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イイね!
2013年01月05日

2013年走り初め&タイムアタック週間終焉。。。

2013年走り初め&タイムアタック週間終焉。。。 今日は義理の親を迎えに行ったり、ミラの消臭をしたり色々と多忙な中、一瞬の時間で富士に走り初めに行ってきました。
図は今日の2秒台の2lapです。

走行は最終のB枠、15:50~でした。

ギリギリの時間で準備をして、直前にチケットを購入したら18人目と絶好の条件でした。気温は2℃で曇天の無風。文句なし。

で、結果ですが出発時にブローバイを噴いた影響で最初のアタックラップは最高速の伸びが悪かったものの、各コーナーでの速度は今シーズンベスト、しかしダンロップで2台の車に引っかかり、かなり強引にインを刺してしまいお互い残念な感じで2秒8。

その後2周クーリングを入れて再アタックするも、今度は100Rでクーリング車に出会い、ベストでは行けず、2秒5。

その後はタイヤも車もアレになりまして、タイヤも勿体ないので3回アタックで途中退場しました。

やっぱ、G/Sは出た最初の周でバチッとクリア取ってタイム出さないとダメ。

富士では2周は持たないから、運も無いとダメです。

タイムアタック週間はこれでおしまい。

残念ですが車検ですのでしばらく封印となります。

さて、外したタイヤDKCするか。
ブログ一覧 | サーキット走行 | 日記
Posted at 2013/01/05 22:16:02

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この記事へのコメント

2013年1月5日 23:07
タイムアタック週間お疲れ様です。
なかなか思うような結果が出なくて残念ですが、リベンジ期待してます!!
富士みたいにデカいコースだとクリアも運の要素がかなり高いですね。。。

俺も今日TC1000初走り行ってきましたが・・・なんともしょっぱい結果に終わりました・・・(´・ω・`)
コメントへの返答
2013年1月6日 10:04
お疲れ様です。
タイムアタックはいつもそうですが、クルマやタイヤの状態、気象や路面状況、そしてクリアを整えて、更にその一瞬にドラが最高の仕事をするというところが難しさですね。

今は正にそれと勝負している感じです。
2013年1月6日 0:35
おつかれさまでした。
うわー、FSWで台数少なくても同じようなところでアレしちゃうんですね...
車検後のリベンジ御祈りしています!
コメントへの返答
2013年1月6日 10:07
何なんでしょうね?

でも見ていると、遅い人はクルマや人が違っても同じところが遅いように思います。だから同じところで引っかかるのかなと。

あと、エイトが固有に速いところも然りですね。
2013年1月6日 0:52
今年もよろしくお願いします。

夜のミセガワ商店ではイケるといいですね!

あと関係ないんですがスポーツラジアルの作動温度って何度ぐらいだと認識していればいいんでしたっけ?
コメントへの返答
2013年1月6日 10:17
本年もよろしくお願いいたします。

作動温度の件ですが、難しい事はさておいて、人肌位から50℃程度でしょうかね。60℃、70℃ではタレを感じます。

空気圧が冷間から20KPaも上がらないのも温度上昇不足と思っていいと思います。
2013年1月6日 8:56
お疲れ様です。
Bコーナは、タイミング悪かったですね。
最終セクションでお尻につくよりはいいけど、
リズムが崩れちゃいますね。
コメントへの返答
2013年1月6日 10:22
お疲れ様です。

最終区間でお尻に着けば、諦めもつきますが、抜けそうなだけに逆にたちが悪いです。

実際には大きくロスしていて無駄なアタックなんですけどね。
分かっちゃいるけど、行ってしまうのが人情。

プロフィール

「[整備] #メガーヌルノースポール RE71RZ 走行後初見とピックアップ除去 https://minkara.carview.co.jp/userid/247321/car/3587922/8821379/note.aspx」
何シテル?   10/31 13:21
昔は一生懸命タイムを出そうと走っていました。@RX-8 主要サーキットのベストタイム FSW(富士スピードウエイ)レーシングコース Sタイヤ:2′00...
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