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ついにゴルフが６世代目に進化しましたね。
大きなトピックは見当たりませんが、ニューモデル登場です。

パーツ検索で見てましたが、足回りは先代５世代目のキャリーオーバーなんですよね。

以下、carviewの記事より


フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、ゴルフをフルモデルチェンジし、4月14日に発売すると発表した。

　6代目となるゴルフは、定評あるボディ剛性やシャシー性能、パワートレインなど、クルマの基本性能にかかわる部分に磨きをかけて登場。同クラスの新たなベンチマークを狙う。

　デザイン面では、従来型のゴルフGTIやパサートに端を発するワッペングリルに別れを告げ、新たなアイデンティティの創出を図った。シンプルでありながら、印象に残るデザインを目指したこの新しい顔は、後に登場するシロッコをはじめ、今後フォルクスワーゲン各車に採用されていくと思われる。

　インテリアは、定評ある質感をさらに高めることが目標に掲げられた。ダッシュボードに肌さわりの良いダッシュボードを採用したほか、パサートCC譲りのレザーステアリングホイールを装備するなど、触感にも気を配った。

　エンジンは、1.4リッターシングルチャージャー（122ps/20.4kg-m）と、1.4リッターツインチャージャー（160ps/24.5kg-m）の2本立て。シングルチャージャーは“TSIコンフォートライン”に、ツインチャージャーは“TSIハイライン”に搭載される。

　トランスミッションは、7速DSGが組み合わされ、シングルチャージャー搭載のTSIコンフォートラインに至っては、VW車史上過去最高の10.15モード燃費となる16.8km/Lを実現した。TSIハイラインについても、16.2km/Lと好数値をマークする。

　安全性にもこだわり、9エアバッグを標準装備したほか、衝撃を受けた際にその音を検知し、エアバッグやシートベルトテンショナーを適切に展開させる技術を採用した。

　価格は、TSIコンフォートラインが275万円。TSIハイラインは312万円。


このクラスの世界王者ですが、不況の昨今、どこまで売れるか楽しみですね～。

これ、前車のコックピット風景です。
これが影響か知れませんが、たま～にＭＴに乗りたいな～って思う事がよくあります。

やっぱり、操る楽しさはＡＴでは味わえないんですよね～。
３２３ｉにＬＨＤでもいいからＭＴがあればと何度も思いましたよ（涙



あ～、懐かしい画像でした（爆

ばんやオフをアップし損ねたＣＢ２０です。

で、その帰り道、いー９０さんと２台でピット方面へ向かっていた時のこと。

首都高湾岸線上でニュー７シリーズ（Ｆ０１）の乗ったキャリアカーを見ました。
画像の通りに７５０ｉ×２台、Ｒ５６　ミニ×２台、真っ赤なＪＣＷ１台、とＥ９１　ＬＣＩ１台の陣容。

これより前にもう１台いましたがブッチしたので撮れずじまい（爆
７シリと言えども特別なことなく、同じように配車されてるのですね～。
もう少しなんかしていてもいい様な気もしますが・・・

これ、このお方が乗った赤色のＪＣＷとナンバーが１番違い・・・


これってやっぱり・・・




何かの縁ですか？？？（核爆

←の画像は先日のＣｏｏｐｅｒ　６ＭＴに試乗中の画です（爆

でもこのクルマ、本当に面白かったんですよね～。
ＦＦなのにＦＦっぽくなく、自然に走れる軽快マシーンでした。

このすぐ前に乗ったＣｏｏｐｅｒ　ＳのＡＴモデルは、パワーありありな感じで、フロントが多少ばたつきました。多分、昔のスターレットのグランツァＶなどもこんな感じなんでしょうね～。

いい経験しました♪