ハンドリング

月夜猫です。グレイスのハンドリングは最高水準だと思ってましてw

ハンドリングの良し悪しって何でしょネ。私の場合は。

評価項目
①運転手が思った通りに直進する事
②路面状況やタイヤ接地状況を程よく丸めて運転手に伝える事
③直進⇔旋回の移行は運転手の想定した変化率で推移する事
④直進⇔旋回の移行に応じてリニアにロールとピッチも変化する事
⑤定常周回中にブレが無い事

前提
①実用する速度範囲(120km/h以下)
　制限速度に+20km足すのは追い越し用です
②旋回横Gは0.5G前提で+0.25G位は破たんしない事
③横ブレは0.5m以内

※路面が酷い場合は除く

競技車には使わず130km/h以上出す場所も無いので、ノーマルサスと純正タイヤにパワステのアシストも含めて全部問題なし。なので足回りを変更する気が全く無かったりしますw

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スポーツ風にキビキビ感作ってる車は長時間ドライブでクタビレますし、高速主体で直進性強調する車は山道でクタビレる。ンなものはパッケージングとセッティング次第なので、無理に造られるとかえって使いにくい。コーナーに入るスピードを「ハンドル回すスピードが楽な範囲にする」と言う爺くさい運転するようになると、楽な車が好みになりましてw

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でわ。(^^)/~