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１年点検のクルマを引き取るついでに、いつもの家電屋さんへ～。
で、週末相談していた店員さんともう１回トラブルのおさらいをして。

結局、大半の部品は入れ替えることとなった。
（実は後で少し後悔することになるのだが・・）

午後からしばらくマザボの取説と、現物とをにらめっこ。で、おもむろに組み立てを始めたのであるが・・、ケースに問題があった。（実はケースはそのまま流用したのだが）
背面のマザボ直付けのインターフェースとケースの形状が微妙に合わない(ーー;)
結局、パネルを外側に貼り付けるような形で事なきを得ている状態だが、いずれケースも自作用の融通の効くタイプに変える必要が出てくるだろうな。
電源ボックスもネジ穴が合わず、２箇所のクロス留めという強行状態。
ただ、フルタワーのため内部はかなり余裕があり、空気の流れはよさげ。

それにしても、IDE接続PCIスロットテンコ盛り付けに慣れてきた者にとって、
今の接続のある意味小さいコネクタに「本当にこれで大丈夫？」なんて要らぬ心配をしてしまう。
しかし、SATAとUSBのコネクタの多いこと多いこと。おまけにLANが２個！

グラボはこれも最近はデジタル出力が標準？アナログなウチのモニタは変換コネクタで接続。

で、ただいま１号機再生進行中。１TB　HDDのフォーマットにすごく時間かかってる。クイックフォーマットにすればよかったかなぁ。

今日パソコンショップで、おたくな店員としばらくトラブルについてうだうだ話してた。
やはり、よく聞くトラブルののようで。。
ウチのマザーはAopenのだけど、当時よく売れたらしく、
メーカーはこれに限らず、よくあることらしい。
あす、PCをばらして最終確認予定。

一応、現有資産を生かす再生プランを考えてきたが、
どうも、隔世の感あり。
今時のマザーはわれ等が主役のIDEは１箇所のみ、HDDはSATAが基本になってくるらしい。
メモリはDDR2が基準となり、今のDDRはダメ。。
生きるのはDVDドライブとケースのみ。。トホホ(ーー;)

しかし、その見積もり金額や、今はほぼフルスペックで６万円台！
ちょっとびっくり！

さぁ、部品を切り売りせねば。

電源すら投入できなくなった。
一時、ポワッっとランプは点くことはあってもそれきり(ーー;)

いよいよ皆さんのおっしゃるとおりの現象と確定しそうな雰囲気。
電源もしくはマザー本体の損傷・・・

この時期のトラブルは痛いなぁ。
今時４７８ソケットのマザーなんてあるんだろうか？

メモリはDDR　PC3200で何とか使えそうな機種もありそうだけど・・
後、総とっかえはきつすぎ～。
先ず、電源のみ交換してみるか？いずれにしても、本格的にバラしてコンデンサ類の以上を目視でも点検しなくては。。

すっかり調子が悪くなってしまった。

自作ＰＣをずっと使用してきて、今回のような問題は本当に初めての経験。
まぁ、機会モノでありトラブルの種類も色々有ることは承知だが。

電源ユニットの劣化か、マザーボードのトラブルくらいしか思い浮かんでこない。
一度電源が落ちると、通電ランプのみが点いてる状態と言うのも今回初めてで、
これを落とした後に、再投入しても点かない事が多い。

先日は、３０分くらいこの状態と、途中で落ちる状態を繰り返し、ようやく立ち上がれば、何事もなかったかのように普通に動いてる。

ただ、不思議なことは電源を切った後も、通電ランプが消えない事。

う～ん。最低限の出費で修理が必要だ。

も、あちこちで語られているが、自分なりに右ハンドル車と比べた利点、不利点をいくつか・・

まず利点は・・
　・幅寄せが目いっぱい出来る。
　・路肩に止めたときに、右よりは安全に乗り降りが出来る。
　・足元空間に無理がない。
　　　あとは今ちょっと思い浮かばない。
次に不利な点は・・
　・右折のとき先の見通しが良くない。（追い越しも同様）
　・ドライバーチェンジをカミサンが拒む(-_-;)

ちなみに、自分はなぜあえて左ハンドルのクルマを買ったのかというと。。
・デザインに惚れた。４ＷＤのＭＴがあった。走らせて楽しい。
この３点。

実際、実用で使うには左側通行で右ハンドルのほうが使い勝手が良くて当然。
前述の利点にしても、こじつけと言えないこともなく、
当時、自分の選択肢の条件に合った車が右ハンドル仕様であったらどんなに良かったか！と今でも思っている。

これもまた大昔の事だが、取引のあったインポーターに「ＢＭＷ３シリクーペのＭＴを右ハンドルで取れないか？」と聞いたら「本国仕様のまま乗りなさい」と言われたことがある。
輸入に関するさまざまな制約や、コスト、リスクを踏まえてこのような助言をされたのだと思うが、当時は「ガイシャ＝左ハンドル＝偉い」と勘違いさんが多かったからなぁ。