CB20@C27のブログ一覧

過去の愛車も３台目。

今日は車歴唯一のＭＴ車のお話でも・・・（笑







ＡＴ車２台を乗り継いで、いきなりのＭＴ車。
また、何で？と思われる方もいらっしゃいましょうが、これには理由があるのです。

いつの日か忘れましたが、某Ｄのパーツの方（現在はE90 320i）のE46/318i M-Sport（ＭＴ、N42）と阪神高速某入口で加速勝負した時のこと・・・
当時は僕もE46/320iでした。ETCを通過して２台とも加速体制に入ったのですが、登り坂で思いっきり引き離されまして・・・（汗
で、一時は最終のE46/318Ci(N46 150ps仕様）の左ハンドルＭＴを探して貰って乗り換えようとしたのですが、あえなく撃沈。
で、ＤでE90/320iのＭＴのデモカーを下す話を聞いたので、これにとりあえず試乗と３日間デモで借り出して乗ってみました。
E46/320iよりも街中での軽快感、コーナー進入時の回頭性の良さに惚れこみ、ず～っと妄想してました（笑

で、2005年の12月。E46も車検を受けて2か月が経過したころ、当時のＤの店長さんから、あのデモカー、買いません？とお話を頂き、デモカーアップで購入した次第です。

で、納車されてビックリしたのですが、距離がわずか８７５ｋｍだったという事実（爆
これ、ほとんど僕が乗った距離でした、約７００ｋｍ程、３デイモニタ―の際に走った距離です（汗

こうして、家にE90/320i 6MTがやって来ました。

弄った箇所は・・・

エクステリア

330i用バンパーグリル
ナンバー台同色塗装
純正Ｒスポイラー
ブラックラインホワイトテールランプ
E39用ウィンドーアンテナ

フットワーク

6気筒用スポーツショック＋アイバッハスプリング
E46 ti M-Sport用17インチアルミ＋Ｈ＆Ｒスぺーサー（F:15mm R:25mm）

吸排気

ARQRAYステンレスマフラー
K&N純正置き換えエアーフィルター

インテリア

M-Sportsステアリング＆シフトノブ
320Si用スカッフプレート＆スタートストップスイッチ

と、こんな感じ。
実質1年で１５０００ｋｍ走破しました。
このクルマで2006年のFamilie!!に行って、関東のいろんな方々にお会いしたり、TEAM WEST発足に関わったクルマでした。

ＭＴ欲しいにも関わらず、なぜ前車323iに箱替えしたのかは、また323i編にて・・・（笑

過去の愛車その２はE46/320i M-Sportです。









チタンシルバーの外装色はE46の王道ですね。
この頃は街中で見かけるE46はチタンシルバーのM-Sportが多かったです（笑
２．２Ｌの６気筒で170ps 、エンジンの吹けも鋭く、楽しいクルマでした。
ただ、燃費が最悪で夏場にエアコン全開で街乗りのみだと5キロ台突入でした（汗

このクルマでサーキット走行に取り付かれ、また’いぢり’にも目覚めました（爆

弄った箇所ですが・・・


エクステリアは・・・

Ｍエアロダイナミクスパッケージ
330Ci ClubSport用フロントリップスポイラー
同リアウィング
E39型5シリーズ用ウィンドウアンテナ

フットワークは・・・

BILSTEIN BSSキット
ダブスルポークスタイリング68M+POTENZA RE-01R(225/R17 245/40R17)
アイバッハ　アンチロールキット（スタビライザー）

インテリアは・・・

マットクロームインテリアトリム
Ｍ３　SMG－Ⅱ用パドルステアリング
BMW Perfotmanceアルミペダルキット
RECARO SR-Ⅲ　チャレンジャー

吸排気は・・・
K&N純正置き換えエアフィルター
REMUS Racingリアマフラー（後に330i用純正に変更）

メーカーオプションは・・・

バイキセノンヘッドライト
レインセンサー（オートライト機能付き）


と、こんな感じです（汗

元々は関西限定車のスポーツエディションでした。
洗いにくい18インチが付いていたのですが、Ｄのパーツの方に言って、Ｍスポ17インチに交換してもらいました（汗

新車で買って3年2か月4.5万キロ走りました。
この頃はみんから等は一切関係ない時代でしたが過走行ですね（爆
2002年10月27日から2005年12月12日まで乗って前々車のE90 320i 6MTに置き換わることになるのですが、ここでも、親父が当時乗っていたW210 ベンツE240の代替で320iが残る事に（汗
このE46も最終は2007年6月15日にE90/325i M-Sportに代替まで4年8か月で５万キロでした。
親父が乗っていた１年半で５０００キロの増加に留まってます（汗

巷で回想ネタが流行っているみたいなので、私も書いてみようかと・・・（笑


まずは、第１段。


免許取って初のクルマは96年12月登録のE36 320iでした。
いろいろと購入前にR34型スカイラインや当時のアコード SiRと悩みましたが、一番候補のE36/320iに落ち着きました。

モデルイヤー的には97年モデルで、E36でも最終型になった最初の頃のクルマです。
購入は98年12月で２年落ちのアプルーブドカー。価格は確か諸費用込みで３００万。
本当はアークティックシルバーが欲しかったのですが、A-Carなので仕方なくコスモスブラックに・・・
で、年明け、99年１月に他ディーラーでスポーツパッケージの同じコスモスブラックの320iを見た時には、自分にイラっと来ましたが・・・（笑

豆知識：当時はM-Sportではなくスポーツパッケージでした・・・


E36当時は’いぢる’なんて全く未知の世界で、ドアモールを幅広のM－Tech仕様にして、１６インチに換装、マーカー類をホワイトに、最後は後付のHIDキットを組んだくらい（笑
マフラーや足回りはノーマルで過ごしてました。

2万キロでやって来て、E46に乗り換えるまでの３年１０か月乗って、距離は6.9万キロに・・・
この頃から過走行の感じがあったんですよね（汗
車検は２回通しました（爆

2002年10月にE46/320iに乗り換えたのですが、ほんとうはこの時点で下取りに出るはずでした。
ところが、何を思ったか親父が弟に乗せるという事にしたのでそのまま残る事に・・・（汗

画像は弟が前車のE46/318tiに乗り換える直前の物でスモークウィンカーになってますね（爆

楽しいBMWライフのスタートの記念すべきクルマでした・・・

次回はE46/320i編です（爆

今日より、１週間の予定でわナンバーな白いE90 320iがやってきました。

年末にフロントバンパーをぶつけられまして、その修理に325iを入れた代車でやってきました。





仕様は至って超標準車。エンジンも旧来のN46T型、156ps仕様車。
街中ではやはりピックアップの良さが際立ちますね。
コーナーの入りもノーズが軽いので素直に向いてくれます（笑



やっぱり、僕＝アルピンじゃないとダメな感じがしますが、どうでしょうか？？？（爆

←のE82 135i Coup'eでした。
夜だったので、画像撮れず、この時のブログの使い回しですが・・・（汗

カラ－は同じくアルピンホワイト。
画像の135iはデビュー時なので男のＭＴでしたが、今回は７速ＤＣＴ仕様のN55エンジン搭載車。

親父の325iの法定点検代車でやってきた物で、夜にちょこっと乗った次第です。


前回の335i Coup'ｅと同じくＤＣＴ特有の歯切れの良いシフトダウンに魅了されましたが、やはり335iとはまた印象が違いました。
ミッションに違いは感じられませんでしたが、2速全開でＤＳＣがチカチカと点滅（汗
リアの動きに違和感を覚えました（爆

E90系のシャシーを短縮してるせいかもしれませんが、リアがどうも不安定に思います。
あくまで、個人的な感覚なのでご容赦願いたいのですが、速度を上げていくに連れて、リアのフワフワ感が顕著に出てきて、どこへすっ飛んで行くんじゃないか？って・・・（滝汗
乗り方にもよるんでしょうが、私が乗ると、絶対に刺さる気がします。

これは、このブログでも書いてますが・・・（爆汗

そう言えば3年ほど前に当時の323iの法定点検時の代車で130iの6MTを借りた時にもそう感じたな～（汗