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これ（スポイラー）はあった方がいいですよね・・・？




無塗装で。。。







そういえば過去、E90/323i M-Spoで3Dデザインのリップを黒で装着してたっけ・・・




今考えたら時代を先取りしてたんだなぁ～～（笑

ちょっとBMW JのHPで調べてみました。

F30/320i M-Spo \5,030,000-

F31/320i M-Spo \5,240,000-


各5年60回　バリューローンで試算すると・・・

残価は・・・

F30/320i M-Spo \1,628,761-

F31/320i M-Spo \2.046,095-


となります。（金利は最高の3.95%にて）

新車価格差は\210,000-

残価価格差は\417,334-

と新車価格差の約2倍の差があるんですね・・・

ちなみに320d M-Spoなら

新車価格は\5,230,000- 残価価格は\1,892,761-で差額は\200,000-と\264,000-。

かなりF31の方がいいんですね。

一度はツーリングでも乗ってみるかなぁ～（笑

そのタイトル通りの内容なんですが。。。（笑


320i M-Sports (8AT)の新車価格は\4,940,000-


328i M-Sports (8AT)の新車価格は\6,110,000-


その差は\1,170,000-


320iを328iの装備に限りなく近づけると・・・
必要オプションは・・・

サーボトロニック単品がないので・・・

2VL バリアブルスポーツステアリング　\65,000-

493 ストレージパッケージ \20,000-

4AE アームレストスライド機能 \22,000-

524 アダプティブヘッドライト \82,000-

544 クルーズコントロール（ブレーキ機能付き） \40,000-

601 テレビチューナー \108,000-

のオプションが必要。

320iの総額は\5,277,000-

328iとの差は\833,000-に縮まるようです・・・

エンジンのチューニング代に\833,000-ですか・・・（滝汗



328iの方が売れては無い用なので引いてくれる額によっちゃ～もっと縮まるかと。。。

諸費用も328iは何割かの減税、320iはフル免税なんでそこを加味しないと・・・

そうなると、この328i仕様の320iをオーダーかけてサブコンで328くらいのパワーを獲得する方が安上がりか・・・

う～む・・・（爆

ウィンカーはバルブなんですね（笑

E92は後期型はウィンカーもブレーキランプもLEDだったのに。。。（爆



↑はF32のフロントサイド部分のアップ画像。
横から見るとF30とあんまり変わりませんねぇ～～。サイドのエアアウトレットが目を引きます。

M-Spo専用のサイドエンブレムもF30やF20みたいにプレート状ではなく///Mマークのみに変更されてます。

買えないけど実車を早くみたいなぁ～～～。

ちなみに日本仕様も既に生産を開始してますので9月には販売開始かも♪

'90年にE34に搭載されてデビューしたM50直6DOHCエンジン。

その最終型に当たるM54型がデビューしたのは2000年、E46/330iシリーズに搭載されての事でした。

少し遅れて2.5L仕様と2.2L仕様が追加。

M54B22 2,171cc 170ps/21.5kgm

M54B25 2,496cc 192ps/25.0kgm

M54B30 2,996cc 231ps/30,6kgm



歴代、M52TU(E36/320i)、M54(E46/320i)、N52(E90/323i)、N52K(E90/325i）と4機種の直6搭載車に乗ってきましたが、一番M54型が気持ちよく吹け上がったなぁ～って印象があります。

フル加速した時の「ふぉ～～～～ん」って一気にレッドまで回る気持ちよさは現行のN52B25Aでは味わえない感覚です。ただ、燃費は激悪で夏場にエアコン全開の街乗りオンリーならみるみるガソリンが減っていきます（爆
まさかの5km/L台突入です・・・（滝汗

今でも街中で見かけても、いい音出して走ってるんですよね～。
純正マフラーの音も抜けがかって来ているのか、低音が響いていい感じ♪

もう一度乗ってみたいですねぇ～～。


以上、独り言でした（笑