CB20@C27のブログ一覧

ウィンカーはバルブなんですね（笑

E92は後期型はウィンカーもブレーキランプもLEDだったのに。。。（爆



↑はF32のフロントサイド部分のアップ画像。
横から見るとF30とあんまり変わりませんねぇ～～。サイドのエアアウトレットが目を引きます。

M-Spo専用のサイドエンブレムもF30やF20みたいにプレート状ではなく///Mマークのみに変更されてます。

買えないけど実車を早くみたいなぁ～～～。

ちなみに日本仕様も既に生産を開始してますので9月には販売開始かも♪

気が付けばもう7月中旬。

雨も少なく暑～～～い日が続いてます。

溶けそうですが。。。（笑


気温が上がってくると、クルマ乗っていてもエアコン全開。
という事は燃費が悪くなる・・・



で、今日現在のボードコンピューターの数値。

やっぱり6.5km/Lを表示してます。
実測は6.0km/Lくらいかな～。

こう悪いとやっぱりランニングコストの低減（ハコ替え）を妄想してしまうわけなんですが・・・
この時期だけだし、やっぱ直6NAエンジンは捨てがたいって事で完全には燃え上がらなく、鎮火します（笑

特段325iに不満はないし、故障の爆弾もないので気持ちよく走ってます♪
気に入ったクルマを乗ってると、乗り換え病もおきないし・・・（爆

ってことで325iで駆け抜けますよ～～。



↑は今日現在の走行距離。3年半経過で42,111km。なかなかいい感じかなぁ～って思います。
8月～9月前半は免停で乗れないから抑制になっていいかも。
年末には45,000～46,000kmくらいかなと

↓の様な封書が・・・（汗



从´_υ｀从ｼｮﾎﾞｰﾝ

'90年にE34に搭載されてデビューしたM50直6DOHCエンジン。

その最終型に当たるM54型がデビューしたのは2000年、E46/330iシリーズに搭載されての事でした。

少し遅れて2.5L仕様と2.2L仕様が追加。

M54B22 2,171cc 170ps/21.5kgm

M54B25 2,496cc 192ps/25.0kgm

M54B30 2,996cc 231ps/30,6kgm



歴代、M52TU(E36/320i)、M54(E46/320i)、N52(E90/323i)、N52K(E90/325i）と4機種の直6搭載車に乗ってきましたが、一番M54型が気持ちよく吹け上がったなぁ～って印象があります。

フル加速した時の「ふぉ～～～～ん」って一気にレッドまで回る気持ちよさは現行のN52B25Aでは味わえない感覚です。ただ、燃費は激悪で夏場にエアコン全開の街乗りオンリーならみるみるガソリンが減っていきます（爆
まさかの5km/L台突入です・・・（滝汗

今でも街中で見かけても、いい音出して走ってるんですよね～。
純正マフラーの音も抜けがかって来ているのか、低音が響いていい感じ♪

もう一度乗ってみたいですねぇ～～。


以上、独り言でした（笑

判明している分で、F20とは確実に分かれているみたいです。

ガソリンに限っての話をすると・・・


220i/184ps N20 E/G

225i/218ps N20 E/G

M235i/320ps N55 E/G

M235i xDrive/320ps N55 E/G

USA向けには

228i xDrive/245ps N20 E/G

M235i xDrive/320ps N55 E/G

とF20に積まれているN13エンジンは今のところ設定はない模様。

日本仕様としては現行のE82に倣っていくと・・・

220iの右ハン、8ATとM235iの右ハン6MTと8ATが濃厚かなと・・・
個人的には左ハンでもいいので225iの6MTなんて入ればなぁ～って思います（笑



↑画像はF21とF22の比較画像。
ここで違うかってほど違います・・・（汗