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燃費オバケのコーナリングマシン！ - ヤリス

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燃費オバケのコーナリングマシン！

トヨタ ヤリス

  • テス

  • トヨタ / ヤリス
    Z(MT_1.5) (2022年)
    • レビュー日：2023年10月7日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

満足している点
国産車トップレベルのMTシフトフィール、これだけでも86から乗り換えた価値がある。モーターの様に吹けあがるエンジン。正確にラインをトレースするニュートラルステア。クリップポイントが見えるAピラー。
不満な点
2速はギアが高すぎてフル加速してもは？ってなる。3速もフル加速しようとアクセルを床まで踏んでも安全…
ステアリングの物理スイッチのいくつかに目印の突起がほしいキーボードのF、Jみたいに選曲やボリューム。消音ボタンと交通案内も独立ボタンがほしい、
総評
エンジンはNAだとしても2、3速の加速がやや物足りない。安全装備満載でバランスの良いコーナリングマシン。S660並みに簡単に曲がる。
シフトフィールに外れがないので86よりお勧め。1速、2速が滑らかにつながるので86よりお勧め。
デザイン
5
リアフェンダー付近のボリュームやキャラクターライン、フロントバンパーの折り曲げ造形はアクアの流れ。左右のテールランプを立体的につなぐガーニッシュがいい。
走行性能
4
正確なライントレースを可能にするハンドリングと足まわりがとにかく良い。フロントサスに柔らかさがあるので大きな急操舵に対してスポーティーカーレベルの反応は望めないがステアリング中立位置の感度は心地良い。ニュートラルなので大抵のコーナーへ楽に進入できる。クルコンはアダプティブなのでかなり使える。MTのブレーキはカックンではなくリニア。H&Tしやすい。
乗り心地
5
これよりソフトにすると俊敏さがなくなるギリギリの安楽さ。座面のサイズや堅さはしっかり作られているが腰や肩のサポート機能は無い。左足をセンターコンソールに当てればニーパッド代わりになる。
積載性
5
買い物アシストシートは制動時の荷崩れを防いでくれてホント便利。
燃費
5
ハイブリッドを選ぶ必要がないくらいガソリン車も燃費オバケ。瞬間燃費計のゲージはHEVがmax50km/Lに対し30。郊外や高速なら18km/以上、信号の多い街中で13-16。
価格
5
いろいろオプションを付けると300万近くなるので吟味すること。
故障経験
なし
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/240133/blog/47263379/

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