点火系トラブル！

こんばんは～


今週は、この間知り合ったZ432乗りのおじさんと共に、

更なるキャブセッティングを行いました。

しかしそれだけでは済まず、色々ありました。

それは後ほど／(^o^)＼



セッティング云々の前に、まずは本当に基本的なところのチェックから始めました。

ざっくり書くと、

RR側のブレーキフルードがLOWラインギリギリで、要補充。

また、クラッチのフルードの色からして、クラッチマスターもやばそうとのこと。

交換した方がいいらしいです。

また、オルタのベルトもたるみ気味だったので、張りました。

旧車/現行車にかかわらず、こういう所は見ないといけないですね。

何もしてなくてごめんハコスカさん。。


そしてようやくキャブへ。

まずはジェット類を取り外し、

キャブクリーナーと細い棒を使い、ジェット清掃とチェックをしました。

特に詰まり等はありませんでした。


そして油面も計りましたが、

どこも低めで、なおかつバラバラな模様。

ポンプがダメで燃圧が足らないのか、

どこかで詰まっているのか、、

フロートで調整できるのか、、

燃圧計を取付けた上で、1つ１つ原因を潰していかなきゃダメだね～とのこと。


お次は、

先週取付けたインマニのニップルへ、シールテープを巻きました。

こういうところは密閉性を高めなきゃダメとのこと。

まぁそうでしょうね／(^o^)＼


その次、プラグのチェック。

画像はないですが、3番と6番が真っ黒！

他は白というか灰色というか、そう悪くはない感じでした。

真っ黒なのはオイルが一緒に燃えているからだそうで、

バルブステムシール等々が怪しいとのことでした。

なんてこったい／(^o^)＼


そしてそのまま、コンプレッションゲージを使い、

エンジンの圧縮を計りました。


1番：18kg
2番：17kg
3番：16kg
4番：18kg
5番：17kg
6番：16kg

プラグが真っ黒だった3番と6番の圧縮がやや低い模様。

うーむ／(^o^)＼


そして最後に、点火のタイミングの調整に取り掛かりました。

まずはデスビを開け、各接点を磨いて組み付けます。


しかしエンジンを掛けるも、、どうも様子がおかしい。

掛かっても明らかに吹けなくなり、

あーだこーだ色々調整を試みたものの、

最後には、最初の一瞬だけ掛かって、

最後は火花が飛ばないという状態になってしまいました。


タイミングライトやテスターで見てみると、

そもそも大元のイグニッションコイルに、電気が来ていないことが原因でした。

何かしてしまったんでしょうね～。。。

まぁ仕方がない。。

その場では工具や材料がなく、夜も遅かったため、

おじさんの車に牽引され、自宅駐車場へ戻りました。

その際、FR側に牽引フックがなかったため、

テンションロッドの付け根に普通のロープを巻いて、

その上に牽引ロープを点け、引っ張ってもらいました。

が！！

余ったロープをミラーに巻いてしまったのが運の尽き。

変な力がミラーにかかってしまい、

フェンダーのミラー部を凹ませてしまいました。

泣きっ面に蜂とはまさにこのこと...。

ごめんよハコスカさん。。。

はぁ。。

まぁ板金は、この間のドア直してもらったおじ様にお任せするとして、、

まずは動くようにしないと。


イグニッションコイルへの配線を新規で作れば、とりあえず動くようにはなるはずですが、、

不動車には全く優しくない、この駐車場がネックです。


そして割とデスビもお疲れ気味だそうなので、

この際フルトラ(フルトラって何...)化するのも手だそうですが、

色々ありすぎて、頭の中が混乱中です。



まぁ気長にやります。。。