2度目の車検に向けて

こんばんはー

今週はいよいよハコスカさんが車検で


、、、の前に！

TZRぅぅうううううっぅうぁぁぁぁあぁああああ

TZRは真ん中のカバー被ってるやつです。

もー、、左隣のよくわからんスクーターよ、、2回目だぜ

勘弁してくれ、、、

今回はついにアッパーカウルが割れてしまいました。

最悪だ、、、、

スクリーンも、割れはしませんでしたが、傷が多数。。

とっきーのサイン入りなのに。。


自然災害なのでどうしようもないのですが、

諸々さすがに怒りましたね、行き場のない怒りですが。。


とりあえず、駐輪場所は速攻変えてもらいました。

台風の度に転倒に巻き込まれてたら、たまったもんじゃないので、、

あーあ。

TZR、、しばらく乗れなさそうですね。




さて、気を取り直してハコスカさん車検の話です。

普段の仕様では車検に通りませんので、、

いつもの近所の秘密基地にて、車検対応仕様にしていきます。


まずは車高upから、、


リアは車高調を目一杯上げて、、

↓


車高上げ用のタイヤに履き替えて


車高チェック用のなんちゃってゲージにて車高確保を確認


キャブはファンネルを外し、エアクリ仕様に。

そしてブローバイはエアクリ内へリターン、、

と、多分こんなもんで車検はok。


続けて、師匠にいただいたマスターバックへへの交換作業です。

モノは多分、、一緒だよね？

ラベルが微妙に違うけど、まぁ一緒でしょう...ということで。。

マスターシリンダーを切り離し、

マスターバックを外しにかかります、、、が、

場所的に、HT手持ち工具では太刀打ちできなかったので

結局、外してもらいました。


その後は逆の手順で取付け(てもらい)、最後にエア抜き。


で、完了。


気になる結果は、、無事、負圧の漏れは無くなりました！

ちゃんと生きてるマスターバックでした！


ただし、、

ブレーキペダルの遊びがめちゃめちゃ大きくなり、、

奥までペダルを踏み込まないと、手応え(足応え)がないという妙な仕様に。。

なんかおかしい...？


不思議なのは、負圧を殺すと遊びは無くなり、

元のフィーリングに戻るということ。。

なんで／(^o^)＼


時間もなかったので、結局、負圧を殺す仕様でいくことに。。


マスターバックの中の棒の長さが違ったのかな？

わかりません／(^o^)＼


とりあえずこれで車検は通してもらいます。。