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こんばんはHTです。

今回は、先週ダメになってしまったブレーキスイッチの交換と、微妙に入りにくいミッション(1速)のフィーリング改善にトライということで、急遽くろやん先生のもとへ行ってきました。(本当に急遽)

用意したものは...まず、ブレーキスイッチ。

これはくろやん氏の在庫品を出してもらいました。

ネットで他純正品を注文済だったのですが、注文後、実は在庫が無いことが判明し、交換は諦めていたので、大変助かりました。

あとそのスイッチが当たる側のゴムも、元々付いていたものがボロボロだったので、同時に注文してまして、これは在庫ありでした。

グミみたいな風貌と色合いです...

ミッションオイルですが、RED LINEのMT-90を用意。

これがどうやらいいらしい。。

今日はこの辺の品々を交換していきます～。


ということで早速、まずはブレーキスイッチ。新旧比較ではこんな感じ。パッと見わかりませんが、古い方のスイッチはよく判らないコピー品。

一方の新しい方は純正品(ナイルス)。安心感は段違いですね。

これはサクッと交換すればいいだけ..なのですが、

上段で紹介した緑色のゴムの交換で苦戦しまして、ブレーキペダルを取り外すはめに。。

しかしペダルを取り外して本気で組んでもなお、緑のゴムは取り付かず。

結局、緑のゴムは使わずに、くろやん氏手持ちの別の品を取り付けて、

ブレーキスイッチ含めて、組み戻し、

こちらは完成。いきなり大ごとになりました。。


さて次はギアオイルの交換です。

次はすんなりいくといいなと思ったのですが、こちらはドレン/フィラーの両ボルトが締め過ぎにより取り外しに苦労することに。

しかし何とか緩めることに成功して、ギアオイルとご対面。


そんな汚くないじゃんと思いきや、撹拌するとメタリック。

磁石付きのドレンには鉄粉が山盛りでした。


少なくとも私のところにこの車が来て以来、ミッションオイルは変えてないので、長年の積もり積もったものなのでしょう。。

これを綺麗に拭いたのち、シールテープをうまいこと巻いてミッションに組み、

横の穴から、RED LINEの新油を注入します。

せっかくなので私もオイル注入にトライしましたが、入れてすぐにオイルが溢れてきて、もういっぱいなのか？と思いましたが、

見てもらうと、違う穴というか、無関係な凹み目掛けて注入していただけのようでで、駐車場をギアオイルまみれにしてしまいました。(違うよ、そっちの穴じゃないよ。。。)

その後はやはりプロにお願いしまして、正規の穴からギアオイルを入れ、ちゃんと満タンとなりが溢れてくることを確認し、完成。

入った量は確か1.8Lくらいだったと思います。


...以上までが予定されていた作業ですが、


ここまでの様子からして、エンジンオイルも怪しそうなので変えてみるか？ということで、くろやん氏手持ちのSUNOCOオイルに交換することにしました。

Racingって書いてある結構よさげなオイルです。。


そうとなれば古いオイルに用はないので排出..

クーラー取り付けのついで作業で、9月にオイル交換もしたばかりながら、もう真っ黒。

(遅いですが)ノーマルエンジンでは無いので、オイルの寿命も短いのだということでした。なるほどそうなのか....もっと気を付けないといけないようです。

エンジンオイルは流石に入れる穴も間違えようがないので、自分でも入れてみました。新油の注入は気持ちがいいね。

フィルター交換無で、5L入ったか入らないかくらいでした。


そして更についでにクーラントも見てもらったのですが、

量はともかく、どうにも色が薄い模様。写真でもわかるくらいに。

クーラントって、色が無くなってきたら寿命だそうです。知ってました？

時間でいうと2年とか3年とか？が寿命？とかなんとか。。

入ってりゃいいと思ってました！

ということで急遽クーラントも交換。8Lくらい入ったかな？

というわけで、本日も何がメインだかわからない量の作業となりましたが、

作業後の車は快調。

ブレーキランプは光るし、ミッションも少し入りが良くなった気がします。

オイルとクーラントも転ばぬ先の杖。しっかり性能を発揮してもらいましょう。

ちゃんとメンテしなきゃね！と思い知った日でした。




おまけ。またマニアプラグを提供いただきました。

VXプラグという物らしい。白金。

今度試してみよう。