Koji GSⅡのブログ一覧

明日デミオ13-SKYACTIVが納車になるので、下取り車となるキャロルのお別れの準備をしました。

まずは、いつもお世話になっているタイヤ屋さんでタイヤの履き替えです。

続きは本家ブログにて。

今日は、テストの為に相方のキャロルに付けていた部品をデミオに移植してたのですが。。。

ちょいと他にも気になることが有ったので、ヒューズボックスを開けてみました。

続きは本家ブログにて。。。

先週、『おはせの』メンバーでビアガーデンに行った時、相方にキャロルで迎えに来てもらったのですが。。。

相方に突然『エアコンに何かした？』と聞かれました。

いや、なんで？と聞き返すと、キャロルのエアコンが以前より良く効く様になったとか＾＾；

迎えに来てもらったのは当然夜だったのですが、寒いぐらいに効くので気付いたとのこと。

以前のエンジンオイル添加剤の時と言い、わざと黙ってエアコン添加剤を投入したのですが、見事にバレました（笑）

ＦＤ以降の歴代愛車には必ず添加剤を入れていますが、目隠しテストでも効果が有る事が確認されました。

ここのところの猛暑でエアコンもフル稼働ですが、キャロルのエアコンの効きには全く問題は無いものの、コンプレッサーが入った時のショックやパワーロス感が歴代の所属車両の中では大きく（レシプロコンプレッサーのサバンナ、カペラは除く）、ドライバビリティの著しい低下を招いていますので、対策に乗り出しました＾＾；




エアコンシステムには、内部の潤滑用として専用のコンプレッサーオイルが入っているのですが、冷媒が『R12』だったころは、冷媒自体が潤滑性能に優れていたのですが、最近使われている『R134a』は自己潤滑性に乏しく、コンプレッサーオイルの重要度が増しているそうです。

エアコンのコンプレッサーはエンジンで駆動していますので、コンプレッサーの抵抗が大きければ、パワーを食われることになります。

しかし、このフリクションロス（損失馬力）の低減は、近年まであまり注目されていませんでした。

実は、当ガレージの歴代所属車両にはエアコンの添加剤を投入しており、１９９８年にはＦＤに当時出始めだったマイクロロンの添加剤を投入したのを皮切りに、キャロル、赤ミラはBuddy Clubの商品を、黒ミラにもこの前モデル？のSUPER AC BOOSTERを入れており、AZ-ワゴンには今回入れたものを同じ製品を入れています。

添加剤注入後は、エアコン・コンプレッサーのON/OFF時のショックが減り、走行中のパワーロスが減ったので、エアコンを入れている時のドライバビリティも満足できるレベルに回復しました＾＾

キャロルも初年度登録から６年半経過していますが、コンプレッサーオイルも新車時のままとですので、添加剤を配合した100%エステルの化学合成油ベースのオイルを注入したので、エアコンシステムのフリクションを低減出来た結果ではないかと思います。

アクセルを踏む量も減っていますし、この感触だと燃費の悪化も最小限に食い止められると思います。

先ほども書いたように、元々エアコンの効きには問題が無かったのですが、注入後は各部の効率が上がったせいか、エアコンの冷えも明らかに良くなっており、いつもの設定では寒い位に効きます＾＾；

また、エアコンシステムの耐久性が向上するとのことなので、入れておいて損は無さそうです。

購入価格は、工賃込みのキャンペーン価格で2,980円。

通常売価は3,200円＋工賃525円だそうですが。

AZ-ワゴンに付けていた部品で、使い回しが出来そうな物は家に置いていても邪魔なので、順次別のクルマに移植しています。

・・・そうは言っても、ロードスターには大抵の物は装備していますので、必然的にキャロルになる訳ですが。。。

AZ-ワゴンのリア側のルームランプに使ってた12連ＬＥＤは、キャロルのルームランプにポン付けでした。
（かなり明るいっす）

続きは本家ブログにて。。。