MIYAsamaのブログ一覧

ずっとギア付き中型二輪に乗っていた時は気にもかけなかったが、
スクーターだからなのかクルマが少々煽り気味。
中型の時とさほど変わらぬライディングのつもりだが、どうも舐めてかかられてる感じ⁇

おそらく、煽り気味な連中はバイクあんまり知らない連中だとは思うけれど。
スクーター(ピンクナンバー)は大した動力性能じゃないから、偉そうにクルマの前を走るな‼︎
みたいな雰囲気⁇
確かに絶対速度は高くはないけれど、通常の走りにおいて一般道でクルマの邪魔になる事はないはず。
むしろ、チンタラしてるクルマよりもキビキビ走ってるぞ。

本日（厳密には昨日か・・）タイヤ交換をしてきたが・・・、なんと値段の上がったことか(ーー;)

来月交換予定のラパンよりも値段が高いとは・・トホホである。
前後でおよそ3万7000円なり。ＢＳのＢＷ５０１＆５０２．
当方のは２５０ＣＣなのだが、よくよくみるとこのタイヤどちらかといえば大型のデュアルパーパス向けな感じ。しかもこれってバイアスでなく初ラジアル？？

旧車ゆえサイズも減ってきており、フロントはともかくリアについてはこのタイヤでもワンサイズ幅広。
見栄えは良くなっているが果たして操縦性はいかに？？

別件で書いた点検その他の際、バイクの点検も実施したのだけれど、タイヤがヤバイ。。。

溝もそろそろ～なんだけど、サイドがヒビヒビと。承知はしていたのだが、クルマのタイヤは４月から価格が上がる。・・・と言うわけで、近所のバイク屋で見積もり取ろうとしたのだが、そもそも当家のバイクのタイヤサイズが激減しているというか、ほぼ壊滅状態。何とかかんとからしいのを見つけてもらって見積もると、前後交換でおよそ３万５千円近く。

おいおい、何年か前ＧＳＸ－２５０Ｓの時そんなにかからんかったぞい。
聞けば、ほぼ毎年のように値段が上がってるそうな。。トホホ。

でも、それでケチって事故でも起こせば何をやってんだか・・って事になる。
これも、備えあればというか、転ばぬ先のなんとかって事で注文。

ガソリン節約のため晴天時はバイク通勤の回数を増やすのさ。

そうそう、ずっと物置で眠っているマウンテンバイクのタイヤもそのうち交換しなきゃあかんわ。

午前中、ちょいと山奥までバイクで発進！

ウチのあたりは良く晴れて「暖かくなる予感めいた」天気・気温だったが、
上り始めるとどうも雲行きが・・・と、思ったらメットのシールドに細かい水滴！

「まだ目的地に程遠いのに雨？」
一時路肩に止めて、空を見渡す。
「一過性のもんだから大丈夫でしょ」と再び発進。

すると、気温がどんどん下がっていくのが分かるくらいに寒い～。
勝手知った場所だから大丈夫と思っていたが、こうまで下がるとは！
実は、専用ジャケットの下はＴシャツ１枚でした（自爆

メットの中では日産のＣＭあれ、なんてキャラだっけ？２人だけで全部こなしてるアニメ？（今は低燃費少女だけど・・・）
あのキャラのごとく一人で「寒！寒いやんか！なんでここだけ寒？？」なんて叫びながら何とか目的地へ。

トイレで、ちょうど掃除中のおばちゃんに「寒いね～」って話しかけたら、
「今朝はちょっと時雨れてね～。朝晩はまだまだ寒いよ今年は」って。

片道４３キロくらいの道中だったが、春から初冬の気温を体験させてもらった。
途中で路面が塗れていたんで、帰ったらバイク洗車のオマケつき。


ところで、尾○小牧ナンバーの赤いビッグバイクのおっちゃん！少々地元の軽トラがゆっくりでも黄線で抜いたらあかんでしょ？少し我慢したら白線あるんだし、対向車線に絡むルールはちゃんと守ろうぜ！

これは先先週取り付けたんだが。。
見てのとおりライトのオン・オフスイッチ。かつてのKATANAにはNポジションでライトが消える
タイプの部品を使っていたが、今回は任意で切り替えのできるものを選んだ。

最近のバイクがどのタイミングでライトが点くのか知らないが、
こいつは割りと？お利口さんで単にキーがオンの位置ではライトが点灯せず、
つるしのままでも始動時にバッテリーに負担をかけないようになっている。

でも、アイドリングが始まってライト点きっぱなしというのは嫌なので。。
グリップからずいぶんと離れた位置にしか付かなかったが、
走行開始前にオンにしたら後は停車しエンジンを切るまではいじらないので
問題はなしと・・・。ただ、ぱっと見、違和感あるわなぁ。

かなり便利に使わせてもらってる。が、なんだかある年式以降では違反行為になるとか
ならないとか？当方のは相当古いんで対象外なはず。