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さて、第２弾の今日はＶ型８気筒エンジンのお話でも・・・
６気筒は最後の最後まで温めておきます（笑


ＢＭＷのＶ８と言えば５シリーズや７シリーズ、かつては８シリーズなど上級車種にしか搭載されないエンジンです。アルピナがE36型３シリーズにM60型を押し込んだB8なんてモデルもありましたが、基本的には５シリーズ以上用。

最初のデビューは1992年のE32型730i/740i/740iLに積まれたのが最初。翌年にはE34型530i/540iにも搭載されてビックシックス（M30系）を置き替えました。
僕自身で運転した事はないのですが、某所の740iの後部座席に乗った際に初めてＢＭＷ　Ｖ８を体験しました。V型特有のあの加速感は４気筒や６気筒にない違う次元の楽しさでした。
現在でも他のエンジン同様、進化し続けています。


では、各系列のプチ解説。

☆Ｍ６０系

1992年にE32型のマイナーチェンジで登場。従来の730i(M30)/735i/735iLを730i/740i/740iLで置き換える。CADを多用して設計。シリンダーブロックはアルミニウム合金製。
3L仕様と4L仕様があるが、ブロックからシリンダーやピストンまでパーツの互換性は一切なし。
各排気量は専用設計。

M60型エンジンスペック

93y E32 740i M60B40 DOHC4VALVE 3,981cc 286ps


☆Ｍ６２系

1996年にM60系後継エンジンとしてデビュー。E38/735iで登場。
1997年秋にはM60の4L仕様がM62の4.4L仕様に変更。
M60系とのおもな違いは排気量のアップとVANOSの採用。
レンジローバーにも搭載された。
1998年秋にはM62TU型へと進化。2005年まで生産。
X5用に4.6Lまで排気量アップしたM62TUB46型も登場。
E39 M5用S62エンジンのベース。

M62型エンジンスペック

'99y E38 740i M62TUB44 DOHC4VALVE 4,398cc 286ps


☆Ｎ６２系

2001年、E65/66型７シリーズと共に登場。N42に続く新世代エンジンの２機種目。
デビュー時は3.6L仕様と4.4L仕様。後にTU型で4.0Lと4.8L仕様に変更。
2010年まで生産。


N62型エンジンスペック

09y E63 650i N62B48A DOHC4VALVE 4,798cc 367ps



☆Ｎ６３系

現行F01～F系列のクルマに搭載される最新のV8エンジン。
4.4L仕様1本で最大トルクは60kgmオーバーの世界最高水準のＶ８。
乗ったことないので詳細分かりません（爆


N63型エンジンスペック

'09y F01 750i N63B44A型　DOHC4VALVE 4,394cc 407ps





と今日は一生縁のないであろうＶ８エンジンでした（笑
明日は6気筒かＭエンジンについて語りたいと思います（爆