CB20@C27のブログ一覧

Ｙｏｕｔｕｂｅでこんなの見つけました。

国は分かりませんが３シリーズの変革が分かります。

０２に始まり、Ｅ２１，Ｅ３０，Ｅ３６，Ｅ４６（前期後期）Ｅ９０（前期）
と。結構、音楽と合ってます。
ちなみにＥ２１＆Ｅ３６は３２３ｉです！！





ちょっと懐かしい１シリーズのＣＭも・・・
海外版です。

スペック比較・・・

E90 325i
ABA-VB25
N52B25A
L6 DOHC24V
2,496cc
218ps/6,500rpm
250nm/2,750-4,250rpm
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ:6.92ps

R56 JCW
ABA-MFJCW

L4 DOHC16V
1,598cc
211ps/6,000rpm
260nm/1,850-5,700rpm
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ:5.73ps

パワー＆トルクはあまり変わりはないけど、トルクバンドの差が歴然。
ＪＣＷは低回転から最大トルクを発生。
だけど・・・

価格は約２倍（爆

↑ココ重要・・・




参考値

E90 323i(2006)
ABA-VB23

N52B25A
L6 DOHC
2,496cc
177ps/5,800rpm
230nm/3.500-5,000rpm
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ:8.53ps

実家に発注中のコメ。
何時になったら来るのかなぁ～。

もう底付いてますが・・・（爆








注：画像はイメージです（笑

ここ、近い感覚で新型車両に乗っていますが、３シリーズＬＣＩ、ＭＩＮＩ　ＪＣＷも同じことを感じてしまいました。

特にＬＣＩモデルはＭ－Ｓｐｏ、標準ともに乗ってますが、３車種同じようにストレートの乗り味は非常に抜群なんですが、コーナーに入る、もしくは車線変更する際にステアリングを切りますが、最初はいいのですが、切り増ししていくとＬＣＩ、ＪＣＷとも腰砕け感があるんです。ＦＦ、ＦＲの違いはあれど、同じ足の動きなんですよね～。ＬＣＩはＭ－Ｓｐｏなら多少はましですが、ノーマルサスだと、特に顕著です。先週に東名高速を川崎から用賀方面へ１往復、ハイラインの３２５で走らせてもらいましたが、車線変更の際に左から右車線へ入るのに、そのまま流れて行きそうになりました。私の３２３ｉはＢＳＳで固めているのでそのような挙動は無くスパッと決まってくれるのに、あれれ？？と言った感じでした。０６年モデルのサスはこんな感じでは無かったのになぁ～と。

そういえば前回の４４０００ｋｍが２月２日。
やっぱり、１か月経ってないのに４５０００ｋｍです（爆

さて、今年も年２万キロ走行が見えてきましたね（核爆