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イイね!
2018年06月28日

本日の送迎車

本日の送迎車 月夜猫です。

朝っぱら横浜の元秘境で電車がグダッてましたので、作業場への足は新幹線とショーファードリブン(違)

だいぶ増えてきたトヨタのJPN TAXI。とりあえず乗ってみたいと思いつつ、駅で待ってても上手い事アタリが出ませんでしたが、本日遂にアタリ (^O^)

===
【広々】
前後のシート間隔がやたら広いです。

外見どおりに天井も高いので、客の立場では縦横十分な空間。後ろ3人はキツイでしょうけど。

【でっかいグリップ】

巨大なアシストグリップ付けても不釣り合いにはならないのは、

さすがタクシー専用車。

【カーゴスペース】
トランクではないので高さ方向は天井まで使えます。

デカいスーツケース等積載するのが楽でしょうね。見た目より広さもありますね。

【今時のモノ】

スマホ充電USBコネクタ二個付き。

【おもてなし】

客用読書灯とか、天井サーキュレータ調整とか、シートヒーター付き。

【仕事場】
なんかカッコイイです。

ステアリングにハザードボタンってのはイイですね。

【乗心地】
客として、乗心地は良かったです。またトテモ静かな車ですね。

【運転手さん的には】
タイヤ滑らないとか、ブレーキちゃんと効くとか、次元が違う感想を頂きましたw

---
用途を明確に決めた車をキッチリ真面目に造るのは、流石トヨタ。ホンダが同じことやったら、なんかイヤな予感するのは私ダケ?

でわ。(^^)/~

※一部の画像はトヨタのWEBから拝借しています。
ブログ一覧 | 試乗 | クルマ
Posted at 2018/06/29 00:31:31

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この記事へのコメント

2018年6月29日 1:16
よく、3列シートのミニバンと勘違いされるそうですよ😓
コメントへの返答
2018年6月29日 22:09
乗って3列シートだったらガッカリですw

プロフィール

「Twitterのトレンドに エンジンブレーキ があったが、半自動運転車の運転中に人が意思決定するのは車速上限であって、実速度と車間維持手段を選択するのは車両ソフトの責任。運転手が介入するのは抑速減速不足になってる場合だけ。エンシンブレーキと言う用語自体死語でしょう。」
何シテル?   03/27 23:49
30年程運転している爺ですが、よろしくお願いします。 【車遍歴】 1.0号車(018月保有):1981年型:2代目アコードHB 1800cc/セミAT ...

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