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続々とN20型ツインパワーターボにN52型が置き換わって行ってます（涙

今日はついにE84 X1に搭載のニュースです・・・





以下、BMW Japanプレスリリースより・・・


ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ローランド・クルーガー）は、プレミアム・コンパクト・セグメントにおける唯一のSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）「BMW X1（エックス・ワン）」に、ダイナミックな走りと高い環境性能を兼ね備えたニューBMW X1 xDrive20i（エックス・ドライブ・ニー・マル・アイ）、ならびに、ニューBMW X1 xDrive28i（ニー・ハチ・アイ）をラインアップに追加し、全国のBMW 正規ディーラーで本日より販売を開始すると発表した。納車は、2011年11月上旬からを予定している。

BMW X1は、セミ・コマンド・シート・ポジションや開放感のあるインテリア・スペースといった、SAVモデルの様々な特長を備えながら、BMWならではの駆けぬける歓びを表現したモデルであり、プレミアム・コンパクト・セグメント唯一のSAVとして人気を博している。

今回導入するニューBMW X1 xDrive20iは、BMWのインテリジェントな電子制御式4輪駆動システムであるxDriveの新たなエントリー・モデルに、そしてニューBMW X1 xDrive28iは、xDrive25iに代わるBMW X1のラインアップにおける新たなトップ・モデルとなる。いずれのモデルにも、新開発の2.0リッター直列4気筒BMW ツインパワー・ターボ・エンジンを搭載し、スポーティなパワー・フィールを驚くほどの低燃費と低排出ガスで実現している。この新世代エンジンは、高圧の燃料を燃焼室内に直接噴射する高精度ダイレクト・インジェクション・システム、インテーク・バルブのリフト量を無段階に可変制御するバルブトロニック、吸気と排気のバルブ・タイミングを最適に調整するダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）、そして排出ガスを効率よくエネルギーに変換するツインスクロール・ターボチャージャーといった革新技術を組み合わせたBMW ツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用し、ニューBMW X1 xDrive20iにおいては最高出力135kW（184ps）/5,000rpmおよび最大トルク270Nm/1,250-4,500rpmを発生、ニューBMW X1 xDrive28iにおいては最高出力180kW（245ps）/5,000rpmおよび最大トルク350Nm/1,250-4,800rpmを発生し、低回転から広い回転域で最大トルクを発生させる事が可能となっている。さらに、このパワフルなエンジンに、極めて滑らかで精確なギヤ・シフトを実現した8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせることで、この卓越したパワーを無駄なく路面に伝えるとともに、燃料消費量のさらなる低減を実現している。

数々の革新技術の採用により、10-15モード燃料消費率はニューBMW X1 xDrive20iで12.4km/L、そしてニューBMW X1 xDrive28iでは12.2km/Lとなり、いずれのモデルも「平成22年度燃費基準+15%」および「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」を達成、エコカー減税対象モデルの認定を受け、自動車取得税および重量税が50%減税される。

ニューBMW X1 xDrive20iおよびニューBMW xDrive28iの主な標準装備品
･電子油圧制御式8速オートマチック・トランスミッション（ステップトロニック付き）
･ブレーキ・エネルギー回生システム
･xDrive システム（電子制御前後駆動力配分4輪駆動）
･HDC ヒル・ディセント・コントロール
･バイ・キセノン・ヘッドライト
･ヘッドライト・ウォッシャー
･レイン・センサー、オートライト・システム
･コンフォート・アクセス
･マルチファンクション・スポーツ・レザー・ステアリング・ホイール*1
･自動防眩ドア・ミラー/ルーム・ミラー
･ライト・パッケージ
･電動フロント・シート*2
･可倒式リヤ・シート（40：20：40に分割可能）
･ストレージ・パッケージ
･ETC 車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）
*1: BMW X1 xDrive28iに標準装備、BMW X1 xDrive20iにはレザー・ステアリング・ホイールが標準装備となります。
*2: BMW X1 xDrive28iに標準装備、BMW X1 xDrive20iにはオプション装備となります。


これで残るNA直6エンジンは・・・

E90/91/92の325i(N53B30A)、F10/11の528i(N52B30A)最後はF25/X3 xDrive28i(N52B30A)。
ついに６モデルにまで減ってしまいました。。。
やっぱ、寂しいですね～。昔は直６ばっかだったのに。。。

昨日の事ですが・・・

昼過ぎに出る時に気が付いてしまいました・・・













そう・・・
















クルマのリアウィンドーの左が半開きなのを・・・（爆








































その、前日夜に・・・




















子供みたいに窓を上げ下げして遊んでいたから・・・（自爆






















おかげで、車内は・・・






















こんな感じに・・・（涙




























もう、2度と窓で遊ぶまいと誓った日でした（爆爆

今日のCooper S試乗で気がついたこと・・・

←画像の囲んだスイッチをいじくると、内装のイルミネーションが変化する様で、ちょっと感動しました。


妖しい紫や、クールな青色等・・・
面白くて全部見てしまいました（爆



以下、全色をスライドショーで・・・（笑


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昨日の予告通り、25,000kmのキリ番を無事にゲット（笑

で、家を出る前にちょっと事件があったのですが、それは後回し・・・








久しぶりにR56 Cooper Sの試乗が出来たのでちょこっとインプレ。

乗ったのはB24 エクリプス・グレー・メタリックのCooper S。
走行距離は560km強のほぼ新車。
雨だったので踏めませんでしたが、楽しんで来ました（笑







久々に乗った感想は、やっぱりいいクルマ。サスペンションもノーマルになり、以前はちょっと硬過ぎるなぁ～って感じたのが、いまはすっかり角が取れて段差を超えてもしなやかに動いてくれて、乗り心地が良くなってます。エンジンもMC前よりパワーアップしてるので前より扱いやすい感じですね。
加速させるとまぁ、325iより確実に速いですし、マニュアルモードでのシフトダウンも１速にすぐ落ちてくれて気持ちがいいもんです（笑

後期型になり、より一層熟成された感じがする今日の試乗記でした。

2011年09月25日現在は・・・



で、今日2011年10月29日現在。




24966km-24656km=310km（汗

1か月強で走行距離310kmでした・・・
う～ん、減ったなぁ・・・


明日には25,000km迎えそうです～。
今まで一番のスローペース（滝汗

ちなみに2011年01月16日時点での18,000kmから今現在の24,966を引くと・・・

10ヵ月で6,966km。

少な・・・（*・ω・）ﾝ？