CB20@C27のブログ一覧

ぼちぼちサーキット走ってみたいなぁ～って思ったり・・・

あ、昔のトラウマが・・・（自爆

うちの子は帰って来るんだろう・・・

アジャスターは昨日見に来たらしい・・・

お盆までには・・・（汗

早くフロントガラス、オーダーしたいんだけど・・・（爆

このタイトルの記事、過去にもあったようですが、気にしないでください（笑


リア周りにもう少しアクセントが欲しいというか、Ｒスポ付けてるので十分なはずなんですけどね～（汗

ディフューザーか、ルーフスポイラーあたりでも・・・


か、スモーク貼るとまた違うかも知れないですねぇ～～（笑




あ、まなびーさん！！

この角度くらいのリアからの画像ありませんか？？（爆
あったらアップしてください（自爆

したいな～と。

Ｍ－ＤＣＴはステアリングごとになるのでまず却下（爆

で、一番の候補は'10年3月生産以降の直噴モデルで採用されている、右＋、左－の新型。





エアバッグを外して、配線をチェックすると画像のタイプのパドルはマルチファンクションスイッチ～パドルスイッチまでが３本、新型は２本。

３ピンあるうち、新型のほうを＋側を外とセンターに繋ぎ換えて接続するとシフトアップは出来ました。
で、問題はシフトダウン側が、どれをどう繋いでもシフトアップされます（爆
電流系でスイッチ作動時の電流を計っても？？？です（汗

一から付けるなら簡単なんでしょうが、動作変更って、難しいのね～（汗

どなかたされた方まわりにでもいらっしゃいませんか？？？（滝汗

第何弾かは忘れました（爆

３年前の2008年11月開催の「我こそは直線番長オフ」に参加した際のひとコマ。

ゼロヨン終了後、飛行場の滑走路に出て撮影した物です。


この時の脚は純正スタースポーク158ホイールにPOTENZA RE-11の組み合わせ。
しかもRE-11はゼロヨンで皮むき終了（爆


この帰り、東海北陸道～東海環状道がかなり悲惨で・・・

一緒に走ったクルマがE93/335i、E92/M3と私のE90/323i。
ずーっとケツ持ちで走ってましたが、メーターはす～っとふぬわキロオーバー（汗
一番過酷な追いかけっこだった記憶があります。
踏んだのはアクセルとブレーキのみ、惰性では走ってません（滝汗
E92/M3の方が、ず～っと後ろにいる323iにびびってましたが（笑

一番、内容の濃い遠征だったかも。。。