Koji GSⅡのブログ一覧

今日は，「おはのろ」から素早く切り上げ，尾道市立美術館で開催されている，動物写真家の岩合光昭さんの写真展を見に行ってきました。





今まで近隣で開催された岩合光昭さんの写真展はだいたい見に行っているのですが，通常は百貨店のイベントスペースなどで開催されているのに，今回は美術館での開催となりました。



館内は撮影禁止でしたので，撮影可能なところだけ・・・。



見学後は，いつもの「茶房こもん」でワッフルを食べて帰りました。

今日は地元のロードスタークラブ「シューティングスター」さんが主催されている早朝ミーティングの日でした。

この早朝ミーティングは，車種限定のミーティングではなく，広島周辺のロードスター乗り，オープンカー乗り，その他の趣味車乗り及び単なるクルマ好きの皆さんが集まります。



お話が盛り上がり，解散後に慌てて撮影した全体写真が二枚と，NDの写真しか撮っていません。



一番手前は，4月に納車され，「おはのろ」初参加のNDの方（RSグレード）



明るいところで実車を良く見ないと判らないアークティックホワイト（左）とクリスタルホワイトパール（右）の比較。



今回はメテオグレーのご来場がなく，ND全色揃わずでした。

今日は次の予定があったので早々に下山して尾道に向かいました。

先月にちらっと書きましたが，念願の「ロードスターふらの北海道ミーティング」に参加するため，準備をしています。

既に，休暇は申請していますし，道中のホテルもほぼ押さえました。



基本的にNDで自走ですが，舞鶴から小樽まではフェリーを使用します。



フェリーは2か月前から予約可能とのことで，手配を済ませました。

後は，道内をどれだけ回るかですね・・・。

今年は軽井沢ミーティングに行けなかったんですが，ここで公開されたロードスターRFが纏っていた新色の「マシーングレー」

どんな色味なのかずっと気になっていましたが，先ほどマイナーチェンジしたアクセラに，マシーングレープレミアムメタリックが採用されました。



いつもお世話になっているマツダディーラーさんに，マシーングレープレミアムメタリック展示車が入ったとのことで見学に行って来ました。

室内で見る限り，正直言っていままでのメテオグレーとそれほど印象は変わりません。

ただ，良く見るとソウルレッドのように光があたっているところと影になっているところのコントラストが強く出るのと，従来のメタリック塗装だと，強い光が当たった時にメタルフレークのギラギラ感が出るところが，光の当たる面全体が綺麗に輝く感じがします。

ソウルレッドのような鮮やかさはないものの，造形の美しさを際立させるような塗装だと思いました。

ただ，54,000円と言うエキストラマネーを払いながらも，並べてみないと従来のメテオグレーとの違いが判らないのが残念？



昨日の夕方に届いたばかりの試乗車（15XD PROACTIV）が配備されており，試乗してみませんか？と言うことで，乗せていただくことにしました。

実は5月に資料を内緒で見せていただいた時に，アクセラに1.5Dを搭載するって聞いた時から，あのアクセラの車体に1.5Dの組み合わせってどうなの？と懐疑的な思いもありましたが，これはいい意味で裏切られました。

結論から言うと1.5Dで十分なパワーで，出足のもっさり感もなく，とても軽快に走ります。

あの2.2Dの圧倒的なパワー＆トルクを味わうと物足りないかもしれませんが，少なくとも街乗りレベルでは必要にして十分です。



新搭載のG-ベクタリング コントロールについては試せるような試乗コースでなかったのですが，これは機会を改めて体感できる場があればと思います。



試乗キャンペーンにも応募させてもらいました。



兵庫県神戸市のマツダオートザム北神さんが動画を公開されていましたのでシェアします。

やはり太陽光の下で見るマシーングレーは印象が違いますね。

ヌマジ交通ミュージアム（広島市交通科学館）の平成28年度夏季企画展，「思いのままに走る！トキメキのライトウェイトスポーツカー展」に行って来ました。



炎天下でオープン走行は出来ませんが，「ライトウェイトスポーツカー展」ですので，マツダのライトウェイトスポーツカーであるロードスターで行って来ました。

さて，ネットで「ライトウェイトスポーツカー」の定義を調べてみると・・・

「ライトウェイトスポーツ（Light Weight Sport）とは、自動車のカテゴリの1つで、比較的軽量かつ小型のスポーツカーの総称であるが、明確な定義は存在しない。」

・・・なんて書いてありました。

明確な定義が存在しないと言うものを敢えてテーマにするとは恐れ入ります（笑）



エントランスの正面に置かれているのは，1937年式MG ミジェットタイプTA（トヨタ博物館所蔵）


イギリスのMG社は世界に先駆けてライトウェイトスポーツカーの源流となった，小型スポーツカーを製造を手掛けたメーカーです。



オースチン ヒーレー スプライト（通称カニ目）

英国では”The Flog Eyes”，米国では”Ｂｕｇ　Ｅｙｅ”，日本では”カニ目”というニックネームで多くのひとから愛された。パワートレーンやサスペンションは基本的にモーリス・マイナーからの流用で、非力なエンジンながら軽量ボディによる、軽快なハンドリングや性能は当時クラス最高を誇った。



ロータス エラン



ケーターハム セブン



ロータス エリーゼ



有料展示コーナーに入ると，NDの実物大スケルトン図が





トヨタ パブリカスポーツ（トヨタ博物館所蔵）

通称「ヨタハチ」こと「トヨタ スポーツ800」の原型になったと言われるこのクルマですが，1962年に製作されたプロトタイプを当時製作に関わった方々が中心となって50年ぶりに復元したものです。

ここで見れるとは思いませんでした。



ホンダ S800（通称エスハチ）



トヨタ スポーツ800（トヨタ博物館所蔵）



トヨタ スプリンタートレノ（トヨタ博物館所蔵）



トヨタ博物館は前期型の所蔵車が多いですが，こちらはAE86の後期型です。



しかも，レアなトルコン（AT）車でした



トミーカイラ・ZZ（3代目）

トミーカイラ・ZZ京都府の自動車メーカーであるトミーカイラから販売されたクルマですが，この3代目は京都大学発のベンチャー企業「GLM」により電気自動車化されたものです。



トミーカイラ・ZZの向こうに写っているのが，マツダ株式会社のユーノス ロードスターですが・・・。



何じゃこのテキトーな扱いは？

ガラスも汚れたままで，車名の化粧プレートなどもなく，樹脂製のプレートホルダー剥き出し。

幌は閉めっぱなしだし，リアのスクリーンも変色している状態。

同行の相方さまも「何これ？」と言ってましたが，これが一般人の正直な感想でしょう。

クルマはNA8Cシリーズ２の最終型ですが，車内を覗くとマツダスピードのセミバケが入っていたり，どこかで走らせていた適当なクルマを貸し出しただけのようです。

折角お客さまに見てもらうのだから，もう少しマシなクルマはなかったんでしょうかね？





ちなみに，本田技研工業さまからは，ビートのカットモデルが提供されていました。



会期は， 平成28年7月15日(金)～平成28年9月4日(日)です。

※会期中の休館日は7月19日（火）、7月20日（水）、8月29日（月）