ミセガワのブログ一覧

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

今日はフレッシュのオプションを投入したんだ。チームはタイミングを良く考えてピットアウトさせてくれたけれど、僕はトラフィックにつかまったり、ミスが有ったりで、期待したようなタイムが得られなかったんだ。

ただ、ミスやトラフィックの事を差し引いても、フレッシュのオプションとしては物足りないパフォーマンスだったから、僕たちは今夜ハードワークでこの原因を調べないといけない。ただチームは資金をコントロールして、フレッシュのオプションをもう１セット用意してくれているから、今シーズンのレースでの結果については楽観的に考えているよ。


今日はFSW、タイムアタック週間2日目という事で、人もうらやむ平日に富士のNS4枠を走って来ました。


結果は冒頭の顔文字を見て想像して下さい。

データは赤が今日のG/S DKCベスト、青が昨日のユーズドベストです。


今日は一日富士に居て、一番のチャンスで出て行こうという事で、午前１０時に富士入りしました。午前中枠は見ていたら結構な台数。気温は3℃と低くて良いですが、この混雑の中で走るのはちょっとという事でステイ。

そんな事で午前はSCを走っているPeriさん、スモールカミナリさん、Mileさんの走行を見学。みなさん良い結果が得られたようで良い年が迎えられそうですね。

しかし特にSCはエイトだらけ、マツダだらけ。

さて、昼をPeriさんと折鶴で食し、１３時枠を検討しますが、午前中にライセンス講習を受けた人が結構走るようなので、この枠も止めました。


結局１４時５０分のNS4C枠を走行する事に。

そこをターゲットに新品DKCをセットします。さあ、大勝負!

気温は７℃、風は強くなかったのでコンディションはままずまずでした。しかし平日最終枠にもかかわらず、出走は２５台前後と微妙な多さ。。。。

わざと間を開けてクリアを狙って出て行きますが、アタック途中ヘアピンの飛び込みでまず×。。。

そして最終セクターで大集団。破滅。。。
挙句の果てにプリウスコーナー手前のエスケープにトラブル車両が居て黄旗が出ていたのに、アタックスピードだった為に思わず黄旗追い越しまでしてしまう最悪の始末。結果3秒５。
全然引っかかりまくりで3秒5だから、このラップが逃した魚ということか。。。

タイヤの美味しいところはまだ続くと思い、そのまま２Ｌａｐ連続アタック突入。

ここはまあまあクリアも取れて、最後の最後にミッションブローしたのかと思うような５速シフトミスは有ったものの、「結構いい感じ」と思って確認すると、２分０２秒７９８．。。。。
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
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新しいカメラでyoutubeアップすると縦横がおかしいがなんとかならんのだろうか。。。

ミッションも不安だし、タイヤももうピーク終了と判断して一旦ピットインして空気圧を確認すると１７０～１７５KPaしかない。温まっていない。。。。
ダメダ。

ピットアウト後１回アタックするも、４秒７とか酷いタイムでタイヤピーク終了の悪寒なので諦めて終わりにしました。無駄に走らずタイヤ温存しないと。

昨日のデータと比較すると確かにコカや１００R、１３コーナーは速くなっているけれど、それ以外が昨日のユーズドのタイムと大差ない。なんか鬼グリップが発揮されていない感じ。

富士のG/S新品　DKCはもっとデータを採らないと、上手く使えない気がしてきました。もう少し寒い方が良いのか、それとも暖かい方が良いのか?
昨日の雪で路面が合わない?


タイヤを少しでも温めたいと思って、ギリギリまで車内でヒーター炊いて温めて装着したから、空気圧セットを見誤った可能性も有ります。

タイムが期待どおりじゃないととしても、２秒７はねえだろう。

これじゃあ年が越せないので、２８日のNS4枠も出場決定です。

果たして２８日はFP3なのか、Q3なのか、ともかく１分５９秒出さないと。

お晩です。

やっぱり納得がいかないので、２月１０日（日曜）に第三回「夜のミセガワ商店」を開催したいと思います。私もまだプロアイズの方には申し込みしていません。連日のアタックでｷﾝがｹﾂですが、明日給料日なのでそれを過ぎたら振り込めそうなので、今夜にでも申し込もうかと。

ちなみに今回は１日貸し切りの様で、最長は３０分＊３枠だそうですが、またあ○ふりだと９０分もやっていられないという意見が有りましたし、寒い時期、ある程度路温が上がった方がタイムが出たりしますので、午後からの３０分＊２＠１９，０００円のコースを基本としたいと思います。
今回は４グループに分かれると思うので、かなりゆったりたっぷりの～んびり、旅ゆけば三日月、ホテル三日月♪　　だと思います。

勿論今回もセレブピットを申し込みます。申し込み枠数がバラバラだとピット確保できない可能性が有りますので、極力統一していただきたいですが、どうしても３枠走りたい方は止めは致しません。

Ｄｅｌさん、もっちぃぃぃさん、またまた色々と準備の方、よろしくお願いいたします。

ＹＵ2さん、走る側で参加されてはどうですか？

私が申し込みを完了し、岸さんにピット確保についての情報が得られましたらブログ展開致しますので、それを以て申し込み解禁としたいと思います。

あっ、１月中に車検終わらせないと。。。

タイムアタック週間の初日としてFSWに行ってきました。

久々のドライ、そしてSタイヤの走行という事で、今日はタイムを出すのではなく、ユーズドの245/40R18のA050(3年落ち)で感覚を取り戻す事に主眼を置きました。

今日はNS4枠は2枠で、いずれも40分枠。3連休最終日で混雑具合はどうかなと思いましたし、先日の雨の影響が残っているのを懸念して９時４０分からのB枠を走行する事にしました。

時より太陽がさすものの、風が強くて気温は４℃前後とかなり寒いコンディションでした。

走りだすとかなりの台数。これはクリアは難しい感じです。数えていませんが４０台以上は居たと思います。


タイヤは温まりの早い仕様のはずなので、２周目から気合を入れますが、さまざまな車種・腕前の車が入り乱れ、かき分けかき分け２分９秒とか。(-_-メ)
３周ほどしますが、良いところで必ず阻まれて４秒台止まりなので一旦ピットインして空気圧を確認しました。１６０KPaでスタートして１９０KPaほどと思ったほど発熱していない感じです。事実１コーナーのブレーキングやコカコーラではなんか先日のR1Rより心もとない感じ。まあサイズも２４５とやや細いのは有りますが、やっぱ賞味期限を過ぎているかな。リアは山もあんまりないし。
でもダンロップとかでは悪い感じはしないんで、なんか上手く乗れていません。

再びピットアウトして走りますが、速いエリーゼ(エクシージ!?)にインを刺されたりこちらも迷惑かけている雰囲気も有りあり。

でもロータスと競っていたら２分３秒９とやっと３秒台に突入、これでSタイヤの練習ペースにやっとなりました。
４０分枠で長いので、最後の最後にもう一発いって唯一クリアラップを獲得して２分３秒５が出て本日終了。こんなにウォームアップ遅いのはｱﾚだな。

データを調べた結果、気温の低さも手伝ってセッションを通じて最高速は２１５～２１７km/hと順調なレベルを示したのは収穫でした。明日もこのペースを維持したいですね。タイムの遅さはやはりコカや１００R、１コーナーなど随所で遅く、これはタイヤのせいが大きそうです。特にコカではイケるつもりで入って「オットット」となるパターンが多かったです。ここが新品DKCで「ヤァーッ」と１３０kmオーバーでイケると夢の世界が見えてくると信じています。

本日エイトリアンカップWinterに参加された皆さん、運営に携わった皆さん、お疲れ様でした。

私は転職して丸5年が経過し、5日間のリフレッシュ休暇の取得権利が発生していましたので、日ごろの激務を一気にリフレッシュするつもりで、本日より正月明けまでの長期休暇と相成りました。

そして今日はこの「タイムアタック週間」のスタートイベントである「エイトリアンカップ2012winter」に参加してきたわけです。

生憎先週の夜のミセガワ商店を彷彿させるWETコンディションとなってしまいましたが、これもまた人生。

さて、今回は天気予報で雨が予想されていたので、ドライ用としてのDKC G/Sは荷降ろしし、代わりにエキストリームWET的位置づけのR1Rを積み込む事にしたのですが、毎度お馴染み高残業で定時退社日にもかかわらず帰宅したのは１０時過ぎ。そこから近所迷惑省みずタイヤの積み替えをしました。その晩は結局借りてあったDVDとか見ていたら、就寝したのは1時前になってしまいました。。。

で、3時２０分起床。

眠過ぎる。睡眠不足過ぎる。11月の毒蝮以降、イベントの日は大概2～3時間しか寝ていない。これじゃあ良い走りは出来ないよ。。。

秦野を４時前に出発する時点で既に雨が降り出していて、筑波に着いたら少しは少ないかと思いましたが、全然WETでした。残念。

先週はセレブピットだったので、雨でも快適に準備が出来ましたが、今日はピットは荷物置き場だし、何しろ風が吹き抜けて寒い。ああっ、セレブピットが恋しい。

ドラミを聴きながらサンタさんに癒されて出番を待ちますが、今回のサンタさんはかなりツボでした。
イイね!


ドラミ終了時点では雨がほぼ止んでいました。路面はジャスト・ウエットで水が溜まらない程度。これならば溝のないSタイヤで発熱の早いG/2Sのユーズドの方が速いかもと思って履いてきた中古Sタイヤで第一セッションに挑む事にしました。しかし待っている間にどんどん雨が強くなり、ｱﾚﾚな状況に。走りだしてはみたものの、こちらはもうズルズルなのにラジアル勢の皆さんベタベタに煽られ道を譲りまくる事態。こんなにグリップしないんじゃあ走り続けても温まりは期待できないと判断し、3周でアタックを止めてタイヤ交換の為にピットインしました。

そしてインターミディエイト(笑)からエキストリームウエットのR1Rにタイヤ交換。2本目からはこれで行きます。

しかし1本目は1分24秒台とA組最下位、トップはやまとさんの1分16秒台なので話になりません。もしラジアルに戻しても全然ダメだったら、超悲しいななどと不安を抱きながら出番を待ちました。

2本目、少し冷静に見ると気温は3℃。超冷たい雨で2月のミセガワ商店みたい。走っていて特に怖いのは1コーナーから1ヘアまでのS字区間と80Rです。毎回キ○タマが縮みあがる感じで周回していましたが、実際クラッシュやスピンする車両が多発していました。
WETなのでクーリングは無しで、とにかく走り続けてタイヤを温め続けるよう心がけて走りました。努力の甲斐あって周回する毎にラップタイムは上がり、9周目に1分17秒111を出してこのセッションの4位に大躍進出来ました。まあ車がインチキなのでこんなんじゃまだ物足りないですが、少なくとも最悪の事態だけは回避。ちなみに俺カーはどの位インチキかと言うと、他のエントラントが速い人で154～155km/hを記録していたのに対して、157.779でした。今日も金でタイムを買いました。スイマセン。これってドライでもノーマルエンジンなら速い値ですね。しかし上には上が居て、161出た人が居たとか居ないとか。
トップはまたまたやまとさん、1分16秒0台と1秒以上も離されていて、こりゃハードル高い。2位、3位は16秒台後半だったので、まずはここをどうにかやっつける事を念頭に置いて3本目に挑む事にしました。

しかしコンディションは1本目が最も水の量が少なくて、以後どんどん増えていきました。見た目にも3本目は水の浮きが多く、かなりコンディション悪化の悪寒。
そんな中でもまたタイヤを温め続け、8周目に1分15秒971とこの日のベストを記録、想定よりも良いタイムで何と暫定トップだったやまとさんを逆転しました。車も勿論速いけど、車だけじゃないぞ凄いヲレ。残念な事にウエットになった時点で士気がさがり、ロガーはおろか、格闘してアタックしていた車載映像も有りませんのでご容赦ください。

しかしクーリングして順位を確認すると何故か電光掲示板には1位ゼッケン14が。。。。誰だ????

トライアルが終わってパドックで確認すると、犯人はヨシフミさん。色々と吹っ切れた走りに０．１秒やられﾏｽﾀ。

でも終わってみれば全体2位、クラス優勝とまずまずの結果でした。若い衆に負けなくて一安心。


それと白いエイトがたまたま揃いましたが、皆さん相当速くて、白いエイトは平均値高いところ見せる事が出来ました(どうでもいいけど)

今日のﾎﾟｲﾝﾂはまずは前週のミセガワ商店で冬のWET走行の勘を磨けた事、そしてDSC先生の活用方法が進歩した事が挙げられます。タイムを出すためには先生は侵入側のみでお出ましいただき、立ち上がりでは決して使わぬこと。やはりどんな路面でもアクセルが綺麗に開いて加速させるのが大切という事ですね。この考えはドライでも活用出来そうなので、今後に生かしたいと思います。それと溝が有る新しいR1Rは冬のウエットでは依然として高い戦闘力が有るという事。このタイヤをたまたま準備できたのも今回の結果に貢献したと思います。

さてさて走りの話はここまで。今日のジャンケン大会ではミセガワ米の協賛が出来ませんでした。すいませんでした。理由は前週で在庫の３０kgを総てふるまってしまったからにほかなりません。納得のいかない方はkeroさんから分けてもらってください。
私もバチが当たって狙っていたオイルは貰えず。負け惜しみでプレミアム・ジャパンさんのデフオイルを購入しました。
今年最後のエイトリアンカップ、ウエットでしたがそれなりに楽しかったです。タイムは2月に出すまでお預けです。さあ皆さん笑顔で年を越しましょう。(緑のたぬき喰いてぇ。。。)


エイトリアンカップ最高!!

さて、イベント後は恒例の「モナーク」耐久です。悪の青のエイトさんめんどくさい話を沢山聞かされ盛り上がりました。

今日はいつもと違ってAランチを頼みました。・・・・微妙でした。

約2時間半の腹筋の耐久を終え、帰路に就きますが、さすがに睡魔が襲いまくり。特に三郷辺りでは何度も側壁に近寄り目が覚めると言う相当ヤバイ状況でしたが、なんとか無事に帰宅できました。家に着いたら寝ようと思いましたが、何故か起きていられているので、一気に書き込み完了!

さあ、タイムアタック週間開幕だ!

本日「夜のミセガワ商店」にご参加された皆様、サポートや応援に来て下さいましたYU2さん、スモールカミナリさん、お疲れ様でした。

前回を彷彿とさせるウエットコンディションでありましたが、全員無事に走行を終える事が出来まして何よりでした。

以下長文です。

今年の２月に第一回「夜のミセガワ昇天」をプロアイズ殿主催の走行会の枠内に設け実施しました。前回は霙混じり、終了後は降雪と大変な天候の中、１０台のエイト乗りにご参集いただき、走りは楽しめないながらも、快適なピットやFSWのファシリティーのお陰で意外と和気あいあいと楽しく過ごす事が出来ました。
これに味をしめたというか、もう2/26よりコンディションが悪い事もなかろうと言う見込みも有って、今回の第二回「夜のミセガワ商店」の開催を決意したわけです。

１２月なら富士は雪が降る事は稀ですし、今回はタイムの出易い午前枠と言う事で、私的にはかなり盛り上がっていまして、幸いDelvecchioさんやもっちぃぃぃさんの賛同・協力も得られて前進出来ました。

前日は定時退社の予定でしたがちょっと仕事が立て込んで、結局帰宅したのは１１時半頃といつものパターンとなり、睡眠も前日準備もままならない感じで朝５時２０分に起床、６時過ぎに出発しました。秦野界隈は曇りで、路面はドライで期待しました。途中コンビニに寄ったりしながら、６時４５分頃に現地に到着しました。現地は残念ながら既に小雨が降っていましたが、エイト乗りはみんな熱いので、受け付けは７時１０分からなのに、もう全員集合していて幹事の私がシンガリという体たらく。すいませんでした。


今回遠来はライーザさん、benさんの愛知県勢。しかし埼玉のkeroさんも実は何気に遠いですね。みなさん遠いところ来て頂き、本当にありがとうございました。

ライーザさん。

ben.さん

お二人ともとても大切かつ綺麗にお乗りです。俺カーのスギちゃん風とは全然違います。春になると仕事の関係で鈴鹿に登場するかもしれませんので、その時はよろしくお願いいたします。

さて、準備を進めるのですが、残念ながら今日は明らかなWETコンディションですので、伝家の宝刀「DKC G/S」のSタイヤ及びYU2さんが運んできてくれたユーズドのSタイヤ共々封印し、脚用に使っているR1Rでそのまま走りますので、大した事はしなくなりました。そんなわけで意外と余裕のある朝となりました。

で、ドラミですがTC1000とかですと路上に立ちですが、ここはそれ、セレブなFSWなので立派な部屋で行われます。今日は私も初めて入った「プレスルーム」で行われました。モニター以外にもハブやらコンセントやらがテーブルに生えています。さすが。


ここのドラミは簡潔で良いのですが、車両トラブルやコースオフ時の対応について明確に話していなかったのですが、これがまた伏線であったりします。

しかし今日の雨、ピットなしで準備されている参加者の皆さんは本当に大変そうです。Bピットとかなんとかしてあげればよいのに。。。。


さて、いよいよ９時から１本目の走行開始です。私は勘違いして慣熟走行後にピットレーンに入ってしまいましたが、そのまま行って良かったみたいですね。まあ雨なので大した問題じゃないですが。

走行の方は、ホームストレートは水量少なめで結構全開でイケますが、裏区間はかなり死にそう。YU2さんに途中でロガーデータを読み出してもらったら、204.6km/hとか出ていましたので、かなりドライ条件に近い踏みっぷりです。ブレーキングは最初の周だけ250m看板、その後は１日を通じて200m前後を意識して踏んでいましたが、ドライと違ってアジャストしにくかったです。

裏区間は油断大敵、ダンロップ侵入のブレーキングとか全然止まらねえし、ダンロップ立ち上がりなんて、ちょっと縁石に乗っただけで「DSCはどこ!?」と思うほど横を向いてくれたりしました。ｱﾌﾞﾅｲ・ｱﾌﾞﾅｲ。

で、４周目に２′２４″６０４を出し、A組６位。まあNA FRなら上出来か。。。その後も雨脚が弱くなって見えたのでタイムアタックしましたが、いたるところでバルスしていて黄色い旗が２本ブルブルしていてタイムアップできませんでした。

次のセッションまでの間の３０分間でYU2さんがデータ分析してくれます。生憎keroさんのD-BOXはデータ読み込めず、代わりにわたくしがご厚意にあずかりました。


前回はSタイヤでハイドロが怖くて、２００km/hに届くか届かないかでしたが、今回は溝がいっぱいあり、接地感もシッカリしていたので２０７km/hまで頑張りました。WETではR1Rは未だ戦闘力有りですね。ドライは一歩負ける気がしますけどね。

２本目は走りだしは雨脚が大分弱まり、WETでは有るものの１本目より良い感じに見えました。タイムアップすべく頑張ります。しかしまたまた黄旗や全走車に阻まれたりして、良いコンディションを生かせません。終了時刻が近付くとまた雨が強くなりだしましたが、最後の最後８周目、とうとうクリアラップが訪れたので、突っ込み過ぎないこと、アクセルを慎重に開けてトラコンを動作させない事に気を使いつつ、ラストアタックに突入しました。
結果、最終セクターで大きくタイムアップし、１本目に対して約３秒アップの２′２１″７０１を出す事が出来ました。またまた全体６位。順序自体はカワンネー。トップはR34GT-Rの２′１２″速いな～っ。

走行を終え、ピットに戻り確認したところ、空気圧、２１０KPaから全然上がっていませんでした。タイヤ作動温度に入ってねーっ。。。

さてさてA組の走行ではAコーナーでfu.taさんが目の前で退場したりしているのを目撃したものの、８乗りはDSC先生のお陰で誰も「バルス」する事もなく終わりました。あとはB組の皆さんの無事を見届けるわけですが、何気にDelさんがB組３位、A組のエイト乗りも何人か喰う勢いのタイムを出して、ピット内を盛り上げました。
そう言えば、B組では何か車両トラブルになった車がそのままコース上に車を停め、更に驚いた事に降りて来てボンネット開けて点検し始めた方がいらっしゃったそうです。走行会は間口が広いところが良いところでもあるんですが、高速道路でもそんな事しねーだろっ!!っ感じでやっぱりドラミとかでこの辺はちゃんと教育しないとダメだと思いました。コワイです。

B組の走行も無事に終了、皆さん帰り支度に余念がないところですが、無理やり召集をかけてミセガワ米の配給いや、プレゼントイベントです。
今回は袋だけ用意するから自分で閉じられる限界まで獲り放題としたのですが、１１人に１ｋｇの袋、ジャンケンに勝ったkeroさんだけ5kgの袋を渡したのですが、何故か用意した３０kgのコメがほぼ無くなりました。ミセガワ家は明日からパンや麺の食事になります(笑。


コメ以外にも、なんか素敵な賞品が当たったラッキーな方もいたみたいで、路面以外は大勝利な感じに会を終える事が出来ました。

撤収後は近くに全然店が無いFSWですので定番の折り鶴にて昼食を。
何だか誂えたみたいに丁度１２人席が有って楽しいひと時を過ごせました。


そう言えば小松さんは見つかりましたかね?

さて、今回も楽しく和気あいあいと過ごせたのは良かったのですが、何しろドライで走れていないのが「夜のミセガワ商店」の唯一にして最大の欠点です。今後仕事がますます忙しくなる雲行きで先行き不透明では有りますが、またまたエイトリアンカップ(２月３日)と絡む２月１０日(日)のプロアイズ枠、こそっと申し込んでみようかなどと考えています。次回は５台でも仕方無いです。

その気になったらまた告知致しますので、興味のある方はまた声かけください。