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こんばんは～

ハコスカさん、本日ようやく退院しました。

苦節約1ヶ月、本格的に路上復帰を果たした次第です(；ω；)

しかし一筋縄ではいかないのが、このハコスカさん！

色々ありましたので、ささっとまとめます。


まずこちら。

先週取付けをお願いしたブレーキM/S, M/B取付け完了の図です。

交換した部品も中古なので、雰囲気ばっちりですね。

(変えた気がしないぞ...!?)


ま、エンジン掛かって、ブレーキもOKなら、

ひとまずおっけーということで( ｀д´)b

あとは自分で何とかしてみよう。


…ということで、何とかしてみようとした第1発目、さっそくトラブル発生です。

仮止めだったバッテリーのマイナス端子を本締めしたら、、

小さな端子がもげてしまいました('A`)

辿って行くと、燃ポン配線のマイナス端子でした。

もげた部分以外にも亀裂が入っていたし、だいぶヨレヨレだったようです。

まぁこれくらいならかわいいもの。

友人宅より端子と電工ペンチを拝借し、見よう見まねで組み付けました。



さてお次。

本調子では無いエンジンを何とかすべく、各部チェック&対策を試みました。

まずここ、正式名称は不明ですが、

キャブのスロットルのリンクを固定するボルトを交換しました。

今までは単なるプラスのネジで、締め付けにくかったので、

今回は、頭がプラスと6角形になっているタイプにしました。

これでガッチリ締められます。


その次は、キャブ取付け部からの2次エア吸いを疑いました。

取付け部下側は、全体的にちょい緩かったので、増し締め。

上側も、1ヵ所だけ緩い個所があったので同じく増し締め、、

しかし、締めても締めても、どこまでも回リ続ける上側のナット。

嫌 な 予 感 ！

やっぱり／(^o^)＼

そんなに力任せに締め付けてないのなぁ。

劣化でしょうかね。

ここは非常に大事なところなので、スタッドボルトは交換です。


しかし何と幸いなことに、

別の部位用ではあるものの、

今回の修理先のおじさんが予備スタッドボルトを持っており、譲っていただきました。

らっきー＼(^o^)／☆


その後、そそくさと交換を試みたものの、

既設の物と寸法が異なり、ポン付けとはいかず／(^o^)＼

再度友人宅の工具を拝借し、ボルトを切って長さ調整～


結果、何とかスタットボルト交換完了です。

端折りましたが、紆余曲折、色々大変でした(；´Д｀)


その後、再度テスト走行をしてみたところ、

今度は、ほとんどアイドリングしなくなる不具合が発生しました。

まぁアクセル煽れば吹けたので、

だましだまし、近所の公園駐車場までハコスカさんを輸送し、再度チェックです。


この手の症状はキャブかプラグでしょうから、

色々試していたキャブセッティングを元々の値に戻し、

煤だらけになっていたプラグをお掃除したところ、

アイドリングはバッチリに。

更に、もちろん完調ではないですが、かなりエンジンもご機嫌に。

初めて、まともになったデスビの効果を体感できましたね。

苦手だった回転域で、排気音が繋がっている感じです。

「ぽろろろろ～」って。

比較的いい感じです。



えー、さてさて。まだ続きます。

次は、ハコスカさん退院祝い、新パーツの導入です！

牽引フック～＼(^o^)／

これまた近所のラーメン屋さん店長より、格安で譲っていただいた物です。

元々はオレンジ色でしたが、

近所の板金のおじさんに、つやつやブラックに塗ってもらいました＼(^o^)／

取付後はこちら。

ちょっとレーシーだけども、目立たなくていい感じ？


はい次～、

今回板金をしてもらった左FR側のフェンダーのエンブレムを取付けます。

塗料が完全に硬化する前に取り付けると、跡になっちゃうそうで、

ようやくの取付となりました。

(私の車、エンブレムは両面テープ取付けなので)

目印がないので、、大体、それっぽく位置を決め、、

ちょっとミスったけど、、雰囲気OK。



その後は、車体全体を軽く拭き掃除して、完了！

久々に眺めるハコスカさん、やはりカッコ良かったです。

その後は日が暮れるまで、

ハコスカさんを眺め続けたのでしたとさ。。

めでたしめでたし