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E92後継のF32/4 Series Coup'eのデザインコンセプトが発表されましたね～。







F30同様のグリルとつながったヘッドライト形状ですが、うまくしてきたかなぁ～と第一印象。
サイドラインもセダンよりスタイリッシュで綺麗です。
テールランプも丸と角をうまく合わせたデザインですね。

来年中には市販開始されるようです。
ただ日本仕様車はもしかしたら4は忌番なので従来通り3 Series Coup'eで発売されそうです。
か423iとかね・・・

よく見えて来るモノですね・・・（笑







なんか、次期車筆頭候補に既に成りあがってますが・・・
F30 320i M-Spo 6MTが・・・（爆

とりあえずは325iの車検、来週に出しますので・・・

F30/320iとF10,11/523i以外に積まれているN20B20A

F30 320iとF10/11 523iに積まれているN20B20B





カタログ上では出力やトルクの表示は全く一緒。
ただ圧縮比がN20B20Aは10.0、N20B20Bは11.0。
B型の方が数値は高いです。
一般的にはB型の方が燃費仕様だという話ですが・・・


こうなると中身はどこが違うのかパーツ上ですが調べたくなってきました（汗
血が騒いでますよ（爆


ちょっと、暇を見つけて調べてみまぁ～～～～っす♪

F30 M-Spoデビュー記念と言う事で、E90 LCI M-Spoとの比較です。



↑E90 LCI



↑F30

バンパーのデザイン的にはE90 LCIの発展系であると言う事が分かります。
E90に比べて元々のフロントが薄いのでこのバンパーのボリューム感はいいですね。
ノーマルモデルが寂しくも見えます。



↑F30 Sport

ノーマルに比べ、エアインテークのグリルの開口部が大幅に大きくなり、お約束通りの丸型フォグ。
今回はE90 LCIに比べ奥に引っ込んでます。このほうがいいのになぁ～～。
って、ノーマルも丸型フォグでしたね・・・（爆

やっぱりM-Spoのバンパーは間違いないデザインでした（笑

ツーリングもE91からF31にスイッチしましたね。
これで残るはE92とE93のみ。。。

んで、リアビュー画像をBMW Japanのサイトで比較してみました。

↓F31



↓F11




セダンのF30とF10以上にそっくりな気がするのは私だけ？？？
遠目でみたらどっちがどっちかわからんですなぁ・・・