MIYAsamaのブログ一覧

この車の5ドアがマニュアルで乗れるという、それに尽きるかな。
国産も輸入車もどんどんATのみにされる中、最後のあがきで？スクーター以外は全車マニュアルでいきますよ！

欲しい装備は一通りあり概ね良い。
シフトが若干渋いような気がしている。

オプションで七色電飾が装着されているが、ケバいこともなくこの辺りはさすがだなぁと思う。
ただ、電飾がLEDならグローブボックスやラゲッジルーム、バニティミラーの照明もLEDにしてよ！ってツッコミ入れたくはなる。
上記電装に関しては、バニティミラー照明以外は後付けで解決。
メーター内のインフォディスプレイの表示もコーディングで呼び戻し。
やはり、この機能は消すべきではない！

年齢的にも節目でもある。
元気に走り回れる体力、技量もあと１０年くらいかな？
年始の身内の急逝を受け、自身とカミさんの健康年齢もちょっと真剣に
考えるようになった。

夫婦で好きな自動車。思い通りに乗れる今が替え時か？と考えるようになって、
少し前からディーラー行脚。
本来なら国産でコンパクトでマニュアルで、元気に走りつつ、
愛でてニマッとなれる車。そういうのがあればお財布にやさしいのに・・・。

今そういうクルマって存在しない・・・と思う。

こういう比較で車種選定をする人が、今の世の中居るのか？
と思うけれど、
トゥインゴGT
アバルト５９５
ミニクーパー

使い道に困りそうだけどカングーのMT

この辺りで吟味開始。

年明けて、ラパンの車検前くらいに頼んで、消費増税前に手元に・・・
くらいに考えていたのが、あれよあれよと話が動いて
今月の納車！え？何で？？
自分たちが一番驚いている。
カミさんが普段使いで乗るのだけど、気に入っのに乗ってもらおう。
（実は、動力性能はオーバースペックもいいところなのだけど）

ラパンSS　１０年選手でも程度がよいと、予想外の買取値段提示。
下取りは１５だったけれど、買い取りは倍以上！

後、２０日くらいの生活。
今までありがとう！

２０７GTからゴルフＲ　へ。
長かったなぁ。それまでに家に不幸があったりでドタバタもしたし。

さて、次期戦闘機選定にあたり決めていたこと。

１．マニュアルトランスミッション
２．できれば四駆でよく走ること。

大きくはこの2点。
対象になっていたクルマは、購入したＲ、アウディＳ１、ＷＲＸ
正直金額的にはＲはちと厳しいかもとは思っていたが。

決めるまで上記車種は何度となく試乗をさせてもらった。

まずはＳ１。走りに関してこれに不満を漏らす人は、どんだけ上を求めてるのかな？
と思えるほど十分以上のモノだった。そう、何回どのように乗っても。
低速から高速までよどみなくパワーがあふれ、常にその気にさせてくれると感じた。
ただ難点は、ちょっとコンパクトに過ぎること。万能に使うにはウチの使い方では
少々厳しいものがあった。ただし、取り回しにおいては申し分なかったけれど。

ＷＲＸ。これもずいぶんと年季の入っているエンジンではあるけれど、歴代を思えば
信じられないくらいに扱いやすい特性になっていた。
ただ、Ｓ１やＲとは違い下からモリモリといった特性ではない。ある程度回転上げてきて
お！ってなるのは洗練されたとはいえ昔ながら。
買うなら、リアのでっかいウイングのない奴と決めていたけど。
（でかい羽根はランエボ２台でごちそうさまです）
セダンとしてみた時のたたずまいも、ボンネットフードのインテークを除けばＯＫ。

あれこれさんざん悩んだ結果、Ｒに落ち着いた訳だけど。
普通に走ってる時も人工音は？？とも思いつつ、そこかしこに高性能であることは
十分感じられる。

何より、これは昨今の車ではあたりまえかも？だけど、標準で各種記憶媒体に入れた楽曲が
そこそこの音質で楽しめるのは非常にありがたい。
ＵＳＢ，ＳＤ、ＤＶＤ、ＣＤこれらに対応していれば何の不便もないだろう。
ウチのそのほかのクルマたちはそれらを全て後付けでの対応で賄っているから。


ひょっとして、この車の本領を自分が手放すまで味わえないかもしれないが、
それでもその片鱗をどこかで味わえればそれで良しとしよう。

よく確認しないと誤変換の多いこと(汗
文脈で脳内変換してくだされ。

ゴルフRのマニュアル車の中古車、試乗車落ちは圧倒的にタマがない。

困ったもんだよね〜。
いくらDSGなどの自動化トランスミッションが人の操作より早かろうが、
乗っているシチュエーションは一般公道。タイムなんて争わん。

アクセルを踏めば勝手に変速してスムーズに速い。
でもね、短時間で乗ってる事が苦痛になってしまう変態体質。

チョット無理して新調しようかなぁ。