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現愛車のE90 325i。

約半年と１万キロかけ抜けましたが、ず～っと納車時点からの感じたことを今日は書いてみます。




それは？


前車E90 323iに比べてエンジンの吹けが悪いと言う事。
型式は同じN52B25A型。
排気量も共に2,496cc。




↑E90 323i ON N52B25A

スペックは

177ps/5,800rpm
23.5kgm/3,500-5,000rpm




↑E90 325i ON N52B25A

スペックは

218ps/6,500rpm
25,5kgm/2,750-4,250rpm

と乗って走らせても325iの方が間違いなくパワーがあって速いのですが、エンジンの回転の上がり方が、全く違うんです。
前車323iの方がパワーはない分、エンジンの回転で走ってる感じです。なので、高回転まで回った時の回転の鋭さは323iの方が上で楽しいクルマです。

昔から、BMWは初期モデルの方のエンジンの方がより高回転型に作ってあり、途中での仕様変更以後は高回転より、低中速トルクの厚みを増す方向へ振ってある傾向が見られます。
先代E46の320iを僕が2002年モデル、知り合いの方が2003年モデルのクルマを乗ってましたが、僕の320iの方が吹け上がりは抜群に良かったみたいです。このモデルイヤーの境目でイグニッションコイルが仕様変更を受けてボルト止めから差し込み式に変更になってます。それと同時にもしかしたら一部内部メカの仕様も変わっていたのかも・・・


画僧のように現車、前車の違いはヘッドカバーの色。323ｉはN52型。325iは社内的にはN52N型に変更になってます。つまりはいらない物を省いてより効率良く仕様変更を受けてます。
323iはアクセルに対して、ワンテンポ遅れるものの加速状態に入れば気持ちよく吹け上がってくれたのが、325iはアクセルの開度に対して吹け上がり方が、マイルドで5,500rpmを超えあたりでガツンとくる感じがします。


個人的には323i時分のシャープな吹け上がり方が好きなんですが・・・


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