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以前の話になりますが、N53搭載の325iの助手席体験をする事がありました。
そこで感じたうちの子N52搭載車との比較を覚えている範囲で書いてみます（笑




↑N52B25A L6 DOHC 2,496cc 218ps/6,500rpm 25.5kgm/2,750-4,250rpm



↑N53B30A L6 DOHC 2,996cc 218ps/6,100rpm 27.5kgm/2,400‐4,200rpm

対N52でトルクの増大と発生回転数が低い、排気量が500ccプラス。

意外とこの差があるようで、N53/325iで信号ダッシュをかけた際、少しですがシートに体が押し付けられます。速度が乗るのもN52よりも若干早い感じかなぁ～。
ただ、吹け上がりは少し重い感じがします。

アイドリング時の音も音質は若干低めで重厚な感じ。排圧は同程度かなと。
踏んで回って行った時の盛り上がり感もパワー（トルク）はあるが、吹け切った際のエンジン音はやはりN52対比で直噴の影響か音が低いですね～。

このN53に乗っている友人も「ディーゼルっぽい」と話しておられましたが・・・

ただ、燃費はN52/325iよりもいいようです・・・

本当に最後のNA直6のN53B30A。今新車で買えるのはE91/325iとE92/325iの2車種だけ。あとはE90/325iが残っていればですね。
N52も気が付けばX3 xDrive28iのみに・・・
欲しい方はお早めに（笑