CB20@C27のブログ一覧

やっぱりE92が頭から離れない今日この頃・・・



ざっくり３年後に買うならって前提で・・・

①2009年か2010年登録の前期型DCT搭載の335iを狙う。（顔は前期の方が好き）

②ハンドル位置は希望は左。

③外装はアルピンで内装は黒レザーのみ。パネルはアルミならなお可（笑

④付けれるものはＤですべて付ける。（Ｍ３リアスポ、パフォーマンスマフラー、ディフューザー、スモーク）

⑤ホイールは313を使い回しでタイヤを新調。

⑥テールライトは別途LCI化。

⑦後は2回目の車検時の325iの下取り次第（←ココ重要）

と、ここまで考えていたり・・・

完全に嵌ってますが・・・


とりあえずはあっち方面、頑張ります（謎爆

なんでも、Ｍモデルの販売に特化したディーラーが4月よりスタートするようですね。

関東、関西、広島の計8店舗。

以下はBMW Japanのプレスリリースより・・・


BMW M 認定ディーラーが2012年4月よりスタート
･BMW M専用展示スペースにて最新のBMW Mモデルを展示し、試乗車を常備
･顧客からの高い要望に応える専門スタッフを配置

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ローランド・クルーガー）は、BMW Mモデルのユーザーにエクスクルーシブでプレミアムなサービスを提供するBMW M 認定ディーラーを選定し、2012年4月より、日本全国8拠点において、ビジネスをスタートさせる。

BMW M 認定ディーラーは、セールス及びサービスの現場においてBMW Mモデルの顧客に対して、エクスクルーシブでプレミアムなサービスを提供することにより、BMW Mモデルのファン層をより一層強化し、顧客ロイヤリティの維持・向上を目的として導入する。BMW M 認定ディーラーにおいては、BMW M専用展示スペースにて、最新のBMW Mモデルに触れることが可能であると共に、BMW Mの試乗車を常備し、随時、試乗可能である。また、トレーニングを通して専門知識を有した、BMW Mセールス・コンサルタント（新車セールス担当）、BMW Mサービス・スペシャリスト（サービスにおけるトップレベルのテクニシャンであるBMWマイスター）、BMW M BPSセールス・コンサルタント（中古車セールス担当）を配置し、顧客からの高い要望に応える体制を整えている。

ドイツBMW本社を親会社とするBMW M社が作り出すBMW Mモデルは、BMW M3やBMW M5等に代表される高性能かつハイ・パフォーマンスなモデルであると共に、高い人気を有すモデルである。モータースポーツで培った経験を元に、妥協の無い最高の運動性能、卓越した俊敏性、傑出したアスリートのような外観、日常におけるオールラウンドな機能性を、BMW Mモデルは兼ね備えている。

BMW M 認定ディーラー（2012年4月時点）
･ニコル・カーズ株式会社
青葉宮前支店ショールーム
川崎市宮前区有馬3-2-1、Tel: 044-870-8500

･株式会社モトーレン京都
本社
京都市右京区西院单高田町10番地、Tel: 075-314-5500

･エルベオート株式会社
堺店
堺市中区深井北町3401、Tel: 072-277-2300

･株式会社バルコムモータース
広島
広島市安佐单区中筋3-8-10、Tel: 082-870-2100

･ビー・エム・ダブリュー東京株式会社
BMW高輪
港区高輪2-15-17、Tel: 03-3443-3231

･ビー・エム・ダブリュー東京株式会社
BMW新宿
新宿区西新宿3-6-11西新宿KSビル、Tel: 03-3349-7500

･ビー・エム・ダブリュー東京株式会社
BMW青山スクエア
港区北青山2-12-16吉川ビル1/2F、Tel: 03-5411-8100

･ビー・エム・ダブリュー東京株式会社
BMW目黒
目黒区柿の木坂1-16-11、Tel: 03-5731-5550

なお、上記のBMW M 認定ディーラー以外においても、従来通り、全国のBMW正規ディーラーにおいて、BMW Mモデルの購入およびサービスは可能である。


関東はBMW Tokyoが入ってるのに関西はBMW Osakaが入っていない・・・
代わりに堺Ｄが入ってますが・・・

で、その堺ＤにＭ５のデモカーがあるようで・・・



再来週に入庫させに行くので、乗っけてもらおうかなぁ～（笑

以前の話になりますが、N53搭載の325iの助手席体験をする事がありました。
そこで感じたうちの子N52搭載車との比較を覚えている範囲で書いてみます（笑




↑N52B25A L6 DOHC 2,496cc 218ps/6,500rpm 25.5kgm/2,750-4,250rpm



↑N53B30A L6 DOHC 2,996cc 218ps/6,100rpm 27.5kgm/2,400‐4,200rpm

対N52でトルクの増大と発生回転数が低い、排気量が500ccプラス。

意外とこの差があるようで、N53/325iで信号ダッシュをかけた際、少しですがシートに体が押し付けられます。速度が乗るのもN52よりも若干早い感じかなぁ～。
ただ、吹け上がりは少し重い感じがします。

アイドリング時の音も音質は若干低めで重厚な感じ。排圧は同程度かなと。
踏んで回って行った時の盛り上がり感もパワー（トルク）はあるが、吹け切った際のエンジン音はやはりN52対比で直噴の影響か音が低いですね～。

このN53に乗っている友人も「ディーゼルっぽい」と話しておられましたが・・・

ただ、燃費はN52/325iよりもいいようです・・・

本当に最後のNA直6のN53B30A。今新車で買えるのはE91/325iとE92/325iの2車種だけ。あとはE90/325iが残っていればですね。
N52も気が付けばX3 xDrive28iのみに・・・
欲しい方はお早めに（笑

今までのBMW Performanceの発展系でしょうか？



↑画像はF30ベースのM Performanceパーツ装着車。
な～んか、微妙にカッコいいんですが・・・

F20の画像もどこかで見ましたが、なかなかイケてましたよ♪

ちょっと、心が・・・(嘘爆

だんだんと、N52系搭載モデルがN20型直列４気筒ツインパワーターボに置き換えられているBMW。
N53型がある以上は一世代前の型になるN52型。



ここ最近27,000㎞を越えてあたりが出てきたのか、うちの子のエンジン、いい感じで回るようになってきました。
高速入口の加速でも「フオ～～～～ン」って何とも言えない快音を響かせて走ってくれます。
F30/328iにはない、躍動感もE90/325iには感じることが出来るんです(笑

2速全開で7,000rpmまで回った時は、昇天しそうで・・・(爆
ただし燃費はず～っとボードＣＰ上、7.1km/Lを維持してます。ってか悪いですね・・・

もうこんなエンジンが2度と出ないのかなぁ～って思うと悲しいですね(涙

BMW＝直列6気筒NAっていう時代はもう終焉したのかな・・・
時代背景があるにせよ、残念で仕方がない、今日この頃です。