CB20@C27のブログ一覧

ついに新型３シリーズが発表されましたね～。

と言う事は？

E90が先代になってしまったという悲しい事実が突き付けられた日でもあります(涙




↑画像は夏以降設定開始のM-Spoです。。。

以下、carviewの記事より・・・

BMWジャパンは30日、コンパクトスポーツセダン“3シリーズ”を7年ぶりにフルモデルチェンジし、発売した。

　1975年の初代誕生から数えて6世代目となる新型BMW3シリーズは、新世代エンジンや俊敏性・走行安定性を追求したシャシーの採用により、よりスポーティかつ高効率で快適なスポーツセダンが目指された。

　新設計のサスペンションは、アーム類の剛性アップと同時に、ジョイント部のフリクション低減により、しなやかな乗り心地を追求。また50:50の前後重量配分を実現する後輪駆動レイアウトの採用により、BMW特有のスポーティで俊敏なハンドリング性能の実現が図られた。

　今回導入されたのは328iセダン。エンジンは新世代2リッター直列4気筒DOHCターボを搭載し、最高出力245ps、最大トルク35.6kg-mを発生。トランスミッションは8速オートマチックが組み合わされる。

　このエンジンは、高精度ダイレクトインジェクションやダブルVANOS、バルブトロニック、ツインスクロールターボチャージャーなど、高効率化と高出力化を両立する技術が組み合わされたもの。

　さらにエンジン オートスタート/ストップ機能やブレーキエネルギー回生システム、電動パワーステアリングといった低燃費化に貢献する技術の組み合わせにより、従来の325i比で出力が13％、トルクは30％向上させながら、24％の燃費向上を実現している。燃費値は10.15モードで15.6km/L、JC08モードで15.2km/L。ドライバーの燃費の良い走行スタイルをサポートするECO PRO（エコ・プロ）モードも標準装備される。

　328iの主な標準装備は、バイキセノン ヘッドライト、リヤビューカメラ、パークディスタンス コントロール（リヤ）、左右独立温度調節機能付きオートマチック エアコンディショナー、8.8インチコントロールディスプレイ、iDriveコントローラーなど。

　今回導入されたのは328iのみだが、今後320iが今春、さらにハイブリッドモデルの“ActiveHybrid 3”（アクティブハイブリッド3）が今秋導入予定となっている。

　328iセダンの価格は、以下のとおり。

・328i：570万円
・328iスポーツ：586万円
・328iモダン：586万円
・328iラグジュアリー：586万円

E90/325iよりは23万アップでF30/328iが・・・
ただ、当面は値引きは渋いでしょうなぁ(爆


そう言えは２、３日前に親父がぼそっと5月位にデモカーがA-Carで出てこないかなぁ～って言ってたっけ(爆

先週、１月２３日からANAの羽田－伊丹間で１往復の機材がBOEING787型に変更になりました。

初の週末日曜日の今日、早速撮影して来ました。

以下、BOEING787特集です（笑













今回の枚数は総数で818枚でした・・・(汗

で、実は年末にカメラを↓のPENTAX K-5を増機しました。




今日は３回目の伊丹シュギョーでした。
その最中に流し撮りの特訓をして来ました。

以下は５枚のスライドショーです(笑

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で、来週の２月４日、５日の両日にも伊丹シュギョー行きます。
お時間ある方はぜひいらしてください(爆

２月１日からB787の便が昼１３時、１４時着の２往復に投入されます♪

この記事は、衝撃的ですが、みなさんに見てもらいたいについて書いています。

トラックバック先の動画に衝撃を受けました・・・

自分勝手な運転が、人を巻き込み大惨事に・・・

クルマは快適な移動手段というのと、一歩間違えば人間の命を奪ってしまう凶器にもなる。


昨日、奈良からの帰り、南阪奈～近畿道へ入って吹田方面へ走っていたのですが、前の方で詰り出したのでおかしいなぁ～って思い走行車線を見たら、非常駐車帯の側壁に真正面から激突しているＫ１２マーチがいました。幸いにもドライバーさんは車外に出ていたので大きな怪我はなそうでしたが、マーチの前部は完全につぶれてしまい、追い越し車線にもヘッドライトのインナーリフレクターなどが転がってました。

この減速時に同じ車線上、前を走っていた白いE90 LCIに突っ込みかけたのはナイショ(爆


本当に気を付けて走らないといけないなと感じました・・・

実は昨日、昼３時前後だとは思うのですが、携帯を紛失してしまいました・・・

仕事が終わり、家に帰宅すると、家族から・・・

「携帯落してる人は誰や？」

とお叱りを・・・(爆

話を聞くとなんでも、従姉妹に連絡が行った様で、姉ちゃんが連絡をくれた模様。

しかも、拾われていた場所は、会社から北へ３０m程の場所。

昨日は一切、会社からは出てません。

強いて言えば、トラックの荷台の荷物を降ろす際に、飛び乗ったんですが、どうもその時に落したっぽい・・・


で、今日のお昼に引き取って来ましたが、様子がなんか変。

あの雨の中、よく耐えたのは良かったのですが、電池パック奥に入っているUIMカードが抜かれていて全く機能せず・・・

直ぐに利用を止めてもらい、夕方仕事終わりに使用があったか調べてもらうと幸いに使われた形跡はなし。
取りあえずはほっとしました。

しかし、その事が分かって以来、なんか気持ち悪くなり、少し悩んで機種変更。


今更、通常携帯にする気もなく、結局はスマホデビューする事に・・・




クロッシィ搭載モデルも考えましたが、今回はパスして、docomo NEXT series ARROWS μ F-07Dにして来ました。
カラーはサファイアブラックです(爆

偶然にも今日発売のモデルらしく、なんか得した気分♪

ただ今、格闘中です(笑


しっかし、つい２～３日前に、まだ当分スマホはいいや～って言ってたのに・・・(自爆

不遇の名機と言われるロッキードTrisatr。

正式型式はLockeed L1011-1。通称はトライスター。ロッキード事件の元でもあります。
後はファンの間では「エルテン」とも。



大阪空港から運用離脱する直前の1995年10月に最初で最後、乗りに行った事がありました。
当時は高校1年生で、夏場にアルバイトで稼いだお金でスカイメイト運賃で熊本往復。
それも飛行機に乗るためだけに・・・(爆

早朝便だったので、以外にもガラガラ(笑
当時のNH521便。機体登録番号はJA8521でした。
最後まで残ったJA8508/8509/8521/8522全４機のうちの１機。
製造は1978年で日本では1996年まで活躍。


この時に熊本到着時、今では入れないコックピットに入れてもらい機長席で写真を撮ってもらいました。
あと、この便のクルー全員でも撮って貰ってます。

機長から、社内でのトライスターの引退記念か、シリアルナンバー入りのテレホンカードを頂きました。
2000枚のうちの1枚です。

今でも大切に保管してる・・・・・ハズ(笑

いま、探したら無かった・・・(汗