CB20@C27のブログ一覧

あ、こんばんは♪

お嬢がしれーっと登場してみました( ´ﾉω｀)ｺｿ-ﾘ

師匠ん家の子がディーラーにお泊まり保育らしいのでお嬢の愛車を代車として貸してあげる事に決定ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉうぇ──ぃ♪

じゃん!!!!!!!!

８６カローラレビン!!ｷﾀ━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━!!

真っ赤なボディーにフルスモで渋いでしょー!!!!!!!

しかもドリドリするのです(〃ﾟ艸ﾟ)ｸｽｯ

１／２６スケールだからポケットにも入れて持ち運びおっけぇ(´∀｀*)ｳﾌﾌ

エコなので....ガソリンは使わず単４電池３つ♪あははっ(´∀｀*)

師匠ん家の子が戻ってくるまで貸してあげるっ♪(はぁと

by お嬢

昨日からのブルっとの件ですが、今日も症状が改善されるどころか夕方になって頻発したので、
某Ｄに預けて帰って来ました。

原因究明はあす以降になりますが、入院期間も現段階では不明です。
詳細が分かり次第、ご報告いたします。


画像は某Ｄにて作業札をつけた状態の我が愛車です(涙


で、Ｄからの帰りは一緒に行ってくれたこの方のクルマを運転して帰って来ました。
３３５はやっぱりサイコーですね～。
にーけんさん、本当にお手間を取らせて申し訳ありませんでした。
そして、お疲れ様、ありがとうございました♪


今日の『Nicol Owner's Day』にご参加の皆様、お疲れ様でした～。
画像を一枚も撮ってないので割愛させて頂きます(自爆

さて、我が愛車の３２３ｉですが、症状は一向に改善されず・・・


で、いつもながらの勝手に推測編です。


まず、ぶるっとの発生位置ですが、乗っていて分かるのは・・・


エンジン本体側ではなく、シフトゲートのすぐ後ろの下あたりから発生している模様。

その他は、クリープ現象が非常に弱く、アイドリングが多少安定しないという事。


このシフトの下は・・・
↓の様な構成です。



ＡＴ後ろ側、プロペラシャフトへ繋がる部分の分解図。
個人的には３番のアウトプットフランジが怪しいと睨んでますが・・・


で、シャフト側はと言うと・・・
↓の様な構成です。



こちら側では、２番のセンターベアリングもしくは７番のセンターマウントあたりかと踏んでます。



この件で今度は悶々とした日々を送ってます。
早く解消すればと思ってますが、いろいろと忙しいので預ける日程が取れないかも・・・