CB20@C27のブログ一覧

９月のシルバーウィーク中に帰省した際、E93&E88に試乗したことをいままで忘れていて、これから書くという暴挙（爆

記憶が曖昧な場合がありますのでご容赦ください（笑


まずは335i Cabrioletに試乗です。
デモカー入れ替えの為に標準車、チタンシルバーの試乗車。



ルーフを閉じている姿もエレガント（笑




肝心の走行距離は・・・

なんと・・・



１km（爆

登録後初試乗が僕だったみたいです（汗
０９モデルで、ＤＣＴ搭載車。
まずはクローズドで走り出してみる。以前の記憶通りにめちゃ静か。
エンジンは残念ながら硬くて吹けません。お構いなしでＤＣＴを駆使して５速４０００まで回したような・・・
やっぱり、音は最高ですね。シフトダウン時も、５→４→３→２→１と素直に落ちてくれます。
特に３→２の時にはブリッピングが働き、「フォォォ～ン」とコンピューター制御で煽ってくれます。
気持ちがいいです。

で、信号待ち時にオープンに。
これで、ハッキリわかったのがオープン時の方が安定すること。セダンベースで２００kgの重量差があるのですが、これがほとんど、屋根の重量。それがそのままリアに収まるのでリアのトラクションはクローズド時より良くなり、姿勢が安定するんですよね～。
と、非常にいいクルマでした（＾＾）

で、次は初体験の120i Cabriolet。
こちらはアルピンホワイトのレザー仕様車。
うちの営業担当が写ってます（笑



うちの子と並べてみました。



走り去る姿は335iよりもカジュアルですね。
ソフトトップがいい感じを醸し出してます。



こちらも走行距離は登録直後で３km。
ガソリンがなく・・・



残距離３km（爆汗

そそくさと試乗に赴きます。
こちらはず～っとオーポンで走りましたが、軽快感が素敵な１台。
走りはやはり、トップの重量と補強なんだかんだでハッチバックの１２０iよりは少し重い感じがします。
でも、このクルマには速さは不要な気がします。
街中をのんびり流すのにはいいかもですね～。


で、E89 Z4 Sdrive23iがあったので乗ってみたかったのですが、予定があり、敢え無く断念。
これも乗ってればオープン３連発だったのに・・・

旧型を使った事がない人間がレポするのもアレですが、新型ｉｄｒｉｖｅは非常に使いやすいです。


地図の解像度が非常に高いので細かい所も見やすい、色も目に優しい感じがしていい感じでした。



画像はクリックすると大きくなります♪

昨日の静岡遠征で目的地セットしてルート案内を試みましたが、ルートを外れた際のリルートが非常に早く、焦ることなく安心して新ルートの案内を受けることができます。



画像はクリックすると大きくなります♪


このスイッチクンも非常に使いやすく、位置さえ覚えてしまえばブラインドタッチができる一品です。各ボタンを押せば各項目のトップへ行くことができます。


と言う事で今回の新型ｉｄｒｉｖｅはヘタな外品ナビよりも賢い事がよ～く分かりました。ナビだけ欲しいです(爆

今日７月１１日と明日１２日、ディーラーさんの御好意で３２５ｉ　Ｍ－Ｓｐｏｒｔを２日間モニター車両で貸し出しをしていただきました。

朝、９時にディーラーへ借りに行き、とりあえず厚木インターまで下道で向かう事に。
ただ、これが大誤算で、東名高速が横浜青葉－厚木間で事故渋滞のため、Ｒ２４６も大渋滞(汗

こんなことにもめげずに２時間位かけて厚木インターへ。ここから東名に乗り、一路清水へ(爆

クルマの状態は１万キロをちょうど超えた位のコンディション。ま、何時も通りにＭＡＸまで回してみましたが、２１８ｐｓ仕様のＮ５２エンジンはやっぱり良く回ります。
７０００回転まで澱みなく吹け上がり、鋭い加速を見せてくれます。
足周りもノーマルの柔らかな動きでめちゃご機嫌(笑
高速コーナーでは多少の不安感を抱きつつも、ストレートでは、吸いつく様な感じでしっかりと走ってくれます。

清水到着後、こちらのお方と合流して、ビビアンに面会。
噂通の楽しい方でした(爆

ディーラーを出た後は日本平パークウェイを走ります。ノーマルがこんなに良かったのかと再認識させられるほど楽しい道でした。
程よいコーナーが連続でしたが、挙動を乱すことなくピターっと走れました。
で、アダプティブヘッドライトに超感激。コーナー中、ノーズの向きより深くコーナーの先を照らしてくれるので夜道も安全ですね。コーナリングライトも備わっており、街中での走行もめちゃ安全ですね～。


で、新型Ｉ－Ｄｒｉｖｅはやはり使い勝手良かったのですが、こちらは明日にでもインプレします。


びぃろんぱるんクーペの助様＆姫パパ、今日は１日ありがとうございました♪

昨日は試乗２連発。

まずは、ＢＭＷディーラーにて、ＬＣＩの３２５ｉツーリングの試乗。
ハイラインパッケージ、アルピンホワイト、走行７０００ｋｍ強。




©Phpto By にー●んさん



営業さんの御好意で第三京浜をバビュ～ンとかましてきました。
やっぱり、２．５ＮＡ直６、２１８ｐｓは最高です。
リアが重いツーリングでも、ぐいぐい加速します。７０００回転まで回った時の音はやっぱり痺れますね～。３２３が悲しくなります（爆
足もコンフォートでしっとりと動くので、めちゃ楽チンでした（＾＾）

で、続いては新型Ｅクラスの試乗です。
乗ったのはイリジウムシルバーのＥ３５０アバンギャルド。
走行距離は未確認（爆



©Photo By にー●んさん


親が昔にＷ１２４とＷ２１０に乗っていたので、エンジン掛けた瞬間に

「あ、ベンツ（爆」

という懐かしい感覚が・・・
Ｃ２００Ｋ以来のベンツ試乗でしたが、乗り味もＥ６０に比べると足のゴツゴツ感もなく気持ちいい足の動き。ドライバーまで眠くなりそうな乗り心地。
２７２型Ｖ６エンジンも直６みたいに滑らかに吹け上がります。ただ、もう少し、音を聞こえる方向に振ってもいいかな～と思う位に静かです（汗
ベンツはやっぱり、ベンツでした。


ただ、シュテルンでお会いした営業さんが、行っいるＢＭＷの営業さんとお友達なのにはビックリしました（核爆




え～っと、共に外装写真撮り忘れました（爆
雨だったので・・・（＾＾）

で、昨日の続きのニューＺ４　ｓＤｒｉｖｅ３５ｉの試乗レポ２回目。
いよいよ乗り込んで走り出します。

まず、大きなドアを開けて低い座面に身体を落とす。シートやミラーの位置あわせをし、キーをスロットへ。
ブレーキペダルを踏みつつ、スタートボタンをプッシュ。
力強いエキゾーストノートと共にＮ５４Ｂ３０Ａ型エンジンが目覚める。
電子式のサイドブレーキをリリース。ＤＣＴのノブをドライブへ。
ブレーキペダルをリリースしてそろりと動き出す。
ディーラーから大きな通りへ出ると同時にアクセルオン。なんとも言えない快音がリアから聞こえて来る。前が開いたので少しアクセル開度を開ける。重量的には３３５ｉセダンと変わらないはずなのだが、加速が素晴らしくいい。マフラー音は同じエンジン搭載の３３５ｉカブリオレよりもスポーティな方向に振ってるようだ。

次に、ミッション関係に話を移す。
今回のＥ８９型Ｚ４からは３ＬターボにはＥ９２／９３に積まれるのと基本的に同じＤＣＴが搭載される。操作感はＥ６０みたいなジョイスティック感覚。ＤＳモードにしていればステアリングに配置されたパドルでシフトチェンジ可能。１→２→３と順繰りにシフトアップ。４速あたりまで行ってから３→２とダウンをかけてみると「フォ～～～～ン」とブリッピングしてシフトダウン完了。本当に気持ちがいいクルマである。

最後は足回り。今回乗った試乗車はスポーツサスではなく標準のサスが入っていた。
先代Ｅ８５型の少々じゃじゃ馬っぽい性格から、非常にしなやかな大人しい味付けに変わっていた。段差もストレスなく越えて行きコーナリング中もよほどのことない限り姿勢を乱すことなく抜けていく。少々古いリアの足回りにも関わらずに。ブラッシュアップは完璧なように思えた。



と、個人的にはこんな感じです。Ｅ８９型Ｚ４はスポーツカーと言われればそうではなくスポーティなラグジュアリーカーとワタクシは捉えてますが・・・
皆さんの意見はどうでしょうか？？