おーへんのブログ一覧

アマさん気まぐれ日記で気になる一文が…。



> 細かくチェックしましたから、

> 問題は無いと思います。

> 新しい事は何もして無く、

> エンジンも進歩ない…

> 辛いかなぁ。

> RX-7最後の一年。

> 頑張ってくれょ、ダイダイ好きな７ちゃん。(*^_^*)




来季はRX-8カナ？！

こんにちは、おーへんです。
さて、3輪GP、行って参りました。

結果はなんと・・・

全体で97台中22位！
クラスで71台中9位！



なぜか途中からみんながんばりすぎで、出来すぎた結果に(笑

レースはネタイベントらしく、スタートと同時にどしゃ降り、
という素敵な展開で幕を開けました(笑
1度晴れた後は降ったりやんだりで風が強かったものの、
カンカン照りよりは良かったんではないでしょうか。
でもかなり日焼けして痛いです(苦笑

我々のチームは序盤はノロノロだったものの、
途中のピットインでグリスアップを行ったところ、（←やっとけよ(笑)）
俄然調子が良くなり、ガンガンと順位を上げる展開に。
さらに中盤以降、新走法が開発され、さらにタイムアップ！
最終的に予想以上の結果を残すことが出来ました。
まぁみんなで楽しめましたので、大変良かったと思います。

好成績のポイントは、

　　①．マシンチョイス
　　②．ドライバーが10人体制
　　③．新走法
　　④．グリスアップ(笑)

といったところでしょうか。
特にマシンチョイスで泣いたチームが多かったように思います。


7月に5時間耐久というのもアレなのですが、
なんと次回は11月の富士に5時間耐久です(笑
次回も次回で正気の沙汰では・・・(汗

おばんです、おーへんです。



RE雨宮が今期のレース体制を発表しました。
どうやらメインスポンサーが変わり、
またしてもカラーリングが変わるようです。



さらに、ドライバーまでもが変更！
長年、RE雨宮7のドライバーを務めた井入宏之さんに代わり、
ユンケルから谷口信輝さんが！！もう一人は、折目遼さんが続投です！

写真はD1用の車両ですが、
メインスポンサーは同じM7さんのようなので、
似たようなカラーリングになるものと思われます。
※M7さんのHPにこんな写真が

そろそろ車両がヨレてきそうな気がしないでもないんですが、
今期も上位目指して頑張って欲しいですねっ♪

しかし…
『M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC7』
って、解説者泣かせの名前だナァ…(笑

GTA様…あまり特別性能調整しないで下さいね…。

とりあえずリンクだけ。
CyberX blog
Yahoo!Japan
AUTOSPORT WEB

ご無沙汰しております、おーへんです。
さて、今日は朝っぱらから「えぇー…」というものを見てしまったのでUPします。



第5戦からRX-7とインプレッサの参加条件が変更に(AUTOSPORT WEBより：要会員登録)

またですか…
前回は特別性能調整だったのですが、今回は参加条件になってたりします。
内容はこんな感じ。

ゼッケン7号車、ORC雨宮SGC-7には、2008年GTAブルテンNo.014のJAF-GT300規則別表2（下表参照）に記載されているエアリストリクター径の車両重量に、50kgが加えた重量が最低重量となった。今季、ORC雨宮SGC-7は開幕戦で優勝を飾った後、ブルテンNo.008-Tで25kgのウエイト追加を受けており、今回それに25kg追加されることになる。

　その他の条件については、ブルテンNo.005-T（2008 年国内競技規則第7 章（JAF-GT）規則の適用、消音器のためのフラットボトム一部削除。重量-リストリクターについては、別紙-2 の「08JAF-GT300規則別表2.の運用」を適用し、1100kgから1200kgまで新たに定めた重量区分別のリストリクターとする）に従うこと、とされている。

つまり特別性能調整25kg→50kg、リストリクターのサイズ適用表変更。
要は性能をダウンせよ、ってことですな…。
また、第4戦セパンで大勝したNo.77インプの方はというと、

　第4戦セパンで優勝を飾ったゼッケン77号車、クスコDUNLOPスバルインプレッサに関しては、2008 GTAブルテンNo.17による参加条件（2008 GTAブルテンNo.005による参加条件の内エアリストリクター/車両重量を39.2mm×1/1,175Kgに指定する）から、エアリストリクター／車両重量の組み合わせを

（1）37.6mm／1,200kg
（2）38.4mm／1,225kg
（3）39.2mm／1,275kg

のいずれかから選択すること、とされている。これにより、インプレッサはウエイトハンデ以外にも重量増はまぬがれず、これまで同様のリストリクター径（39.2mm）で戦うにはこれまでの重量から100kgを積まなければならなくなった。

と、実質100kg増の性能調整です。
こうなってくると、ウェイトハンディの意味って…という気がしてしまいます。
どうやらGTAはGT300を混戦にしたくて仕方ないらしい…。


ちなみに現在の性能調整はこんな感じになってます。
正直、公式のエントリーリストには載っていないので、
知らない人も多いのではないでしょうか。


GT500
　SC全車　0kg
　NSX全車　40kg
　GT-R全車　80kg

GT300
　No.2 紫電　75kg(開幕から+60kg、第2戦からさらに+15kg)
　No.7 RX-7　50kg
　No.77 インプ　100kg
　No.43 ガライヤ　40kg
　MR-S　0kg(開幕時25kg、その後0kgに)
　IS350　-25kg
　その他リストリクター周りはさらに複雑に…。


頑張ったチームが損をする、みたいな形になってる気がするなぁ…
ただ、よくよく見てみると、アレ系な車は比較的優遇されているように見えてくる…
なんだかナァ…