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さて、納車から2週間ちょい、距離にして860kmほど走ったので簡単なインプレでも。

ボディサイズ的には幅は変わってませんが、長さがE90対比で約9cm伸びてます。
意外とこいつが曲者でE90では余裕だった場所も現在は確認するごとくゆっくりと走ってます（笑
慣れるまでもう少しかな？



では、インプレスタートです（笑

まずはエンジンから。

E90 325i N52B25A 2,496cc L6 DOHC24V 218ps/6,500rpm 25.5kgm/2,750-4,250rpm

F30 320i N20B20B 1,997cc L4 DOHC TwinPower Turbo 184ps/5,000rpm 27.5kgm/1,250-4,500rpm

排気量500cc＆馬力27ps＆2気筒ダウン。N52直6みたいに3000回転超えた辺りからの「きた～～～～」
って高揚感はま～無いです（笑
ターボになったって事で0発進の出足はかなり楽になりました。最大トルクが1000回転ちょっとから出るので踏まなくても走るクルマです。
あまり高回転まで回しては無いですが、音もいい感じで出てくれてるのでまー満足です。
これにブーストアップモジュールでもかませば面白いんだろうなぁ～って（笑

ステアリングを切り込んでいった印象は、ノーズ＆パワステが軽くなっているので今までの感じで行くと曲げ過ぎてしまう感じがあります。E90では「よっこらしょ」と言ってるような重い感じで曲がっていたのがF30.はす～ってコーナーに素直に頭を向けてくれます。ただ、軽いと言っても国産のように小指1本で回せる感じではなく適度な重さが残ってます。欲を言えば車速感能のバリアブルスポーツステアリング＆サーボトロニックが欲しかった（爆

走らした感はM-Spoなのにサスが軟いです。以前のノーマルサス位の硬さになってる印象ですな。
でもコーナーではしっかりと粘ってる感があります。シャシー剛性がE90より格段に向上しているせいか、少しの段差を越えてもびくともしませんし、速度感がさらに薄れていきます・・・
また注意しておかないと、御用になったらしゃれならん・・・
ただ、タイヤのせいか、ロードノイズが結構聞こえるのと、ミラーの風切り音が大きい感じが・・・

ただ、言えるのは・・・？

「3シリーズを超えられるのは、

　　　　　　　　　　　　3シリーズだけである」


って、E90 LCIの時のCMのキャッチコピーのまんまですが・・・

退屈せず、飽きのこないクルマに仕上がってると僕は思います。
6気筒じゃなきゃって以前は言ってましたが、乗ってみると？あら、不思議。
「いいじゃん、コレ」って思うんです。これぞBMWマジックかなと思います。

といっても？
生で見たわけではなく、写真上ですが・・・（汗



ボンネット半開きのドア全開（笑

これからフィルムを貼るそうです・・・

知り合いのガラス屋さんがＤの仕事してるので送って貰いました・・・


アルピンが素敵♪♪♪

今回はサービスキャンペーンではなく、マジリコールだそうで・・・


詳しくはこちら・・・


なんでも、電装品へ電力を供給するパワーディストリビューションボックスとバッテリーのプラスケーブルを繋ぐ箇所の金属の加工不足だそうで。。。。


うちの子、該当しております・・・（汗


交換には1日かかるようです・・・



いつ、入れようかなぁ・・・

なんと、あのMercedes-BenzからMTモデルの追加設定の情報です。

以下、carviewの記事より・・・

メルセデス・ベンツは、2シーターオープンカー「SLKクラス」に、マニュアルトランスミッション搭載モデル「SLK 200 BlueEFFICIENCY MT」を追加設定して、2月20日に発売した。

今回、メルセデス･ベンツとして日本に21年ぶりに導入されるマニュアルトランスミッションモデル「SLK 200 BlueEFFICIENCY MT」は、最新の6速マニュアルトランスミッションを搭載、ショートストロークタイプのシフトレバーの採用により、爽快かつクイックなギアチェンジが可能となっているという。

また、坂道発進などで後退を防止するヒルスタートアシストを備えるほか、信号待ちや渋滞時の無駄な燃料消費を抑えるECOスタート/ストップ機能（アイドリングストップ機能）を採用している。

オプション装備には、スポーティさをいっそう強調する内外装のスタイリングとスポーツサスペンションなどを採用したAMGスポーツパッケージ（パッケージ価格35万円）を設定する。また、シートヒーターやヘッドレスト下部からの温風で首周りを暖めるエアスカーフを備えた本革シートを装着するレザーパッケージ（パッケージ価格28万円）も、併せて設定されている。なお、ステアリング仕様は右のみが設定される。

価格は493万円。



過去、190Eの時代に廉価仕様として設定ありましたが、21年ぶりの導入のようで・・・
元MT乗り（と言ってもたったの1年ですが）としては一度、乗ってみたいクルマですねぇ～。
これに刺激を受けてE89/Z4にも設定してくれないかなぁ？
BMW Japanさん、お願いしますよ（笑

今年3月生産からZ4もMCを受けるのでsDrive 18iあたりで日本仕様にも設定されたりして・・・
ちなみに本国で新規設定のsDrive18iはN20型エンジン搭載ながらsDrive20iのN20B20A型2.0リッターではなくなんと、驚きのN20B16A型1.6リッターTwinPower Turbo搭載のようです。
このエンジンはE84/X1のsDrive18iにも搭載されるようで、N46型NA4気筒エンジンは終焉に向かうようです。

少ないですね～～。
E46までなら意外といたのですが、E90系になって一気に減った感じです。



↑前車E90/323i M-Spoのステアリング周りアップ画像です。

F30に至ってはAH3以外左ハンドルの設定ないし・・・

A-CarでE92/335i Coup'eの検索をかけても今現状で27台中8台。
狙ってたりする前期顔のDCT搭載車は右ハンドルはあるのですが左はゼロ・・・
09年8月登録の白いヤツあったから、おっ！？ておもったらDCTではなく普通の6AT・・・orz

どんだけアルピンホワイトの09年モデルDCT車の左ハンドルが少ないかよ～～く分かりました（爆

ここまで少ないと逆に探して買ってやろうって気になりますね・・・（自爆


ま～～、今あっても無理なんですけどね・・・（涙