CB20@C27のブログ一覧

今日は仕事帰りに情報収集をかねてC450に乗りにグランフロント大阪のメルセデスコネクションへ行ってきました。

乗ってきたのはヒヤシンスレッドのC450。



久しぶりの左ハンドル車だったのでちょい緊張。
日本国内において半年以上の左ハンドル車を運転した経験がないと試乗が出来ないとの制約があるそうで・・・



Ｄシェイプのステアリングが結構いい感じです。
BMWもこの辺りをM-Sportには標準にしてもいいのに・・・

乗った感じは・・・

V6ツインターボエンジンのパワー感は半端ないですね。
信号ダッシュでちょいと踏んでみましたが、ぐいうぐいっと加速していきます。
そして4MATICの威力か、安定感は抜群、コーナー立ち上がりでもFR車っぽく走れます。

足回りは結構硬めの設定です。ノーマルモードで走ってましたがうちの320iよりも段差を越えた時のゴツゴツ感はすごいです。これが嫌って方もいるでしょうが、個人的は大丈夫。
ただ、同乗者には不評かもですね・・・（笑



普通はメッキのウィンドー周りのモールもM-Spoのようにブラックの艶ありの仕様になってました。
これはこれでカッコいいな～って思いました。

ただし、価格は900万オーバー。オプション込みで1000万だと・・・（滝汗

やっとこさ、F82/M4に試乗が叶いました。



このフォルム、迫力あります。



リア周りの造形も素敵です♪

乗った感想はやっぱりM4は凄いです。

S55エンジンも低回転からもトルクフルで扱いやすいですね。
加速させたら、いっぱしのレースエンジンの音が聞こえてきます・・・
M-DCTも変速が速く、ぎくしゃく感もなくスムーズでした。

特に、３速→２速へのシフトダウン時のブリッピングが最高です。
パドルをぱこっと操作したら「フォ～～～～ン」って音が気分を盛り上げてくれます。
やっぱ６気筒最高です♪

燃費もかなり改善されてるらしく、10km前後は走るようですよ。ハイパフォーマンスカーでもエコの波が・・・

足回りはＭモデルだけあってM-Spoよりも固めに設定されてますね。
でも、不快感はなく気持ちいい動きでした。

宝くじあたったらほしいな・・・（爆


で、116のホイールです。



↑全景



↑左前タイヤ山



↑右前タイヤ山



↑左後タイヤ山



↑右後タイヤ山



↑右後ガリ傷部分アップ

使用に伴う傷は多少あります。あと、角の部分に焼き付きが多少ありますのでよろしくお願いします。

先週の金曜日、新型Cクラスの発表の日でしたねぇ～。

この日に乗ったのをすっかり忘れてました・・・

仕事終わりにグランフロント大阪にある、メルセデスコネクションへ・・・

レッドのC250 Sportと白いC200 AVANTGARDEが展示してありました。
一通りざっとみて思ったのはF30の完敗宣言・・・（爆

やはり、ライバルはすごい出来でした。



注：画像はイメージです・・・

試乗できたのはC180 AVANTGARDE。
ドイツ人？のセールス氏を横に乗せて大阪市内を少しだけ走りました。

感想はというと・・・

う～ん、ベンツってこんなんだっけ？って。
昔のW124や202、210を知っている人間にとっては全くの異次元のクルマ。
ここまでスポーティだっけかなぁ～と。

全くキャラクターが我が3シリーズとかぶってきたな。いや、3シリーズがラグジーな方向に振ったのか・・・
導き出した答えはCクラスが3シリーズ寄りに、3シリーズがCクラス寄りになったってことでしょうか。
セールス氏も仰ってましたが、ここまで来たらあとは好みの問題でしょうと。
確かに昔は明確なキャラクターの違いがあったはず。
3シリーズはスポーツセダン、Cクラスは高級路線。

先代のW204が出たあたりからスポーティ路線に変化し、マイナーチェンジで開花、モデルチェンジで昇華した感じ。

3シリーズはというとE46からE90になった時にスポーティさは若干影を潜めた感じで、F30になったらもっと影を潜め、高級路線？にシフトした感じ。

これで、ちょうどトントンかなと（笑


実際、走らした感覚は3シリーズと似たり寄ったり。ステアリングの切れ角やノーズの入り方はそっくりなんですよねぇ～。
足の硬さはCクラスの方が若干マイルドかも。モード切替で同じくスポーツ＋モードにしたら3シリーズよりも気持ちいいかも・・・（汗

内装はやっぱりシフトレバーがハンドル横なのは慣れないですねぇ～。
作りこみは本気度が伝わってきましたよ・・・（滝汗

さて、今日はMINIを見たいと言っていた地元の友人と城東鶴見のディーラーへ・・・

そこで面白いクルマを発見したので、速攻試乗。

滅多に乗れるクルマではないF20/M135i。

ボディカラーはアルピンホワイトにブラックレザーの内装。
風景は弟の116iで見慣れているので割愛（笑





各画像はイメージです（笑

路地から広い通りに出て、空いていたの取りあえず3/4位踏んでみる・・・（爆

バビュ～～～～～ンって凄い加速を見せてくれます。

信号待ちで吹かしてみても、まわりのいいエンジンなのかヒュンヒュン、タコメーターが動きます。
ブレーキもF30ではオプションのM Performanceブレーキが標準装備。
踏んだら踏んだだけじわーっと止まってくれます。ブレーキ剛性も高くて優秀。

乗り心地は至っていいです。最近のBMWの特徴ですが、M-Spoサス（M135iはMアダプティブサスペンションがデフォルト）はいい動きをしてくれます。変な硬さも感じないし腰砕け感もない。
多少の荒れた路面でも確実に路面を捉えて走ってくれます。めちゃいい感じです。
E87/130iの時は後ろ脚が頼りない感じでどこへ飛んでいくか分からない動きをしましたが、F20/M135iは4輪ともどっしりと座っていて安定感も抜群です。


マフラー音もこれで十分って言う音を出してくれて気持ちよく走れます。
エンジン音もこれぞ６気筒って音を奏でてくれるので病みつきになりそうで・・・

で、実はＤに帰って来るとこちらの方が偶然いらっしゃってまして・・・（汗
世間は狭いですね。。。

んで、再度M135iにうえＱさん運転で出発。少し大阪市内を流して後ろに座ってみたいとの要望で運転手交代。再度、僕がステアリングを握ります。
信号まで200mあったかなかったかでスポーツモードにシフトを倒し、ミッションのモード切り替えでこちらもスポーツに切り替え。

そして0発進のアクセル全開で320psが炸裂（爆

内臓が飛び出るかもってくらいの加速Ｇが味わえました。。。（滝汗

次期車候補に意外なダークホース出現です・・・（自爆

こいつ、本当にバランスがいいクルマですっ飛んでる最中も超安定してました。
欲しいかも・・・

やっぱ6気筒ターボかな・・・

丁度良い？タイミングでF30/320d M Sportsに試乗する事が出来ました。

写真撮り忘れたので↓画像　イメージです（笑



乗った車両は↑と同じブラックサファイアのM-Spo。なんと青キャリパーのM Performanceブレーキ付き。
このブレーキも合わせてインプレします。

足廻り中心なりますが、E90 M-Spoと比較して乗り味は非常にマイルド。それでいて少し振り回してもちゃんと付いて来ます。段差を越えた時も初期入力から柔らかく、これ本当にM Spoサスペンション？って思ってしまうほど。ゴツゴツ感が一切なく、快適に走ることができます。
リアシートのパッセンジャーからもこの脚なら不満は出ることはなさそうですね。
コーナリング中もちょっとずつアクセルオンしてみても姿勢は崩さず適度にロールをしながら曲がって行きます。８年の進化は凄いです。

で、M Performanceブレーキ。
E90時のBMW Performanceと同じで踏んでいくとぐ～～っと止まる印象です。
コントロールはしやすいかなと思います。
初期タッチはノーマルとほぼ同じ。奥まで踏むと違いが感じ取れます。
これでOP価格10万は安いと思います。

F30を買うなら間違いなく付けちゃいますね（笑


帰り際に担当さんから、12月にゴニョゴニョしてみしょうとの提案が・・・
まだ無理なんですけど？？
次期車は意外とツーリングを狙っていたり・・・（笑