CB20@C27のブログ一覧

年末年始で帰省した際に８月に納車した友人のＧＯＬＦ　Ｔｏｕｒａｎ　Ｈｉ－Ｌｉｎｅを長距離、試乗する機会があったのでその際に感じたことを雑記みたいになると思いますが書いてみます。


エンジンは評判のいいＴＳＩツインチャージャー直４ＤＯＨＣ。

ＢＬＧ型直列４気筒ＤＯＨＣ１６Ｖ
ターボ＆スーパーチャージャーで過給。
１，３８９ｃｃの排気量から・・・

　１７０ｐｓ／６，０００ｒｐｍ
　２４．５ｋｇｍ／１，５００－４，７５０ｒｐｍのスペック。
　車重は１，６３０ｋｇ

ちなみに私の３２３ｉは
Ｎ５２Ｂ２５Ａ型直列６気筒ＤＯＨＣ２４Ｖ
もちろんＮＡ（笑
２，４９６ｃｃの排気量から・・・

　１７７ｐｓ／５，８００ｒｐｍ
　２３．５ｋｇｍ／３，５００－５，０００ｒｐｍのスペック。
　車重は１，５１０ｋｇ

で、走り始めた感想は車重がある割にはかなり軽快に走ります。
当日は往復ともに一般道で、目的地は岐阜県大垣市に設定し、一路、国道１号線をひたすら滋賀方面へ走ります。
京都市内では、八坂神社の初詣渋滞に嵌りましたが、そのほかは至って順調。
実際、乗車時の走行距離は確か２００ｋｍ強。普通に行けば慣らしの段階。
とりあえずは多くて４０００ｒｐｍキープで走ります。低回転からトルクを発生してくれるので上りもぐんぐん上ります。この坂道ののぼりが私の３２３ｉとの大きな差でしょうか。踏まないと登らないので・・・

で、足回りは車高の高さが気になるものの（笑、同じドイツ車だけあって乗り心地は抜群にいいですね～。コンフォート系だと思いますが、段差もごつごつ感がなくフラットな感覚で往なしていきます。車高調入れてる私のクルマとは比較になりません（爆

ステアリング操作もドイツ車のそれで、多少遅れるもののしっかりとついてきますね～。ここはでもＢＭＷには敵わない所でしょうか。３２３ほど鋭かったらビックリしますが・・・

ミッションはもうこれは秀逸なＤＳＧ。友人が使った事ないパドルを駆使して走ります。操作方法は右がダウン、左がアップ。これが結構曲者で、左右とも同じ動きをする３２３ｉと違うので加速途中にダウンすることしばしば（爆
でも素直にシフトダウンに応じてくれます。
アップ、ダウンともにシフトショックはほぼ皆無。
非常に気持ちのいいミッションです。以前のものはクリープがなかったのに現行のＤＳＧはクリープ現象がちゃんと発生するようになってました。
ミッションは正直３２３ｉに積めるものなら積みたいですね（核爆

で、最後はもう慣らし関係なしで走ってみました（爆
信号ダッシュをかましてみましたが、驚いたことにめっちゃ鋭い加速をしてくれるんですよね、これが（笑
３２３ｉよりも速いです。

総評としてはマジでいいクルマです。この性能で３２０万弱はお買い得なクルマだと思います。子供がたくさんいても使えると思います。