MIYAsamaのブログ一覧

こういう話題って「みんカラ」ではどうよ？って
毎回考えながらも、「テーマ」や「カテゴリ」が色々分かれてるから
「これもあり？」って事で。毎度運悪く見ちゃった人は軽く流してちょうだいな。

例によって「沖縄の基地問題」
裏事情が何であれ、国家間の交渉ごとであれ、国家を構成する「国民である沖縄の人々」に
さんざん「思わせぶりな言動」を繰り返して気を引きつつ・・・なんじゃこの結末は。
党の体質がいかんのか、首相を名乗る人が残念なのか？

日本海の向こう側で、半島の国やその向こうの大陸で何やら不穏な動きがあるのに・・・

何時までよその国に守ってもらえるつもりでいて、さらに言えば本気で守ってもらえると
思い込ませているのか？？
過激な事言うかも知れないけれど、北の半島のミサイルか何かが国内に撃たれた時に、
あるいは民間の船か何かが故意に撃沈されるなどした時に、
沖縄にいっぱい基地を持つ国がどういう行動をとるか見てみるといい。明らかに犯行国が特定
されていても直ちに、発射拠点を破壊するなどの処置をするだろうか？それこそ今の大陸
の態度のように「まぁまぁそう熱くならずに・・」とか、いかにも「戦はだめよ！早まっちゃ！」と
見せかけて何もしないのではないかな？「自国の利益に脅威となる」と本気で考えるか？
間違って、沖縄の基地に着弾しようものなら即刻！（表ざたにならぬように巧みな行動の
可能性も大！）って気がするが・・・。

平和ボケのこの国、いろんな意味において本当に一国家として目を覚ます良い機会かもよ。
危機管理で言えば宮崎県の事も同類ですな。

国家の防衛、産業の防衛、文化の防衛e.t.c...

先週末の話だけど、久しぶりに「ラーメン」らしいラーメンを食べてきた。

何度も行ったことのある地元のラーメン屋。
やっぱり、ちゃんとしたところでお金払って食べるラーメンは「うまうま」である。
まぁ、自宅で食べるインスタントと比べる方が失礼だが・・・。

数倍の対価を支払うだけのことはあったわ～。
「小チャーハン」のセットだったから出来なかったが、白いご飯をスープの残った器にドバッと入れて食べたかったなぁ。

時間が作れたので、再び６MTを空いた道で走らせてもらった。

自分の中では、大排気量車などは眼中にないため最近乗ってきたコンパクトの味との比較であることを先ずはお断りして・・・。

スタートダッシュはエンジンのアタリとか車重、モーターアシストの加減？やら色々な絡みで、よく言う「フケのいいエンジン」のような回転感ではないものの、１．５Lらしからぬ立ち上がりを示す。

ギアを上げていっても、自分的には欲しいだけの速度が感覚についてくる感じであり実用速度で不満はないと思う。
近所に山坂道がないので登坂性能などは確かめられなかったが、まぁ、そこそこ頑張ってくれるんではないだろうか？

エキゾーストノートも回せばそこそこな音を聴かせてくれる（高性能を意識するような音ではないし、決してでしゃばって来るようにはセッティングされていないけど・・）

５０数キロでも６速は十分使える。
その他のギアでも十分引っ張る意味のあるレスポンスだし、当方レベルのドライバーならばこれで十分スポーツできるハイブリッドカーだと言える。

今日はエアコンオフで走っていたためか？信号待ちではちゃんとアイドリングストップし、ギアを１速に入れると始動。この辺り、最近の所謂「エコカー」を感じるところかな？

「最近の国産車は当然さ」と言われるかもしれないが、「インターナビ」はスゲー！と思った。
色んな情報を受信できちょっとした「走る情報端末機器」気分。

これは見た目の話になっちゃうけれど、特にリアビューはもう少しトレッドを広くして、ワンサイズくらいワイドタイヤを履いてくれたら　なお良し！なんだけどなぁ。

過給器付きのクルマのような絶対的なトルクはないから、圧倒的な加速感ではないし、ピークパワーも知れてるから、高速をガンガンに飛ばしたい人や、常日頃、山坂道をしゃかりきに走りたい人向けのクルマではないけれど、「これくらい走るんだから何か文句ある？」って言えるクルマじゃないかな？

個人的には、「あとひと声！」ってところだけど、これはこれで十分だと思った。

夕暮れ時の車たち（ドライバー）のスモールもしくはヘッドライトの点灯率のなんと低いことか！

「前照灯」確かに前を照らす灯火に違いはないが、「相手から見られるため」のものであることは、もうずっと前から言われていること。
自動車教習所ではそういうことは教えないのだろうか？

で、以外に点灯していないのがダークカラーに乗った女性の車。たいていの車がヘッドライトを点けているのに「周りのライトで視界が確保できるから」いいと思っているから気づかないのか？ホント恐ろしい。

自分はこの歳の割には、そこそこ視力も良くて、薄暗い状態でも何とか視界は確保できるとは思っているが、それでも被視認性のため早目のライトオンを心がけている。

バイクが「常時点灯式」になって久しいが、自分もバイク海苔だから４輪オンリーの人よりもそういうことに余計神経質になっているのかも知れないが。

「みんカラ」登録者は何かしら拘り持ってクルマに乗る人ばかりと思う。どうかそんな人たちは率先して視認性と被視認性確保のための「早めのライトオン」を実践していただきたいな。

発売直後はどこもCVTしか試乗車が置いてなかったが、ようやく店舗によってはMTをおろしてくれて・・・。実際はもう少し前からあったんだけれど時間が取れずにようやく今日試乗してきた。

お店に行ったのが午前１１時ごろで、道路が少々混みぎみだったので思うように踏み込めなかったが、
出だしでモーターアシストを感じることが出来る。
スーパーチャージャー付きか、回転のつきのいいエンジンを積んだ感じ。
上手く言えないけれど、おおよそ１．５LのOHCエンジンの発進イメージではない（但しスポーツモード）
面白いのは、エンジンの回転上昇とスピードの乗り具合が「モーターでアシストされてるな」と分かるくらいスーっと出ること。

シフトフィーリングもストロークも適当で、スコスコ決まる。ただ、クラッチが自分の経験ではない位置にリンクがあるようで踏み込んだ感覚がちょい変わった感じ。

ECO・ノーマル・スポーツ色々モードを切り替えて走ってみたけれど、やっぱりこのクルマの本領はスポーツモード。ちまちまキビキビと街中を駆け回るには楽しめるんじゃぁないだろうか？

ノーマルモードは本当にその字のごとくで、だら～んと走る向き。
ECOモードは信号待ちでのアイドルストップなど、いかにも「節約モード」

３モードともフィーリングの違いは明確で、こまめに切り替えて走ることが出来れば、相当燃料の節約にはなると思う。
メータの視認性も以前と変わらず好印象。あれだけデジタルでグラフィカルな表示の割りには、オッサンの目にもうるさくなく欲しい情報を得ることが出来る。

「もう少し道の空いた時間帯に時間が取れたら、もっと試してくださいよ」と店長さんからのオススメもあるので、会社休業日の平日でも利用してじっくり味わうとしよう。

何時の話かは？？？だが、現時点では次期支援戦闘機の有力候補として十分合格！

展示車のリヤシートに乗り込んで見た。初代CR-Xよりもマシかと思うが、大人には「拷問」状態。
舗装された道を１５分くらいならかがんで乗ってられるかな？まぁ、便宜上の４人掛けだから。