乗りすぎ 山梨秩父ツーリング

こんばんは。

このGWは色々ありまして書くのが遅れたのですが、

ハコスカを引き取ってきて数キロしか走っていない中、

慣らしという名の本番、乗りすぎツーリングに参加させて頂きました。

乗りすぎ師匠、いつも楽しい企画をありがとうございます！


今回の旅の始まりはここ、談合坂SA。

眼下に広がる雲海? が美しい。

早起きは三文の徳というやつですかね。


と、集合場所まで走ってきて気付きました。

やはり今までのL28改シリーズと比べると、力が無いです。

中央道の山道セクションで、5速から加速しようと思うと、

4速に落としてからでないと、加速しません。

ギア落としたとしても、唸るエンジンとは裏腹に加速はゆーっくり。

みなさんが口を揃えてL20はパワーが無いと言っていたのは、こういうことだったんですね...軽自動車とどっこい!?


これからのキャノンボールランに少々不安を覚えつつ、、出発。

しかしやっぱり...ついていけない／(^o^)＼

お借りしていたすごいエンジン搭載時は、むしろ煽ることも出来たのに...

L28改って、パワーあったんですね。今気づきました。


しかし開口一番不満タラタラなのかというと、決してそんなことは無く、

やはり、特筆すべきはその扱いやさ。

下道走行時や信号待ちの時に特に感じますね。

当たり前のように、普通にアイドリングするのです。

不快な振動、フラフラな回転、これが無くなりました。

また、交差点など極低速時のアクセルちょび開けの時などでも、

エンジンがそれにしっかり反応して回ってくれ、

ギクシャクする(暴れる)ことが無くなりました。

まるで普通の車。


下道レベルの速度域で流していても、エンジン音が気持ちいい。

ポロロロローンと爆発が均等で安定しているような感じ。


多少遅かろうと、そんなのは大した問題ではないのです。

そんな感じでエンジンと対話しながら走っていたら、あっという間に終わってしまいました。

顔なじみの皆さん、いろんなハコスカたちに見守られながらの贅沢な慣らし(本番)になりました。

ひとまずシェイクダウン完了ですね。


まともなエンジンにまともなキャブ。

これがこんなに快適なものかと。

苦節6年、ようやくスタートラインに立てたかのような、そんな気分です。


そんな快適さの一番の立役者であろうキャブですが、

セッティングはもう少し詰められそうです。

パイロットスクリューに段付き摩耗があったり、

街中で使うちょい開け域で少し薄かったり、

4番プラグだけがくすぶっていたりするので。


その他気付きとしては...まず燃費向上。

今までは、～5km/Lだったのが、7km/Lという結果になりました。

たかが2km、されど2km。すごい差です。

ただ今回はツーリングでの燃費なので、普段使いでどうなるか。。


そして最後にブレーキも良くなり、しっとりとした感触になりました。

加えて、今までは60km～80kmくらいからブレーキを踏んだ際に、

あり得ないほどハンドルがブレていたのですが...それも無くなりました。

一緒に交換してくれたどこかのカラー？の影響もあるのかな...


つづく...