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トラブルの詳細が判明しました。

エンジンは生きていました。最高!珠玉のサイドポートエンジンがそう簡単に壊れてはアレですが、そんな事は有りませんでした。
RE雨宮　最高!結果的には直接的に雨宮には関係のないトラブルでしたが、迅速に対応していただき、本当に助かりました。

故障箇所はセルモーター、これが始動不良の根本的な原因でした。なぜ壊れたかはわかりませんが、これがカチカチ音のわけで、元凶でした。

それと他の異常をチェックする中で発見されたのが触媒の破壊。きっとクラブマンレーサーの時に人を笑ものにしたバチが当たったんだと思います。エイトでは半ば定番のトラブルなので、7年もかかって今頃出たかという感じです。リプレイスする触媒はどんな仕様にしようかな?リーダーと同じ仕様にしようか・・。
触媒が破壊するとエンジンブローになる事もあるので、ブローに繋がらなかった事はラッキーでした。
圧縮は８とかあるそうで、モウマンタイ。

多少の出費は掛る物の1月１０日頃までには復帰します。
触媒のロス分もなくなるので、またまたタイムアップ全開の予定です。

ところでやまとさん、そろそろ例のブツの話を進めましょう。よろしくお願いいたします。

本来は明日FSWを走行して今年を締めくくる予定でしたが、マシントラブルで走るのを取りやめたので、今日で今年の走りを締めたいと思います。





走行履歴

1月3日　FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分07秒60(ウイングレス)
1月11日FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分05秒89(ウイングレス)
2月6日　FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分04秒90
2月11日TC2000 Sタイヤ　エイトリアンカップ　タイム:1分05秒631
2月20日FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分05秒63
3月20日TC2000 ラジアル　ハンコック味見企画　タイム:1分06秒77(R-3S)　★
4月25日FSW-SC　Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:35秒93(AD08)　　　★
5月6日　FSW-RC Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分11秒91(AD08)
5月8日　TC2000 Rタイヤ　エイトリアンカップ　タイム:1分08秒415(AD08)
6月5日　FSW-SC Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:35秒43(R-3S) ★

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　　エイト一大リフレッシュ　断行
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11月6日　FSW-RC Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分06秒86(R-3S) ★
12月3日　FSW-SC Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:35秒06(R-3S) ★
12月11日TC2000 Rタイヤ　ファミラ走行　　タイム:1分07秒17(R-3S)
12月12日TC2000 Rタイヤ　クラブマン選手権　タイム:1分06秒598(R-3S) ★
12月18日TC2000 Rタイヤ　エイトリアンカップ　タイム:1分06秒391(R-3S) ★
12月26日FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分04秒30(A050) SB

今年は何と言っても大オーバーホールを決行したのが大きいです。
その為6月から11月まで全く走行していません。

そんなわけで年間走行回数も16回とやや控えめでした。
★印は自己ベスト更新の印です。こうしてみるとタイヤの購入とエンジンを作った事、
足のリフレッシュをした事は大きくタイムアップに貢献している事が読み取れ、決断は
無駄ではなかった事が解ります。

ただ、習熟度の高いコース、タイヤ選択ほどタイムのアップが小さい事も明らかです。
富士のSタイヤの記録更新はそうたやすい事でない事が判ります。

さて、来年の目標ですが、まずなじみのコースの中で走っていない
TC1000 これは3月の毒蝮走行会でラジアル41秒台を狙います。出来ればそれも
41秒中ごろを狙いたいです。

そしてTC2000のSタイヤ、これは4秒台前半を狙います。出来ればもう少し先も。
TC2000はラジアルについてもどこかであと1秒見つけてくる責務が有るんです。
ラジアルでも5秒前半出さないと…。

富士RCのSタイヤは　当然レコード樹立が目標になります。最強の敵もタイム
アップするでしょうから、2分1秒台とか出さないとダメなのか…。辛いな。
同じくラジアルはリーダーに負けじと4秒台を出す予定です。

頼む、行ってくれ。

でもその前に車が戻って来ないとね。とりあえず始動性不良の問題は解決したみたいです。
まずは良かった。

予定通り富士のスポーツ走行に行ってきました。

赤い線がベストラップ、青い線がリーダーのスリップに入った最高速の出た周です。

朝7時前に自宅を出発したものの、現地到着は7時50分頃、オイル交換とタイヤ交換、とても間に合いそうもないし、先に来ていたリーダーが索敵した結果、A枠は40台オーバーなので見合わせ、B組にする事にしました。40分枠で少し高いのと、Aの直後なので連荘が出来ないので、空いていると見積もりました。

この読みはまずまず当たり、購入時点では２０台強の台数でした。最終的にはもう少しいたかも。

で、9時30分からエイト2台が先頭でコースイン。気温は2～4℃(エイト発表)、風もそれ程強くない好コンディションでした。リーダーはR-3Sでの走行なので温めに時間を要するため、途中で抜きます。こちらはSタイヤ、A050のGSですし。

で、結果的には最初の周に少しおっかなびっくり走って2分4秒30がこの日のベスト、セカンドベストは2分4秒37でこれは15周目とか、遅いタイミングです。
2周目が途中までベストで来ましたが、ヘアピンで引っかかり、その後も引っかかったのでアタックを止めてしまいました。タラレバですが、感触的には3秒前半はイケたかな。まあまだレコードタイムには届きません。

あと、途中リーダーの後ろに付く機会が有ったので、サイドポート最高速がチンコ対決をしました。
結果は惨敗。特に立ち上がりでみるみる離され、果ては空砲をお見舞いされる始末でした。
こちらも218km/hとかは出ているのですがね。相手はもっと速いのね。
ベストラップの時は211kmと控えめな最高速でした。ここでやっぱりパチッと揃えないとダメですね。

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ベスト更新は出来なかったものの、心配されたシフトのトラブルもなく、楽しく走行を終える事が出来ました。
帰り支度の為にタイヤ交換をして、スロープから車を移動させようとエンジン始動を試みたところ、カチカチ云っているだけで、一向にエンジンが目覚めません・・・・・。最後の周までシッカリ２１３kmとか出ていたのに・・。
「もしやブロー!?」と頭をよぎった事は言うまでもありません。早速A木さんに電話。幸いすぐにローダーで回収に来てくれるとのこと。欧州車のイベントを見たりして時間を潰していると、K藤さんが来てくれて、積載されていきました。
結局エンジンが冷えてから3回始動を試みて、2回エンジンは掛りましたが、始動性がイマイチ元気ないので異常個所の点検のためにそのまま入院させる事にしました。まあ、エンジン掛っている時は大して変な音もしないので、最悪の事態にはなっていないと思いますが、心配では有ります。コイルのパンクとかなら良いですが。

帰りはK藤さんが運転するローダーの助手席で世間話やオートサロンの話などしながら新松田の駅まで送って頂き、無事帰宅。


そんなわけでちょっとケチがつき、28日の走行もキャンセルですが、原因をはっきりさせて復活を目指します。困った時に迅速に対応してくれたRE雨宮には感謝です。
原因が直ったら、パワー復活かも。

ここのところの連戦で、ブレーキも大分消耗しました。リアはローターを準備してあったので、パッドと同時交換しようと思い、今日まで引っ張りましたが、点検の結果、パッドの最小残量が４．５mmほどになったので交換を決行しました。

おりしも自宅の外壁塗り直し工事のさなかであり、今日も８時過ぎから業者さんが入っているため、自宅駐車場での整備を諦め、近所の秦野文化会館の駐車場で整備する事にしました。

しかし今朝は寒い。８時半頃から開始しましたが、気温は４℃しか無かったです。

作業はリアキャリパーのピストンが戻らない病も発生せず、順調に進み、ローター・パッドの交換、エア抜きを行い、１．５時間ほどで完了しました。

新しいブレーキパーツを組み込むと、今までいかにドロドロになっていたかが良く解りました。

さあ、明日は富士です。

昨日のエイトリアンカップで近々のラジアルイベントは一旦終了です。
ベストをことごとく塗り替えはしたものの、タイムアップ代としては期待よりも小さくてイマイチですが、いつまでも悲しんでは居られないので、「ホーム　富士RC」のラップレコード樹立に向けて起動しました。

Sタイヤ、去年は一切ローテーションをしなかったので、左フロントだけがメタメタに減って、他の3本はバリ山で残っていました。なのでイマイチとは思うものの、1本だけフレッシュタイヤを購入してシーズンインです。

タイヤ交換は初めて「湘南宅配ピットマン」さんにお願いしてみました。

何でも本拠地は平塚だそうで、昔住んでいたし、土地勘が有るのでなんとなく頼みやすかったというところです。

自宅でタイヤを取り外し、リムを念入りに洗った後、組み込む予定のSタイヤと合計8本をミラに無理やり押し込みました。昔、木梨憲武がホンダ　ゼストのコマーシャルで「おっ、入るね」と言っていましたが、正にそんな感じでした。
作業はHANKOOKの取り外し、一部ビードの損傷が有ったSタイヤの修理、そして組み込み・バランス取りをパネルバンで乗りつけてから45分ほどで完了してしまいました。早い。

仕事も丁寧で信頼はおけると思いました。

そして何と言っても、「料金の清算をお願いします」・・・・「４４６０円です」

マジ!? 安過ぎネぇ!!!車から外してきたのでディスカウントだそうです。しかし１７インチの組み換え・バランス取りで4,000程だと、バカらしくて自分で汗水たらしてやる気力が失せますね。

2月に戻す時もまた頼もうと思います。

とりあえず、12月25、26、28日の良い条件の日に、2回富士RCを走る予定です。どうせまた明智光秀になるかもしれないけれど、まずは最速タイムを叩き出します。

来れる人は富士で僕と握手!