CB20@C27のブログ一覧

E9x系も最終モデルが近付いてきてますね～～。
昔にも書いた記憶ありますが、LCIが出揃った事ですので、最後のモデルコードリストです。

グレード　　　 　E/G 　　　　　 CODE

E90 320i N46 E/G RHD MT/AT VA72/VA76

E90 320i N46T E/G RHD MT/AT VG76/PG56

E90 320i N43 E/G RHD MT/AT PG36

E90 323i N52 E/G LHD/RHD AT VB51 VB55/VB52 VB56

E90 323i N52K E/G LHD/RHD AT VH15/VH16

E90 325i N52 E/G LHD/RHD AT VB11 VB15/VB12 VB16

E90 325i N52K E/G LHD/RHD AT VH35 PH15/VH36 PH16

E90 325i N53 E/G LHD/RHD AT PH35/PH36

E90 330i N52 E/G LHD/RHD AT VB31 VB35/VB32 VB36

E90 335i N54 E/G LHD/RHD AT VB71 VB75 PM71/VB72 VB76 PM72

E90 335i N55 E/G LHD/RHD AT PM55/PM56

E90 325Xi N52K E/G LHD AT VF11

E90 325i xDrive N52K E/G LHD AT PK11

E90 330Xi N52 E/G LHD AT VD31

E91 320i N46 E/G RHD AT VR72

E91 320i N46T E/G RHD AT VW72 US72

E91 320i N43 E/G RHD AT US92

E91 325i N52 E/G RHD AT VS12

E91 325i N52K E/G RHD AT VW92 UT92

E91 325i N53 E/G RHD AT UT72

E91 335i N54 E/G LHD/RHD AT VS71 UV71/VS72 UV72

E91 335i N55 E/G LHD/RHD AT UV51/UV52

E92 320i N46T E/G LHD/RHD MT/AT WA51/WA52

E92 320i N43 E/G RHD MT/AT KD72

E92 325i N53 E/G RHD AT KE52

E92 335i N54 E/G LHD/RHD AT WB71/WB72

E92 335i N55 E/G LHD/RHD AT KG71/KG72

E93 335i N54 E/G LHD/RHD AT WL71/WL72

E93 335i N55 E/G LHD/RHD AT DX71/DX72


と、以上のようになりました。以前と比べて格段に増えてます（汗
素人仕事なんで、間違っていたらごめんなさい（笑
エクセルに表として保存はしてるのですが貼り付け方が？なのでガタガタですがご容赦くださいませ。

注）Ｍ３モデルは割愛させて頂きました。

今日も雨な1日でした・・・

台風も温帯低気圧に変わったようで・・・


一度、試してみたかった事を実行しましたが、敢え無く失敗（笑







うちの子に標準装備のヘッドライトウォッシャーの作動現場を撮りたかったのですが、ロービームと見事に被ってしまい、全く見えず・・・（汗

ウォッシャー液が勢い良すぎるほど飛び出るのは分かりましたが・・・（爆

ロービーム、消してりゃ良かった・・・（滝汗；





時期を見てやり直します・・・www

さて、現在のBMWにおいては旧態化してしまいそうなN52型６気筒エンジン。

車検証上では325iの例えで行きますと[N52B25A]となるわけですが、ＢＭＷ社内呼称で３タイプに分類出来ます。

まず、初期型のE90やE60等に搭載されていたシルバーのヘッドカバーの仕様。




社内呼称は「N52」
ぶっちゃけ、これが一番廻ります。
N52の先代にあたるM54エンジン。これも前期後期あるようで、私が乗っていた02モデルと知り合いが乗っていた03モデル。基本的には同じM54B22型ですが、イグニッションコイルが仕様変更受けてから吹け上がりが悪くなっているようで、ず～っと回り悪いわ～って仰っていたのが記憶に残ります（笑

ディーラーのパーツの方曰く、ＢＭＷは同じエンジンでも初期の方が内部構造的にもフル装備らしく、いちばん回るように設計されているようです。

M42→M44
M50→M52

でも左の方がよく回るみたい・・・（笑

で、07年3月生産～10年2月までの中期型。




いわゆる黒ヘッドのエンジン。
内部構造が多分再設計受けていると思われるため、廻り方が初期よりも中低速方向へシフト。
市街地の乗りやすさはあるものの、ず～っと僕が言ってるように高回転域は不得意になってます（笑
社内呼称は「N52K」

で、最後は現行F10/F25の載っているヘッドカバーが広くなった仕様。




社内呼称は「N52T」
詳しい事はすいません、分かりませんが電力回生システム付きのクルマがこれに該当するようです。
このヘッドカバー、すっきりしていてカッコいいな～って思うのは僕だけでしょうか？？？（爆


ちなみに320ｉ用のN46エンジンも

初期型セダン／ツーリングは150ps仕様「N46」、08年モデル以降からエンジン換装前のセダン／ツーリングとE92のデビュー～10年3月生産までは156ps仕様「N46T］と2種存在します。

と、N52フェチの独り言でした（爆