ミセガワのブログ一覧

今日は2012シーズン、FSST第一戦でした。私は出場しませんでしたが、サーキット仲間のYU2さんが参加されるので、タイヤサポート役として行ってきました。

結果、ヘビー級クラスで3位をゲットしたものの、彼のベストからは程遠く、最高速も227kmとか、エイトに毛が生えた程度の伸びしかなく、本来の実力を出し切れない中での3位でちょっとｱﾚな感じでした。



2本目で使用した２６５／３５Ｒ１８サイズのA050 Mが好感触だっただけに残念なところです。

一方、NS3クラスではエイト仲間のぴょんきちさんが見事2位をゲットされ、富士のガラストロフィーをゲットです。おめでとうございます。

表彰式を中座して、足早に帰路に就きましたが、明日富士ではHKSのイベントが有るので、既に色々な車が来ていましたが、そんな中でローダウンした８６が居て、なかなかカッコ良かったです。段々洗脳されてきた気がして怖いです。

この車以外にも今日はパドック内にBR-Zや８６が沢山居て、いよいよ時代が変わりつつあるよです。


さあ、明日はTC1000で雨宮走行会です。リーダーが来ないという事なので誰か知っている人居るかな?ボッチはイヤなので、よろしくお願いいたします。

ここのところ土日も含め毎日午前様帰宅の連続で、残業時間も半月で８０時間近くになってしまい、昨日一応一区切りとなったので、今日は代休を取得する事になりました。

睡眠時間も不足気味だったので、今日は久々に9時近くまで寝て、起床したあとは今日はパートがお休みだったカミさんを連れて、新東名通称「第二東名」の探索に行ってきました。エイトかミラどちらで行くか迷いましたが、設計速度120km/hの新東名はやはりスピード性能重視と言う事でエイトで繰り出しました。



色々な写真はフォトギャラリーを見ていただくとして、当然ですが道は起伏が少なくて走り易く、綺麗な道でした。

途中の下り清水NEOPASAではもしもツアーか何かのTV番組撮影をしていて、石ちゃんやキャイーン、三瓶さんとかを目撃。

しかし平日なのに駐車スペースは満車だし、右を見ても左を見ても爺さん、婆さんばっかりでした。凄い混雑と老人パワー。この階層の人の消費に日本の経済は支えられているのです。SAの平均年齢68歳くらいか。。。
うちら若手だな。


さすがに三ケ日まで行く元気は無かったので、藤枝で一旦高速を降りて、今度は上りの静岡NEOPASAに立ち寄り、昼飯としてテンジンヤのおでんを食し、息子にお土産のうなぎおにぎりを購入して帰宅の途に就きました。帰りは清水JCTで新東名を逸れて第一東名に道を変更しました。第一の道路のボロイこと。。。

そしてまた明日から職場復帰するのか。。

①ストラーダ Lシリーズについての感想をお聞かせください。
車種別で収まりが良く、操作性も良いので安全運転に貢献できる。


②ストラーダ Lシリーズ（車種別設計モデル）として期待する車種は何ですか？
ダイハツ　ミラ

③ストラーダ Lシリーズの特集ページをご覧になった感想をお聞かせください。
純正感覚で使えるうえ、今もパナのカーナビを使用しているので違和感がなく良いと思った。純正は値引きが期待できないが、アフターならば価格も検討できるのがよりよい。


④ご希望の商品は？
200mm対応・Sシリーズ（CN-S300WD）

※この記事はみんカラユーザー限定“ブログ投稿（アンケートに答えて）で”お好きな「最新ストラーダ」が１名様に当たる！について書いています。

待望の86が発売されて、色々な意見が出ていますね。私自身が買うかどうかは別として、こういう車が出てくる事は、クルマ馬鹿、サーキットウマシカの私の様な人間には歓迎すべきことだと思っています。是非大々的に売れて業界全体が盛り上がって欲しい。

で、意見の中で目につくなと思った内容は「高い。若者が買えない」という内容です。確かにライトスポーツのスイフトとかに比べると１００万から高いですね。しかしベースとなる市販車があって、コンポーネントを変更して作っているのではなく、ボディもシャシーもエンジン・パワートレーンも専用開発したのですから、同じにとはいかないですよ。

トヨタとしても、過去の失敗から安易にコンポーネントを集めて来て「はい出来上がり」とやると、なかなかスポーツカーとしては認知されないと考えてのこのコストのかかる選択だったのだと思います。AE８６はそもそもスポーツカーでは無かったし、その成功は稀な例だと考えます。今はAE86の時代とは周囲のレベルも違いますし、何といっても今トヨタは世界のトップランク企業です。日本だけならまだしも、世界に出すからにはナメられてはいけないと相当な意気込みで臨んだのではないかと思います。

確かに車に乗る楽しさと言う意味では、何も本格的なスペックは必要ないかもしれませんが、そうはいっても有る程度売れないと困りますのでシナリオも重要だと思います。きっと８６だって数年後に振り替えると商業的には失敗だったという事になるだろうと思いますが、それにめげずに続ける事が企業のスポーツイメージを高め、醸成するんだと思います。
マツダはスポーツの息吹を感じますが、エイトもロードスターもやっぱり１６０万じゃ買えないですよ。むしろ８６より高いゾーンです。しかし成り立ちがマジだから認知されるんだと思います。

あと、私が社会人になった２５年前、確か初任給は１５万位だったと思います。年収は２６０万とかそんなもんでスタートです。その年収で２５０万のFC3Sをローンで買いました。当時はサービス残業当たり前の社会だったので、残業は毎月８０時間とかでしたが、あんまり金はもらっていなかったな。

今は収入は大幅に増えましたが、買っている車の値段は変わっていないですね(笑。
その分エンジンやタイヤ買っているか。

今の大卒新人はもう少しお給料が良いと思います。

当時は携帯もパソコンもメイド喫茶、彼女も無かったので、給料のほとんどを車とガソリンにつぎ込んでいました。今は他の誘惑と出費が多過ぎるんだと思います。携帯ほど車には魅力が無いんですよ。仕方のない事です。車が好きならば、別に今の若者だってカップ麺で耐えて、ローン組むと思うけど。
あとは社会の雰囲気として、将来が不安であるというのもマズイかなと思います。安心してムチャなローンを組めないんですね。こんな世の中なのは我々大人の責任です。企業の透明性を重視し過ぎてBRIC's等に対して競争力が落ちているんです。サービス残業が日本人のお家芸だったのに。。。

つうことで、若者が８６に乗れるように、オッサンがまず新車で買って、ムチャしないで程度の良い中古を二束三文で流通させれば良いんですよ。

何も新車じゃなくても良いじゃん。AE86だって当時の俺の周りは結構中古で買ってたぞ。

以上問題解決(笑。

今日の午前はエイトのタイヤを脚タイヤに戻し、そしてあまりにも花粉が汚かったので軽く水洗い。そしたら花粉のせいでめっきり体調不良になってしまったので、もうアウトドアーは中止にしました。

今週は休みが今日だけなので、家で倒れているのもｱﾚなので、ネットで色々調べてメガネッツ厚木店に「エリア86」の調査に行ってきました。
展示車の色がとても綺麗でしたが、某E氏の車と少し被る色ですな。。。


メガネッツと言うだけあり、ちょっと他社のディーラーとは比べ物にならないフロア面積と人員の多さでした。


私のスペシャル触媒仕様のエイトでも、笑顔でお出迎え。さすがトヨタ。

８６の試乗が出来るのか確認すると、大して待たずに乗れるという事なのでアンケートなど書いて待ちました。ものの２０分もしないうち、順番が回ってきて、赤のMT GT　Limitedの試乗に出発。まだ大盛況で色々あるみたいで、助手席にはトヨタの人が乗り、３乗はダメみたいで折角一緒に来たカミさんは店で待つ事になりました。リアでも良いから乗せてくれれば良いのに。

試乗コースは思ったよりは長かったですが、まあムチャは出来ないのであくまでも街乗りインプレしか収穫できませんでした。

んで、あくまでも私の主観の感想ですが
１．やっぱロータリーより低速トルク有るね。
２．まわしても(試したのは２速５０００rpm位まで)あんま速くないね。俺カーの方がかなり速いと思う。
３．乗り心地はノーマルとしては結構硬い。でもいやな乗り味じゃない。
４．吸気音とか、メカノイズとか故意に増幅されていて、逆にちょっと耳触り。音は自分で作るから要らね。
５．ブレーキの感じは街乗りでは良かったよ。ヒール&トウは本気でブレーキしないと合わせにくい高さ設定だったな。今日は上手く出来す。(街乗りじゃ踵が届かない)でもこの設定で良い希ガス。
６．ミッションもエイトと同じアイシン製だけど結構触感は違い、より硬質で高剛性な感じ。まあまだ当りが付いていないのも有ると思う。

結論としては、今すぐ買う可能性は全くなしです。帰り道エイトに乗りながら、排気音はエイトはうるさいけれど、他の部分ではまだまだ十分現役だなと認識できたので、もうちょっと乗り続けますよ。

８６を楽しむ場が出来てきたら再考する価値はあると思いました。