奇跡のリカバリー

こんばんはHTです。

えー、、前回キャブに余計なことをして調子を崩してしまった以降、非常に凹みつつも、どーするか必死で考えたのですが、、ダメもとで最後の悪あがき。

キャブの上蓋全体を取り外して、パイロットジェットを正規の位置まで締めこんでみたものの、あいにく撃沈。

正しい位置にジェット取り付けたのに...空燃比計は10近辺をふらふら。

やはり重要な何かを壊してしまったのでしょうか。

でもねぇ...ある程度普通に走っちゃうんですよね。謎です。

そうはいっても、何かが起きていることは間違いなく、判りませんが、私が物理的に破壊してしまった(?)のだとすれば、もうこれしか手はない...

ヤフオク中古ソレックス～。3基で7万円...

使えるかも判らない古の品にこの額出すのは怖かったですが、かと言って美品を買える経済力は無い。。。というところでの選定です。高い勉強代ということで...使える品であることを願います。

外観は...まぁそれなり。可もなく不可もなくな感じですが、なんと3基のうち1基はバタフライ固着で使えなさそうでした。幸先悪し。。

まぁでも、残りの2基は使えそうなので、ついでに、バタフライ開度がおかしかった元々の5/6番用のキャブも変えることも狙いまして、掃除しながら状態を見ていきます。

中身は意外と綺麗。ガソリン抜いて保管していたのかな。

取り付いていたジェット類は下記番手。元々L20に使っていたのかと思しきセットですねぇ。
メイン：#145
エアー：#200
パイロット：#57.5
ポンプ：#50
ブリード：Tタイプ

大体、私と近しいセットですが、ブリードのTタイプというのが気になりますね。

あとは出来る範囲でオーバーホールキットの物を組み込みつつ...

とりあえず、今回使う部分については完成。

付いていない部品は、元々付いているキャブの部品を使っていきますので、公園駐車場に出向いて移植します。自宅駐車場があればなぁ。。

車体への取り付け(交換)も公園駐車場です。まぁこの辺はサクッと完了。

とりあえずジェット類は元のキャブの物を取り付けまして、始動トライと初期調整を黙々と行いましたが、、結局どうにも調子が悪い。。1発死に気味になってしまい、何なら元より調子が悪くなってしまいました。

セッティングは元と同じはずなのに、、中古キャブがダメなのか、私のキャブO/H術がダメなのか、、はたまた空燃比計の故障か。。要因多すぎ。

いわゆる泥沼ですね。夜中の公園駐車場で一人絶望。。


それにしても、中古キャブでも空燃比計が10近辺を指すのは妙だな...と思って、何気なくプラグを気にしてみたところ、ゆるゆるとは言わないまでも、あまり締まっていなかったです。。

前回新品プラグ入れたんですよね。。その時だ。。

元々のキャブにジェットがうまく入らなくなってしまった...のも確かですが、同時にプラグも緩み気味で、要因は2つあった模様です。

なお、プラグを締めた後は比較的快調。中古キャブは2基とも機能していました。

その後は嬉しくなってしまって、夜な夜なセッティングを繰り返し、

最終的には下記に落ち着きました。
メイン：#145
エアー：#200
パイロット：#60
ポンプ：#45
ブリード：Tタイプ
中古キャブに入っていたセットに対して、パイロットを1番上げ、ポンプを1番下げた形です。

ポンプは#50でもいいかも。う～ん。その辺は様子見。

最初に届いた時の状態を見た時は、外れを引いてしまったと思ったのですが、種々掃除とメンテをしただけで使えたし、セッティングを参考にできたし、何ならジェット類も使えたし、いいことだらけ。

何なら同調の観点から言うと、中古キャブの方が状態は良く、なんなら9年間のうちで一番調子いいかもしれません。

どこから踏んでも付いてくるし、各踏み代での繫がりも違和感なし。


災い転じて福となす、ですね～