CB20@C27のブログ一覧

まだまだ先の話なのに毎晩の様にE92/335iの相場をチェックしてるCB20です。こんばんは（爆




さて、あと２年後の話ではありますが、現在の5年落ちのクルマ、2007年式の価格相場はこんなもん。

下限が約320マソで上限が約430マソ。もちろんDCTじゃなくトルコンＡＴ。

下限域のクルマはM-Spoじゃなくノーマル車両。距離はばらばら。

上限域のクルマはM-Spo多数でこれまた距離はばらばら。

色もアルピンとブラックサファイアが多くてあとはチタンシルバーやスペースグレー。


このままで推移するとして、２年後の2014年当時の5年落ち・・・
すなわち2009年式などれくらい？って勝手に自己推測です・・・


アルピン、DCT搭載車、M-Spo車両、距離は2.5～3.5万キロで予想額は・・・

上限域で「450マソ」、下限域で「350マソ」。


こんなもんかなぁ～と。


２年後に答えは出ます（笑

こんな動画を発見！

ええ音やなぁ～～～（笑



MT仕様車のようですが・・・



で、↑は以前に貼ったE90/330iのPerformanceマフラーの走行音。

どちらも最高です（笑

元々のE90/LCIよりカッコいいと思います。
こういう形の方が好きですね♪

ただ、1点を除いては・・・



一応、素の116iだからって言う事なんかは？ですが、リモコンでドアミラーをたたみます。
E90やE82等ならロック解除したら同じくミラーが開きますよね？

こいつ、リモコンでたためるクセにロック解除しても開きません（爆
車内からボタン押して開かないとダメなんです（汗

これは116iだけなんでしょうか？？（汗



ちなみに116iロードインプレッションを夜に書いてみます。
約100km走った個人の感想ですので・・・

ついに6 Series最強のM6カブ＆クーペが発表になりましたね～。



通常の６シリにはない存在感が強烈です。

以下、carviewの記事より・・・

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は10日、6シリーズベースの高性能モデル、“M6クーペ”と“M6カブリオレ”の予約受付を開始した。納車は、M6カブリオレが7月、M6クーペは10月から開始される予定だ。

　新型M6クーペとM6カブリオレの搭載するエンジンは、4.4リッターV8ターボユニット。これはツインスクロール式のツインターボチャージャーに、高精度ダイレクトインジェクション、バルブトロニックを組み合わせたもので、最高出力560ps/6000rpm、最大トルク69.3kgm/1500～5750rpmを発生。先代に比べ、最高出力が10％、最大トルクは30％の向上を実現している。

　トランスミッションは、7速のMダブルクラッチトランスミッションM DCTドライブロジックが組み合わされ、0-100km/hをクーペは4.2秒、カブリオレは4.3秒で加速する性能を持つ。

　さらにこのエンジンは、エンジンそのものの高効率に加え、エンジンオートスタート/ストップ機能、ブレーキエネルギー回生システムといった低燃費技術を備え、燃費は30％以上向上しているという。

　外観は、エンジンやブレーキに大量の冷却用空気を送り込む大型エアインテーク付きのフロントエプロン、ワイドトレッド化に対応した専用設計のフロントフェンダー、空力特性を最適化するリヤディフューザー、Mデュアルツインエキゾーストテールパイプなどの専用アイテムが与えられている。さらにクーペは、カーボンファイバー製ルーフの採用により、軽量化と同時に車両の低重心化を実現している。

　足まわりは、スプリングとダンパーを強化した専用サスペンションや、左右のリアホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルなどにより、パワーをしっかり路面に伝えるトラクション性能を追求。またドリルド ベンチレーテッド ブレーキディスクとアルミニウムブレーキカバーが組み合わされた“Mコンパウンド・ブレーキシステム”により、制動力の向上も図られている。
　
　価格は、M6クーペが1695万円、M6カブリオレは1760万円。

う～む、どう頑張っても買えないっす。。。（涙

F30に一番の売れ筋となるであろう320iが追加されましたね～。

E90/320iに続いて6MTの設定もあります。



以下、carviweの記事より・・・

ビー・エム・ダブリューは9日、3シリーズセダンのラインアップに、320iを追加設定し、発売した。

　320iは、3シリーズの中核となるモデル。2リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力184ps、最大トルク27.5kg-mを発生。旧型の320iと比べると、パワーが10%、トルクは30％アップしている。

　トランスミッションは8速ATが組み合わされ、さらにエンジン・オートスタート/ストップ機構、ブレーキエネルギー回生システム、電動パワーステアリングなどの技術が採用されたことで、JC08モードでは16.6km/Lを達成している。

　320iには、エクステリアや内装・装備の異なる複数のバリエーションが設定される。グレードにより異なる装備は、オートマチックエアコンの左右独立温度調整機能やシートの電動調整機能、バイキセノンヘッドライト、リアビューカメラ、パークディスタンスコントールの有無、ホイールサイズなど。

　リモコンキーやコンフォートアクセス、HDDナビゲーションシステム、オーディオビジュアルシステム、ルームミラー内蔵式のETC車載器などは全車に標準装備される。また全車エコカー減税に適合し、自動車取得税や自動車重量税、翌年の自動車税の減税措置を受けられる。

　価格は、以下のとおり。

・320i SE：399万円（8AT）
・320i：439万円（6MT）／450万円（8AT）
・320iスポーツ：459万円（6MT）／470万円（8AT）
・320iモダン：459万円（6MT）／470万円（8AT）
・320iラグジュアリー：459万円（6MT）／470万円（8AT）

対328i比で、マイナス100マソ。ほぼ同等装備でなら安いと感じます。
ただこの開きがあるので320d（日本仕様は323d？）か125iのエンジンを積んだ325ｉが設定される気がしてならないのは僕だけですかね？？？