CB20@C27のブログ一覧

年末年始で帰省した際に８月に納車した友人のＧＯＬＦ　Ｔｏｕｒａｎ　Ｈｉ－Ｌｉｎｅを長距離、試乗する機会があったのでその際に感じたことを雑記みたいになると思いますが書いてみます。


エンジンは評判のいいＴＳＩツインチャージャー直４ＤＯＨＣ。

ＢＬＧ型直列４気筒ＤＯＨＣ１６Ｖ
ターボ＆スーパーチャージャーで過給。
１，３８９ｃｃの排気量から・・・

　１７０ｐｓ／６，０００ｒｐｍ
　２４．５ｋｇｍ／１，５００－４，７５０ｒｐｍのスペック。
　車重は１，６３０ｋｇ

ちなみに私の３２３ｉは
Ｎ５２Ｂ２５Ａ型直列６気筒ＤＯＨＣ２４Ｖ
もちろんＮＡ（笑
２，４９６ｃｃの排気量から・・・

　１７７ｐｓ／５，８００ｒｐｍ
　２３．５ｋｇｍ／３，５００－５，０００ｒｐｍのスペック。
　車重は１，５１０ｋｇ

で、走り始めた感想は車重がある割にはかなり軽快に走ります。
当日は往復ともに一般道で、目的地は岐阜県大垣市に設定し、一路、国道１号線をひたすら滋賀方面へ走ります。
京都市内では、八坂神社の初詣渋滞に嵌りましたが、そのほかは至って順調。
実際、乗車時の走行距離は確か２００ｋｍ強。普通に行けば慣らしの段階。
とりあえずは多くて４０００ｒｐｍキープで走ります。低回転からトルクを発生してくれるので上りもぐんぐん上ります。この坂道ののぼりが私の３２３ｉとの大きな差でしょうか。踏まないと登らないので・・・

で、足回りは車高の高さが気になるものの（笑、同じドイツ車だけあって乗り心地は抜群にいいですね～。コンフォート系だと思いますが、段差もごつごつ感がなくフラットな感覚で往なしていきます。車高調入れてる私のクルマとは比較になりません（爆

ステアリング操作もドイツ車のそれで、多少遅れるもののしっかりとついてきますね～。ここはでもＢＭＷには敵わない所でしょうか。３２３ほど鋭かったらビックリしますが・・・

ミッションはもうこれは秀逸なＤＳＧ。友人が使った事ないパドルを駆使して走ります。操作方法は右がダウン、左がアップ。これが結構曲者で、左右とも同じ動きをする３２３ｉと違うので加速途中にダウンすることしばしば（爆
でも素直にシフトダウンに応じてくれます。
アップ、ダウンともにシフトショックはほぼ皆無。
非常に気持ちのいいミッションです。以前のものはクリープがなかったのに現行のＤＳＧはクリープ現象がちゃんと発生するようになってました。
ミッションは正直３２３ｉに積めるものなら積みたいですね（核爆

で、最後はもう慣らし関係なしで走ってみました（爆
信号ダッシュをかましてみましたが、驚いたことにめっちゃ鋭い加速をしてくれるんですよね、これが（笑
３２３ｉよりも速いです。

総評としてはマジでいいクルマです。この性能で３２０万弱はお買い得なクルマだと思います。子供がたくさんいても使えると思います。

午前中のＡｕｄｉに続き、昼過ぎからはＬＣＩモデル　３２５ｉ　Ｍ－Ｓｐｏに試乗してきました。

先週のイベントでぐるっと外回り、内装はチェック入れていたので本当に乗るだけ（笑

キーを渡してもらい、薄くなったドアハンドルに手をかけます。やはり、握りにくい印象が・・・

シート、ミラーを合わせていざ出発。


今回のＭ／ＣではＩ－Ｄｅｉｖｅ以外の内装はほとんど手を加えていないので足周りについての雑感を・・・

毎年、年次改良があるＥ９０系。ビックリしたのが足周りの柔らかさ。ＲＦＴタイヤなのにゴツゴツ感がほぼなしで、思った以上に足周りが動いている印象。
私の３２３ｉの納車時に比べしなやかさが増えている感じでした。ショックブッシュも改良が加えられているはずなのでダンパーと一緒に緩くなってるような・・・
これで高速を走れば緩いコーナーでもグニグニっとよれそうな気がしなくもないですね・・・

ま、実際万が一購入すれば足周りは交換しちゃうので気にはしませんが（爆


チタンシルバー、ＭＣモデルには似合ってる気がするのは私だけ？？

今日は近所に出来たＡｕｄｉ豊洲でＡ４に初試乗してきました。

外観をぐるっと一回り。やはり目を引くのはＬＥＤの並んだポジションライト。
これは結構、インパクトありますね。


乗り出して感じたのは、ＦＦ車ですが、それっぽいところをあまり感じさせない走りでした。ショートオーバーハングにロングホイールベース。何所かで聞いたような感じですが、安定していてコーナリングも自然にこなしてました。
足周りはノーマルサスでしたが、多少のごつごつ感と適度な硬さで不快な感じはしませんでした。

内装は以前から定評がありましたがＢＭＷよりも造りはしっかりしており、シンプルな構成。使いたいときにスッと手が届くスイッチ配置など、配慮も見られました。

４気筒ターボＦＦでしたが、予想以上に楽しいクルマでした。
来年には２．０Ｔ　ｑｕａｔｔｒｏが投入される様ですね。また乗ってみたいです。

　今日はオフ会の後にＤにて３２０ｉ　Ｃｏｕｐ’ｅのＬＨＤ　６ＭＴを試乗する機会を得たので乗ってみました。

印象としては前車の３２０ｉセダン６ＭＴよりも乗りやすかったです。エンジンも６ｐｓアップと内部のメカが多分変更になってるので下からでも結構トルクがあり、エンストもせずに走れました♪

ステアリングを切ると３２３ｉよりも鼻先が軽いのでスッと向きを変えてくれます。シフトフィールもＢＭＷ特有のカチッとしたもので非常に気持ちよかったです。クラッチは今まで通りの結構手前で繋がります。ここはｔｉでもＥ９０セダンでも変わってない所ですね♪


注：画像はイメージです（笑

今日はとあるディーラーでＥ９１／３２５ｉ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　Ｍ－Ｓｐｏｒｔに試乗しました。仕様はブラックサファイア、内装はクロスにウッドパネル（バールウォールナット）。

コンフォートアクセス／パドルシフト標準の０８モデル。とりあえずキーを挿さずにエンジンスタート。掛った瞬間からシルバーヘッドカバーの我が３２３ｉとは音が違う事に気が付く（笑
走り出して国道へ。Ｄレンジで加速するが、高回転へ延びるにつれてますますエンジンの音が違う事に気が付く。今までは金属音と言うか、高い音が混ざっていたのがＮ５２Ｎ型エンジンはその音が全くなく、Ｎ５２型のクオ～ンが、フオ～ンに変化していた。

ツーリングに乗ったのはこれが初めてだったのですが、セダンと変わらぬ乗り味でビックリしました。実際、リアから音が入って来るのかと思っていたのですがロードノイズもセダン並みに静かでツーリングという事を忘れさせてくれました。

リアが重いはずですが、３２３ｉよりも鋭い加速をしてくれ、２１８ｐｓは伊達ではないようですね～。セダンの０８モデルに乗ってみたいですが、どこもないみたいなので悔しいです（爆


注：画像はイメージです（笑