CB20@C27のブログ一覧

昨日はまだまだ寒かったですが、久々に大浜埠頭でシュギョーしてきました。

風は冷たかったですが、日差しのみはもう春ですね～。

洗車もした（某Ｄで作業ついでに洗ってもらった）ので撮りに行きました♪


以下、作品です（笑















と、ま～毎度同じアングルになってしまうっていうオチですいません（爆
しかし、明るい下で黒いクルマを撮るのはホント難しいです。
何枚も白飛びしているのがあって、少々凹み気味・・・

以前の話になりますが、N53搭載の325iの助手席体験をする事がありました。
そこで感じたうちの子N52搭載車との比較を覚えている範囲で書いてみます（笑




↑N52B25A L6 DOHC 2,496cc 218ps/6,500rpm 25.5kgm/2,750-4,250rpm



↑N53B30A L6 DOHC 2,996cc 218ps/6,100rpm 27.5kgm/2,400‐4,200rpm

対N52でトルクの増大と発生回転数が低い、排気量が500ccプラス。

意外とこの差があるようで、N53/325iで信号ダッシュをかけた際、少しですがシートに体が押し付けられます。速度が乗るのもN52よりも若干早い感じかなぁ～。
ただ、吹け上がりは少し重い感じがします。

アイドリング時の音も音質は若干低めで重厚な感じ。排圧は同程度かなと。
踏んで回って行った時の盛り上がり感もパワー（トルク）はあるが、吹け切った際のエンジン音はやはりN52対比で直噴の影響か音が低いですね～。

このN53に乗っている友人も「ディーゼルっぽい」と話しておられましたが・・・

ただ、燃費はN52/325iよりもいいようです・・・

本当に最後のNA直6のN53B30A。今新車で買えるのはE91/325iとE92/325iの2車種だけ。あとはE90/325iが残っていればですね。
N52も気が付けばX3 xDrive28iのみに・・・
欲しい方はお早めに（笑

↓の画像は昨年7月前半の時点での距離。



キリ悪く22,202キロ(笑

それから7か月弱経過した現在は約27,900キロ。

差し引きは5,700キロ・・・

もっと言えば2万キロを迎えたの昨年5月。
7,700キロ走るのに9ヶ月掛かってる計算に・・・



毎週末ほぼフラフラ走っていた割には全然増えてない・・・

半年以上同じ2万キロ台を推移してるなんて今までなかったので非常にビックリしました・・・

以前なら半年経てば1万5千キロは余裕で走ってましたからね～（自爆


目標は年末車検時に35,000キロ以内にする事かな（笑






しかし、ありえん・・・

今までのBMW Performanceの発展系でしょうか？



↑画像はF30ベースのM Performanceパーツ装着車。
な～んか、微妙にカッコいいんですが・・・

F20の画像もどこかで見ましたが、なかなかイケてましたよ♪

ちょっと、心が・・・(嘘爆

だんだんと、N52系搭載モデルがN20型直列４気筒ツインパワーターボに置き換えられているBMW。
N53型がある以上は一世代前の型になるN52型。



ここ最近27,000㎞を越えてあたりが出てきたのか、うちの子のエンジン、いい感じで回るようになってきました。
高速入口の加速でも「フオ～～～～ン」って何とも言えない快音を響かせて走ってくれます。
F30/328iにはない、躍動感もE90/325iには感じることが出来るんです(笑

2速全開で7,000rpmまで回った時は、昇天しそうで・・・(爆
ただし燃費はず～っとボードＣＰ上、7.1km/Lを維持してます。ってか悪いですね・・・

もうこんなエンジンが2度と出ないのかなぁ～って思うと悲しいですね(涙

BMW＝直列6気筒NAっていう時代はもう終焉したのかな・・・
時代背景があるにせよ、残念で仕方がない、今日この頃です。