FSW ラジアルアタック編

ミセガワアーカイブズシリーズ、今日はFSW本コースのラジアルでのアタックについてです。私は絶対的なタイムの意味でも、あるいは安全性の意味でも、限界が高く、コントロールが楽なSタイヤを中心に走っています。ハイグリップタイヤ履くと腕が上がらないと言いますが、別に自分が運転が特別上手いとも思っていませんので、タイヤに頼ってタイム出しています。逆にタイムが出ない事をタイヤや車のせいにするのは最低にカッコ悪いと思っているからです。

タイヤがイマイチだからとか、車のチューニング度合いが低いから遅いので有って、腕では負けていないといった感じのアピールをする人がたまに居ますが、俺は大嫌い。
俺は負けない車を維持する事と、家族の生活とを両立する為に必死に働いている。本当に自分の腕がたつと思い、金掛けているやつらをひがむのなら、頑張って道具を揃えて一度でいいからタイムで証明してみろ。

と思っています。

俺は言い訳したくないから、最初から勝負にならない様な仕様では走らないと決めています。

勿論タイム云々ではなく、コントロールや自己の成長に主眼を置いて走られている方はそれはそれで有りなので、良いと思います。要はタイムが出ないのは俺のせいじゃない。車がショボイからだとアピールする人が嫌い。複雑な事情が有る方も中にはいるかと思いますが、経済力もまた自分のせいだと思いますよ。


あっ、ちょっと熱くなってしまい話がそれましたが、Sタイヤで走っていると他の人との実力の差が良く解らずに、「ホントのとこ、どうなの?」となってしまいますので、ラジアルでの挑戦についても記述し、多くのエイト乗りと目線を合わせておきたいと思います。

さて、私のセッティングノートをひっくり返すとどうやらはじめてFSWをラジアルで走ったのは２００６年４月２２日の様です。つまり富士リニューアルの１年後。

タイヤは純正ホイールに組んだ２４５／４０Ｒ１８のＡＤ０７。当時の感じとしてはＲＥ０１Ｒとかには若干劣る感じでしたが、まずまず当時としてはトップクラスのラジアルです。この頃はＲ１Ｒには出会っていませんでしたが、出会っていたらまた違う結果だったんでしょうね。

Ｒ１Ｒは今でも一発のグリップはかなり戦闘力が有ると思いますが、ＡＤ０７は今持ってきたら明確にワンランク下だと思います。

タイムは２分１１秒４９（＠１３℃）でした。今だとサーキット常連組から観たら「フンッ」な感じのタイムですね。


で、この年の１２月２８日には再びアタックしていて、この時初めて１０秒を切って９秒９５を出すんですが、同時にクラッチが逝きました。。。


その後、やはり富士はＳタイヤメインだと言う事で１年間ラジアルで走る事は無かったのですが、同年の筑波ＭＳＣＴで結果を出しいたＲＥ０７０の実力を富士でも試したいと思い、２００７年１２月にチャレンジ、９秒１８まで短縮しましたが、クリアが取れない中でのタイムでしたので、遥かにイケる感触が有りましたので、２００８年１月に再挑戦し、サイドポート前ベストである２分７秒５２を記録するに至りました。


この時は気温２℃と極寒でしたが、ＲＥ０７０は三周目でも七周目でも殆ど変わらないラップペースを維持でき、低温でもグリップが立ちあがり、かつタレない本当に良いタイヤでした。

その後は申し訳ない事に、１年半もラジアル走行が無く、２００９年６月の暑いさなかにＡＤ０８を履いて２分１１秒１（＠２４℃）と何とも煮え切らない、そもそも夏だけラジアルで走ると言う、タイム出す気が感じられない運用をしてダラダラと過ごしていました。
楽しく過ごしていた時の一こま。奥はエイトリアン氏です。


そんな感じであまりＦＳＷをラジアルでフルアタックする頻度は多くないのですが、２０１０年１１月にサイドポート化後のシェイクダウンをＨＡＮＫＯＯＫ　ＶＥＮＴＵＳ　ＲＳ-３で行い、シフトミスしまくりながら６秒８６とベスト更新しました。

ただ、酷い運転だったのでラジアルベストの走りはこんなもんじゃないと確信していましたので、その後ＲＳ－３や、そしてＲ１Ｒ（２６５／３５Ｒ１８　新品４本）でアタックを行い、２０１２年１１月２２日（＠９℃）にＲ１Ｒで２分０４秒３６を出し、これが現在のベストです。この時は最高速も２０８と振るいませんし、水温や油温も１００℃とかなので、もっと行けるはずです。

この後、２０１３年に期待のＧＯＯＤＹＥＡＲ　ＥＧＡＬＥ　ＲＳ－ＳＰＯＲＴＳで一度アタックもしていますが、この時は４秒７７と少し及ばない結果しか出ませんでした。

今年は冒頭で言った言い訳をしない為にも、ラジアルも納得のいく新品４本を投入して何としてもベスト更新してゆく所存です。

乞うご期待。