MIYAsamaのブログ一覧

この時期正直あんまり車の試乗は気が進まん。
何故って？クソがつくほど暑いから～。

でも、夕べ何気にかかりつけのディーラーのサイト覗いてたら
表記の２台の市場車が有るとの告知・・・。
「ＲＣＺなんて有る意味特殊な車種だから、ぼや～っとしてると他店に巡業に
出て何時乗れるやもわからへん」ということで、本日出かけたというわけ。

朝、早々に行った事も幸いしてか、はたまた、みな当方と同じ気持ちであるか？
それとも、早々に盆休みで行楽へお出かけか？
さほど待つこともなくゆっくりと実車もじろじろ見れたし、試乗も出来た。

ＲＣＺから報告を。

まず見た目の印象。グラマラス！マジでグラマラス！
ブラックボディーで締まって見えたが、どこから見ても破綻なく良く出来た造形
と感じた。

乗り込んで周囲を見てもシートに座って見える部分、よく作りこまれている。
エンジン始動。２０７とセルモーターの音が違う。
おもむろにスタート、いつもの試乗コースへ。
６ＡＴなかなかスムーズ。Ｄで走る分にはノロノロからちょい過激までなら
ほぼ意のままに速度が乗る。次、ＭＴモード。これはまぁまぁかな。
最近は２ペダルＭＴが多いんで、それとの比較だとこうなる。
シフト変速もだいたい乗り手の操作に従うし・・。ただ、レッドゾーン手前なのに
１速からいきなり３速に入ることがあるのはちょっと・・・。
ただ、中高速コーナーを３～４速で走り抜けるのは良い感じ。
足回りはドイツ車寄りだけど１８インチタイヤ履く割りに、突き上げもゴツゴツも
感じないのは優秀優秀。
やっぱり、本当のＭＴで乗ってみたいなぁ。

本国仕様は確か、ナビモニターがつくはず？の場所は最近のプジョーお約束の
インフォディスプレー。オプションでモニター付くのかな？
そこにデジタル時計表示があるんだけれど、アナログ時計も装備っていうのは
ちょっと面白いかな？
メーターの間のディスプレーは切り替えで、ギア表示のみに出来るのはＧＯＯＤ！

あと、ステアリングの９時１５分のところが本革ではなくアルミ（風樹脂？？）
なのも、手汗をかく当方にとって好都合であった。

トランクルームは十分に広いと感じた。
トリム類は、２０７に比べてよくなっているけど、さすがは細かい部分は
気にしないイタフラ車(^.^)

店のひとに「ＴＴと比べてどうでした？」って何度も聞かれた。
値段設定の絶妙なところ、官能的なデザイン。
少なくとも現行ＴＴのシェアを相当食えるんじゃない？って個人的
感想を述べてきましたとさ。

しかし、１．６Ｌターボ付きのエンジンがここまでさほど段つきもなく
ストレスない走りを披露するんだから。
どんな理屈を述べられても大排気量車は全く不要と、あらためて感じる試乗だった。