聞いている相方さまの言葉を借りれば，「言うほどのもんじゃない」と＾＾；



でも，このマシンに搭載されるエンジンは，今から50年近く前に製作されたものです。

当時S600とかS800を作ってたメーカーが，3リッターV12気筒エンジンを製作して，日本国民が誰も知らないであろうトップカテゴリーのF1レースに参戦したのだから，そのチャレンジングスピリットは称賛に値しますね。

でも，僕がこのイベントの展示物で一番興味を持ったのはこれだったりします。



カブ号F型（ホンダコレクションホール所蔵）





まさに「原動機付き」自転車



エンジン，タンク，取り付けパーツセットは，こんな風に梱包されてたそうです（復刻版）

小さな町工場からスタートしたホンダも，いまや世界のホンダに成長していますが，まさにホンダの原点はまさにこのカブ号にありますね。

相変わらず取りとめのない文書になってしまいましたが，展示を見ていて感じたのは，僕がホンダファンだったら良かったのになぁ・・・と言うことでした。

そして，是非マツダでも同様のイベントをやってほしいとも思いました。

来週の日曜日に，山口県のマツダ株式会社美祢自動車試験場で恒例の「マツダコレッチオーネ」が開催されます。

先導車付きながら，旧「美祢サーキット」のレーシングコースを走れる，数少ない機会と言うことも有って，第一回から毎年参加させてもらっていましたが，今年は大分県で開催される「ロードスタージャンボリー」に参加することにしました。


ロードスターに乗り始めてから，一度は参加してみたいイベントと思ってはいたものの，毎年「マツダコレッチオーネ」と日程が被るため，一度も参加することが出来なかったのです。

厳密に言うと，「マツダコレッチオーネ」は三連休の中日に開催，「ロードスタージャンボリー」は三連休の最終日に開催だったので，行って行けないことも無かったのですが，体力や休暇，そして財布の中身と相談の結果，毎年見送りになってたんですよね・・・。

今年も8月下旬にマツダコレッチオーネの申込書が来たのですが，その時点でジャンボリーの日程が発表されていなかったので，主催者の方に問い合わせたら，今年は連休の中日開催とのこと。

完全に同日開催になってしまったので，どちらかを諦めるしかなかったんですが，今年は相方と旅行がてらロードスタージャンボリーの方に参加させてもらうことにしました。

元々新型ロードスターが展示されることは判っていたんですが，当初は９月７日に広島で開催される予定だったお披露目イベントで拝見できる予定だったので，そちらはある意味オマケみたいなものだったのですが，広島で発生した不幸な土砂災害の影響も有って，延期になってしまったので，今回初めて新型ロードスターをこの目で見れる機会となりました。

ダイハツチャレンジカップ他で何度かオートポリスには行ったことが有りますが，久々に大分県に行くことになります。

「ロードスタージャンボリー」も今年で20周年とのことですので，節目の年になるようですね！

全車に20周年記念キーホルダーをプレゼント♪だそうです。