日本仕様に7機種存在するN52B25A。

BMW史上最後の2.5L直列6気筒エンジンであるN52B25A型。
日本仕様には総数で7タイプの同型エンジンがありました。



↑デビュー時のシルバーのヘッドカバーの物(2005～2007/02）

スペックは・・・

E90/323i
2,496cc 177ps/5,800rpm 23.5kgm/3,500-5,000rpm

E90/325i E91/325i Touring E60/525i E61/525i Touring
2,496cc 218ps/6,500rpm 25.5kgm/2,750-4,250rpm



↑MC後の黒いヘッドカバーになったエンジン（2007/03～2010/02）

E85 Z4 roadster 2.5i
2,496cc 177ps/5,800rpm 23.5kgm/3,500-5,000rpm

E90/323i
2,496cc 190ps/5,900rpm 23.5kgm/3,250-5,000rpm

E89/Z4 sDrive23i
2,496cc 204ps/6,300rpm 25.5kgm/2,750-3,000rpm

E90/325i E91/325i Touring E60/525i E61/525i Touring　E83/X3 2.5si xDrive25i
2,496cc 218ps/6,500rpm 25.5kgm/2,750-4,250rpm



↑そして最終仕様のヘッドカバーが大型のエンジン（2010～2011/08）

F10/523i F11/523i Touring
2,496cc 204ps/6,300rpm 25.5kgm/2,750-3,000rpm

とこんなもんです。
同じ218ps仕様でも2006モデルと2009LCIモデルとでは吹け具合や回転フィール、パワーの出方がまったくの別物。2006モデルというかシルバーヘッドカバーのモデルのが楽しいですよ。（経験者談）
同じ排気量でも馬力やトルクが細かく制御されているのにはビックリですよね。
各モデルにあった味付けがされているのも凄いと思います。

但し、F10/11 523iとE89/Z4 sDrive23iのエンジンをひとまとめにすると6タイプ。
ヘッドカバーが違うので一応、別物と言う事で・・・（笑