Koji GSⅡのブログ一覧

初代から数えて14代目となるクラウンが発売されました。

宗教上の理由（笑） でトヨタ車が導入できない当ガレージが，トヨタ車の話題を取り扱うのは極めて異例のことです。

僕は昔からトヨタ車が嫌いだったわけではなく，初代ソアラなんかは，プラモデルを何台も組み立てましたし，1980年代くらいまでのトヨタ車には心惹かれるクルマも多かったと思います。

免許を取って自分でステアリングを握るころになると，クルマに対する好き嫌いがはっきりしてきて，マツダ以外のメーカーのクルマには急速に興味が湧かなくなって行きました。

その中でも例外的に嫌いじゃなかったクルマは，意外と思われるかもしれませんが，トヨタのクラウンと日産のセドリックでした。

歴代クラウンとセドリックの中で一番好きなのは，クジラクラウンと呼ばれるMS60系のクラウンと，230系セドリックなのですが，その中でもお気に入りは2ドアハードトップ車で，当時は友人宅でクラウンSL，伯父がセドリックGXに乗っていて，2台とも2ドアハードトップの美しいスタイルと，我が家のサバンナにはなかった先進の豪華装備に，子供ながらにワクワクしたものです。



日産のフラッグシップだったセドリックは，フーガにその立場を譲り，名前はタクシー仕様車に残るのみになってしまいました。

画像は，某機関の公用車ですが，公用車なのでナンバーは隠しません。



歴代クラウンの中でも，クジラと並んで好きなのは査定ゼロクラウン（笑）
※画像も某機関の公用車です。

可能性は限りなくゼロに近いですが，万が一トヨタ車を買う必要がでたら，迷わずクラウンを買うと思いますが・・・。



間違いなく，こんな仕様を目指すことになるでしょう（笑）

脱線はこのくらいにして・・・僕が歴代クラウンの中で好きなのは，デザインが斬新すぎて大コケしたクジラと，伝統を大切にしつつ，全てを原点からやり直したゼロクラウンな訳ですが，さすがに今回のクラウンの変貌ぶりには度胆を抜かれましたね。



ある意味，ゼロクラウンが登場した時以上のインパクトです。



さすがにピンクは調子に乗りすぎだと思いますが・・・。

寒いなぁ・・・と思って，帰宅した時（24日21時）にロードスターの外気温度計を見ると・・・寒いはずです。

部屋では石油ファンヒーターを焚いていますが，部屋から一歩も出たくないくらい寒いですねぇ・・・。

明朝は確実に「氷点下」だと思いますので，皆さん凍結にはご注意を！（家もクルマも）