気が付けば約1ヶ月振り＆今年初ブログです。
（激汗）
ネタが無かった訳ではないのですが ・ ・ ・
持ち前の怠け癖は、今年も ・ ・ ・全開と ・ ・ ・
思われます。 （笑）
さて先日こと、いつか走ってみたいと思っていた こちら↓ に行ってきました。
南関町にある「DECセキアヒルズ」です。
てっきりドリフトメインと思っていましたが、昨年の9月から走行システムが一部変更になっていました。
ドリフト・ドリフトビギナー・グリップの3つの走行枠に分れ、1本20分を交互に走行。
もしグリップを走る人がいない場合は、ドリフトとドリフトビギナーで交互に走ることになります。
これなら、グリップの方もあるいはドリフトビギナーの方も安心して走れそうですね。
また今年から走行ライセンス（無料）が必要になっています。
詳しい内容は
こちら （笑）
自宅を8時半に出発して10時半にはDECに着きました。
先ずは
この御方 にご挨拶です。
（前日の雨で濡れた愛車を拭いておられました！）
暫し雑談をした後、早速ライセンス講習を申込みしてマンツーマンの講習（約４０分）を受け １時からの走行準備を進めます。
この日の走行はグリップが一人・ ・ ・つまり私 だけ！
と言う事は、
体力 と
ガソリン が続く限り走る事も可！ らしい。
（無理！）
路面の状態は、ドライところによりセミウエットと何とも微妙なコンデション
なんですが、「この御方」曰く練習するにはベストコンデション！ だそうな！？
今日のテーマは、車の挙動を掴むこととVGSに慣れること！
で最初の１本目、２周ほどゆっくり走って先ずはコースを覚え徐々にペースアップ。
立上りでリアが流れ過ぎないように、丁寧に丁寧にアクセルワークとステアをシンクロさせて
させて ・ ・ ・
させて ・ ・ ・ て ・ ・ ・
・
・
・
「あっ、チェッカーだ！ ピットにもどろ。」
何となく流れる感覚を掴みかけたところで1本目が終了！
ピットに戻り一息ついていると「この御方」が声をかけてくれました。
「上から見ていたのです
が ・ ・ ・」 （
上からはほぼコース全体が見渡せます！）
1、ステアが早い！ 雑！ (スパッと切ってる感じ）
2、ブレーキのタメがない！ （いきなりガツンと踏んでいる）
3、以下忘れたことにします、悪しからず！
どういう操作をしていてその結果車がどんな動きをしているのか？
なぜそれがダメなのか！等を丁重に教えて頂きました。
何れも自覚症状は無い訳でして、指摘されなければ気付かないままだと思います。
これで2回目以降の課題が明確になりました。
意識して走るようにすれば、自ずとスキルアップする！
ハズ
そして２時から２回目がスタート！
ステアとブレーキに意識を集中して２周ほどゆっくり走ります。
最終コーナーを立上り
「よ～し、逝こうかぁ～！」 と ・ ・ ・思った ・ ・ ・ 矢先 ・ ・ ・
オイルフラッグ が ・ ・ ・ 振られてます ・ ・ ・
なんで？？？
一旦ピットに戻りジャッキアップして点検すると、どうもフィルター廻りが怪しい！
フィルターを替え、
アタッチメントのメクラにシールをし
油温センサーのシールもやり替えて
更にはアタッチメントのイモネジにもシールをして ・ ・ ・
格闘すること１時間と３０分、やっとオイル漏れが止まりました。
（寒い中、ありがとうございました！ m(__)m )
もう一度だけ走ろうかとも思いましたが、オイルはゲージのLよりやや上ぐらい。
走りたいのは山々だが無理して壊したら元も子もない！ 今日は諦めよう！
と思っていたら ・ ・ ・
「せっかくだから走りませんか？ 良かったら運転しますよ！」
とD1ドライバーによる同乗（同情？）走行のお誘いが ・ ・ ・
♪
もちろん、断る筈も無く
快 諾！ （笑）
30分程の同乗走行でしたが、やはりプロの方は違いますね！
自分の感覚ではスピンは確定、下手をすればコースアウトするかも ・ ・ ・
と思うほどのスピードで進入しブレｰキング、上手く荷重を載せ最小限の操作でしかもスムーズに立上がって行きます。
また、コーナリング中荷重の状態がどうなっているのか？
タイヤの状態は如何なのか？
ここでアクセルを入れるとどうなる！ 戻すとどうなる！
と実際にあれこれ試しながら丁重に教えて頂きました。 （多謝！）
「この御方」曰く
「上手くいった時の感覚を掴むのも大事だが、失敗した時その原因を考えで走る事が大事！」
と仰ってました。
この後ドライバー交代して20分ほど走り、本日の「DEC初走行！｝は無事終了です！
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さて、次はいつ走ろうか！ （笑）
キャッチタンク取り付け！ 
クスコのオイルキャッチタンクです。
