N52エンジン３種（笑

さて、現在のBMWにおいては旧態化してしまいそうなN52型６気筒エンジン。

車検証上では325iの例えで行きますと[N52B25A]となるわけですが、ＢＭＷ社内呼称で３タイプに分類出来ます。

まず、初期型のE90やE60等に搭載されていたシルバーのヘッドカバーの仕様。




社内呼称は「N52」
ぶっちゃけ、これが一番廻ります。
N52の先代にあたるM54エンジン。これも前期後期あるようで、私が乗っていた02モデルと知り合いが乗っていた03モデル。基本的には同じM54B22型ですが、イグニッションコイルが仕様変更受けてから吹け上がりが悪くなっているようで、ず～っと回り悪いわ～って仰っていたのが記憶に残ります（笑

ディーラーのパーツの方曰く、ＢＭＷは同じエンジンでも初期の方が内部構造的にもフル装備らしく、いちばん回るように設計されているようです。

M42→M44
M50→M52

でも左の方がよく回るみたい・・・（笑

で、07年3月生産～10年2月までの中期型。




いわゆる黒ヘッドのエンジン。
内部構造が多分再設計受けていると思われるため、廻り方が初期よりも中低速方向へシフト。
市街地の乗りやすさはあるものの、ず～っと僕が言ってるように高回転域は不得意になってます（笑
社内呼称は「N52K」

で、最後は現行F10/F25の載っているヘッドカバーが広くなった仕様。




社内呼称は「N52T」
詳しい事はすいません、分かりませんが電力回生システム付きのクルマがこれに該当するようです。
このヘッドカバー、すっきりしていてカッコいいな～って思うのは僕だけでしょうか？？？（爆


ちなみに320ｉ用のN46エンジンも

初期型セダン／ツーリングは150ps仕様「N46」、08年モデル以降からエンジン換装前のセダン／ツーリングとE92のデビュー～10年3月生産までは156ps仕様「N46T］と2種存在します。

と、N52フェチの独り言でした（爆